Програми компенсацій за електричні велосипеди стали дуже популярними в Північній Америці з метою спонукати людей обирати більш корисні та стали істки транспорту. Але повна міра впливу цих стимулів досі не досліджена. Чи сталі нові навики їзди на велосипеді? Хто найбільше виграє від цих програм? І чи вигідна їх вкладка?
Для розкриття цих питань дослідники з “Дослідницького лабораторії активного транспорту” Университету Британської Колумбії провели дослідження, фокусуючись на програмі компенсацій за електричні велосипеди, запровадженої в районі Сааніч, Британська Колумбія. Висновки цього дослідження розкривають захоплюючі відомості про ефективність таких програм компенсацій.
Програма Сааніч, яка була запроваджена з 2021 по 2022 роки, пропонувала три різні компенсації залежно від рівня доходу, вартістю від 350 до максимально 1600 доларів. Результати дослідження показали значний приріст у прийнятті електричних велосипедів, більшість учасників яких раніше не користувалася електровелосипедами, а 60 відсотків були новачками у велосипедній культурі загалом.
Важливо, що дослідження показало, що більшість нових користувачів електровелосипедів продовжують регулярно використовувати їх як заміну автомобільних подорожей навіть через рік після їх покупки. Усередненно, ці особи включали велосипеди в свою рутину на тривалість три-чотири дні на тиждень, що приводило до значного зниження автомобільних подорожей на 30-40 відсотків, або середньо на 48 кілометрів на тиждень.
Більше того, стимули найбільше позитивно вплинули на господарства з низьким доходом, які найбільше скоротили свої поїздки на автомобілі та викиди вуглецю. За отримання найвищої компенсації в розмірі 1600 доларів, вражаючі восьмом значних за рахунками з десяти не змогли би придбати електричний велосипед.
Дослідження також показало, що стимули за електричні велосипеди є вигідним способом зниження викидів вуглецю. Користувачі програми Сааніч зменшили викиди парникових газів, пов’язаних з подорожами, на середньо 16 кілограмів CO2 на тиждень, рік після покупки електричного велосипеда. Варто відзначити, що ті, хто отримав найбільші стимули, досягли найбільш значних зменшень як у використанні автомобілів, так і викидах вуглецю.
Навпаки до загальної критики, дослідження показало, що стимули за електричні велосипеди конкурентні з іншими програмами компенсацій у Канаді. Вартість програми Сааніч складала приблизно від 190 до 720 доларів за тонну викидів CO2, що робить його вигідною опцією порівняно зі стимулами для електрокарів.
Продовжуючи свої дослідження, лабораторія REACT у співпраці з провінцією Британська Колумбія та іншими дослідниками вивчатиме програму компенсацій за електричні велосипеди в усій провінції. Це розширене дослідження враховуватиме такі фактори, як кліматичні умови, рельєф та доступність безпечних велосипедних маршрутів, щоб отримати більш повне розуміння факторів, що впливають на прийняття електричних велосипедів та їхній вплив.
Висновки цього дослідження надають цінні відомості про ефективність програм компенсацій за електричні велосипеди. Зменшуючи автомобільні поїздки та викиди вуглецю, особливо серед господарств з низьким доходом, ці стимули доводяться бути сталим та вигідним рішенням для сприяння більш екологічним варіантам пересування.
Джерела:
– Прогноз ринку: Ринок електричних велосипедів
– Відео: [](https://www.youtube.com/embed/iv01oc6SX5o)
