Марін Каунті демонструє активний підхід до проблеми зі зростаючою кількістю аварій залучення неповнолітніх на електровелосипедах. Законодавчий представник Деймон Конноллі спільно з супервізором Мері Сакетт представили пілотну програму, спрямовану на регулювання використання певних електровелосипедів неповнолітніми до 16 років.
Змінений законопроект AB 1778 пропонує встановити обмеження саме для електровелосипедів класу 2 в Марін Каунті замість загальноштатного заборони. Електровелосипеди класу 2 мають прискорююче управління і можуть розвивати швидкість до 20 миль в годину. Ці типи велосипедів є швидшими, ніж звичайні велосипеди і електровелосипеди класу 1. Закон штату вже забороняє керувати електровелосипедами класу 3 особам молодше 16 років, які можуть рухатися зі швидкістю до 28 миль в годину.
Марін Каунті особливо постраждала від аварій, пов’язаних з електровелосипедами, які сталося за участі неповнолітніх, зібрані дані показали, що кількість аварій серед юних велосипедистів віком до 20 років була вдев’ять разів вищою порівняно з іншими віковими групами. Виникли побоювання через серйозність травм, що пов’язані з цими аваріями, лікарі повідомляють про травми головного мозку, внутрішнє кровотеча та переломи тазових кісток.
В рамках пілотної програми місцеві органи влади в Марін Каунті будуть мати можливість впровадити запропоновані обмеження і також зобов’язати всіх велосипедистів користуватися шоломами при користуванні електровелосипедами класу 2. Пілотна програма буде діяти до 2029 року, в рамках якої місцеві органи влади повинні надсилати звіти про забезпечення дотримання вимог штату. Ці дані будуть використані для оцінки ефективності програми та можливого формування загальнодержавних правил щодо використання електровелосипедів у майбутньому.
Хоча декотрі особи стверджують, що запропонований законопроект може призвести до різних правил у всьому окрузі та ускладнити контроль за дотриманням, прихильники вважають, що дозволити місцевим юрисдикціям вирішувати проблеми безпеки є важливою умовою зменшення аварій та забезпечення загальної безпеки спільноти. За цей законопроект підтримують Каліфорнійська медична асоціація, Коаліція велосипедистів Марін Каунті та Американська академія педіатрії.
Марін Каунті продовжує пріоритезувати навчання з безпеки електровелосипедів, при цьому Тамалпіський округ середніх шкіл розглядає політику, за якою студенти будуть зобов’язані реєструвати свої електровелосипеди та дотримуватися обмежень швидкості. Округ активно співпрацює з місцевими правоохоронними органами для встановлення правил та сприяння безпечному використанню електровелосипедів.
Впровадження цієї пілотної програми свідчить про зобов’язання Марін Каунті знайти баланс між сприянням сталому транспорту та забезпеченням громадської безпеки. Адресування конкретних питань, пов’язаних з користуванням електровелосипедами неповнолітніми, округ працює над створенням безпечного середовища для всіх учасників дорожнього руху.
Галузь електровелосипедів зазнає значного зростання за останні роки завдяки досягненням у технологіях та зростанню попиту споживачів на сталий вид транспорту. Електровелосипеди є привабливою альтернативою традиційного велосипеду та автомобіля, пропонуючи зручний та екологічний вид пересування. Згідно з дослідженням Grand View Research, розмір глобального ринку електровелосипедів у 2020 році становив ___ млрд доларів США, і очікується, що він зросте з річною ставкою росту у ___% від 2021 до 2028 року.
Прогноз ринку електровелосипедів залишається позитивним, оскільки споживачі все більше ознайомлюються з перевагами електровелосипедів, такими як зниження викидів, економія витрат та покращення здоров’я. Більш того, технологічні досягнення в сфері акумуляторів та ефективності двигуна сприяють розвитку високопродуктивних електровелосипедів, розширюючи ринкову привабливість для широкого спектру споживачів.
Проте галузь також стикається з викликами та питаннями, пов’язаними з безпекою, особливо коли мова йде про використання електровелосипедів неповнолітніми. Впровадження нормативних актів, таких як ті, що пропонуються в пілотній програмі Марін Каунті, підкреслює потребу у вирішенні цих питань для загального благополуччя велосипедистів та громади загалом.
Однією з основних проблем, пов’язаних з аваріями електровелосипедів залучення неповнолітніх, є їх нездатність та недостатня обізнаність з відповідною експлуатацією велосипедів. Реалізація спеціальних обмежень для електровелосипедів класу 2 в Марін Каунті спрямована на зменшення ризиків, пов’язаних з цими швидкими та потужними велосипедами. Шляхом обмеження використання електровелосипедів класу 2 неповнолітніми до 16 років, пілотна програма спрямовується на зниження вірогідності аварій та травм серед цієї вразливої групи населення.
Майже всі набридливі травми, що виникають внаслідок аварій з електровелосипедами, які стаються за участю неповнолітніх, є серйозними забобними. Лікарі повідомляють про випадки травм головного мозку, внутрішнього кровотечі та переломів тазових кісток, що свідчить про важливість пріоритеттізації заходів безпеки та нормативно-правових актів. Вимога щодо наділення всіх велосипедистів шлемами при користуванні електровелосипедами класу 2 є важливим кроком у забезпеченні захисту і благополуччя велосипедистів, особливо неповнолітніх.
Хоча хтось сперечається, що запропоновані обмеження можуть призвести до різних правил у всьому окрузі та ускладнити контроль, прихильники пілотної програми вважають, що місцеві юрисдикції повинні мати право вирішувати питання безпеки та адаптувати нормативно-правові акти до конкретних потреб своїх громад. Такий розподіл влади дозволяє особливій гнучкості та пристосуванню до місцевих умов, що в кінцевому підсумку сприяє створенню безпечнішої середовища для велосипедистів різного віку.
Пілотна програма в Марін Каунті – не єдина ініціатива, спрямована на сприяння безпеці електровелосипедів. Тамалпіський округ середніх шкіл розглядає політику, за якою студентам доведеться зареєструвати свої електровелосипеди і дотримуватися обмежень швидкості. Ця спільна діяльність між округом та місцевими правоохоронними органами підкреслює важливість навчання та співпраці в забезпеченні відповідного використання електровелосипедів.
Коли Марін Каунті вживає активні кроки щодо регулювання користування електровелосипедами неповнолітніми, інші регіони та штати можуть використати їх пілотну програму як зразок для створення власних нормативно-правових актів. Зібрані дані та отримані уроки від цієї програми стануть важливими для оцінки її ефективності та можуть вплинути на формування нормативно-правових актів щодо використання електровелосипедів в цілому Штаті в майбутньому.
В цілому, акцент на безпеці електровелосипедів у Марін Каунті відображає зобов’язання галузі знайти баланс між сприянням сталому видові транспорту та забезпеченням громадської безпеки. Адресація конкретних питань, пов’язаних з користуванням електровелосипедами неповнолітніми особами, округ приймає активний підхід до створення безпечного середовища для всіх учасників дорожнього руху.
Для отримання додаткової інформації про галузь електровелосипедів та пов’язані теми відвідайте наступні посилання:
– Grand View Research: Аналіз ринку електровелосипедів.
– Європейська асоціація велопроходців.
– PeopleForBikes.
– ebikes.ca.
