SRAM, відомий виробник компонентів для велосипедів, недавно подав патент, який розкриває захоплюючий новий дизайн моторів для електровелосипедів. Хоча патент передбачає основну увагу на розташування та розташування аккумуляторних елементів, він вказує на відхилення від традиційного дизайну мотора, що використовується в їх попередніх моделях.
Одним з визначних аспектів патента є включення аккумуляторних елементів безпосередньо в сам корпус мотора або його найближчу околицю. Це інноваційне розташування забезпечує значну перевагу щодо розподілу ваги, особливо для повної підвіски гірських велосипедів. Завдяки низькій і централізованій вазі, керування велосипедом може значно покращитися.
Крім того, патент розкриває унікальний спосіб зарядки аккумулятора. Користувачі зможуть зручно заряджати аккумулятор через джерело живлення USB-C, що відповідає тенденції стандартизації зарядних пристроїв для різних електронних пристроїв. Ця функція не тільки забезпечує зручність, але також дозволяє використовувати аккумулятор як джерело живлення для інших пристроїв, таких як смартфони.
Окрім механізму зарядки, що дійсно відрізняє цей дизайн, це компактне розташування самої моторної одиниці. На відміну від овальних приводних агрегатів, що часто вживаються в моторах EMTB, патент відображає концентричне розташування з необхідним обладнанням навколо нижнього каретки. Хоча деталі про внутрішню конфігурацію не розкриті, очевидно, що дизайн є циліндричним і значно компактнішим по порівнянню з попередніми моделями.
Хоча SRAM раніше надійно спиралася на технологію Brose для своїх моторів електровелосипедів, цей патент свідчить про те, що вони активно досліджують власний унікальний дизайн. Можливо, цей патент надає ранню передсмертний вигляд на розробку майбутніх моторних систем SRAM.
Хоча SRAM не підтверджувала офіційну інформацію або деталі щодо патентної заявки, це викликає захват відносно можливості запуску більш компактного та легкого мотора в найближчі роки. Цей новий дизайн може пропонувати іншу енергетичну потужність, можливо, в діапазоні 50-60 Нм, порівняно з попереднім мотором Powertrain 90 Нм.
Незважаючи на те, що SRAM відмовилася коментувати патентну заявку, цей новий розвиток свідчить про їхнє зобов’язання до інновацій і покращення ходових властивостей для шанувальників електричних велосипедів. Оскільки галузь продовжує розвиватися, їзда на електровелосипедах отримує підвищення продуктивності та захоплюючі технологічні засоби.
Галузь електровелосипедів за останні роки пережила значний ріст, а патент, поданий SRAM для їх нового дизайну моторів, додатково підкреслює зобов’язання галузі до інновацій. Згідно з прогнозами ринку, світовий ринок електровелосипедів очікуєся досягти вартості понад 38 мільярдів доларів до 2025 року з річною зростанням ринку понад 9,01% прогнозного періоду (джерело: MarketsandMarkets).
Однією з ключових проблем в галузі електровелосипедів є розподіл ваги мотора та аккумулятора. Випробувані традиційні мотори електровелосипедів були великими та важкими, що впливає на загальний баланс та керованість велосипеда. Однак, новий дизайн мотора від SRAM вирішує цю проблему, включаючи аккумуляторні елементи безпосередньо в корпус мотора або найближчу його околицю. Це інноваційне розташування дозволяє кращий розподіл ваги, особливо для повної підвіски гірських велосипедів, що призводить до покращення керованості та продуктивності.
Ще однією проблемою в галузі електровелосипедів є метод зарядки акумулятора. З підвищенням тенденції до стандартизації зарядних пристроїв для різних електронних пристроїв, патент SRAM розкриває зручний метод зарядки, використовуючи джерело живлення USB-C. Це не тільки полегшує процес зарядки, але також дозволяє використовувати акумулятор як джерело живлення інших пристроїв, таких як смартфони.
Патент SRAM також пропонує більш компактний та легкий дизайн мотора порівняно з їх попередніми моделями. Концентричне розташування моторної одиниці навколо нижньої каретки, як показано в патенті, пропонує менший та циліндричний дизайн. Хоча конкретні деталі про внутрішню конфігурацію не розкриті, цей дизайн вказує на відхилення від овальної форми приводних агрегатів, які часто можна побачити в моторах EMTB. Ця компактна конструкція відкриває можливості для нових діапазонів енергетичного потужності та, можливо, покращення продуктивності в майбутніх моторних системах SRAM.
Хоча SRAM раніше надійно спиралася на технологію Brose для своїх моторів електровелосипедів, патент свідчить про те, що вони активно досліджують власний унікальний дизайн. Це свідчить про зобов’язання SRAM до розширення меж технології моторів електровелосипедів та розробки власної моторної системи.
Оскільки галузь електровелосипедів продовжує розвиватися, їзда на велосипедах може очікувати захоплюючі нововведення в області моторних технологій. Патент SRAM відкриває перспективи можливого запуску більш компактного та легкого мотора в найближчі роки, що може ще більше покращити внутрішній досвід шанувальників електричних велосипедів. З постійною нахиленістю до інновацій та покращення продуктивності електровелосипедів, галузь готується до подальшого росту та захоплюючих розвитків.
Для отримання додаткової інформації про галузь електровелосипедів, прогнози ринку та пов’язані теми, відвідайте MarketsandMarkets.
