Недавнє завершення винятків з тарифів Розділу 301 викликало занепокоєння щодо можливого зростання вартості електровелосипедів. Хоча правда, що імпортні дитячі велосипеди, велосипеди з вуглецевим волокном та електровелосипеди з Китаю тепер підлягатимуть додатковому миту у розмірі 25 відсотків, вплив на ціни може бути не таким радикальним, як побоюються деякі люди.
Важливо зазначити, що приблизно 95 відсотків велосипедів, проданих в США за останнє десятиліття, були виготовлені в Китаї. Проте, не всі бренди електровелосипедів будуть рівномірно постраждати від цих мит. Більші велосипедні компанії вже розширили своє виробництво і постачання, відйшовши від Китаю на користь країн, таких як Тайвань і В’єтнам. Це означає, що вони не зазнають серйозних проблем з цими митами в середньостроковій і довгостроковій перспективі.
Крім того, деякі виробники приводу електровелосипедів виробляють свої системи поза Китаєм. Компанії, такі як Bosch, Fazua та Mahle, виготовляють свої компоненти в країнах, таких як Німеччина та Словенія. Хоча батареї та самі велосипеди часто постачаються з Китаю, ці виробники можуть уникнути Розділу 301 мит.
Зрештою, менші компанії-виробники електровелосипедів, які значно спираються на китайське виробництво через нижчі мінімальні кількості замовлення (МКЗ), можуть зіткнутися з труднощами. Введення 25 відсоткового мита може значно обтяжити ці стартапи і призвести до зростання цін у короткостроковій перспективі.
Вплив мит на ціни електровелосипедів також залежить від того, включаються батареї та електричні компоненти. Наразі мита спрямовані саме на ці конкретні компоненти, виготовлені в Китаї. Проте, відсутність офіційного визначення батарей для електровелосипедів Єдиною торговельною представництва США ускладнює ситуацію. До встановлення чіткого визначення, виробники залишаються в невизначеності щодо застосовності мит.
Хоча точно передбачити зміни вартості складно, одне стає зрозуміло: вартість електровелосипедів може не зрости на 25 відсотків взагалі. Галузь повинна адаптуватися і пройти альтернативні місця виробництва або ланцюги поставок, щоб забезпечити доступність і доступність для споживачів.
На завершення, закінчення винятків з тарифів Розділу 301 може призвести до зростання цін на певні електровелосипеди, зокрема тих, що імпортуються з Китаю. Однак реальний вплив буде варіюватися залежно від розміру та стратегій диверсифікації кожної компанії-виробника електровелосипедів. Досліджуючи альтернативні місця виробництва та ланцюжки постачання, галузь може зменшити можливі підвищення цін і продовжувати забезпечувати доступність електровелосипедів для ширшого ринку.
