Цікавість до спільного використання електровелосипедів та електроскутерів, відомих також як пристрої мікромобільності, зростає в Австралії. Багато міст і місцеві ради впровадили системи спільних скутерів у співпраці з приватними операторами, такими як Lime, Beam і Neuron. Проте, суспільна думка про ці програми розходиться, і деякі вважають їх пройдохою модою або перешкодою в системі транспорту.
Наш дослідження, проведене у містах трьох різних країн, надає іншу точку зору. Ми виявили, що програми співфінансування мікромобільності можуть пропонувати суттєві переваги незахищеним групам користувачів. Багато операторів, включаючи Lime, пропонують знижки на поїздки низькоприбутковим покупцям.
За результатами нашого партнерства з Lime ми виявили, що клієнти Lime Access, які отримують субсидії, використовують спільні електроскутери та електровелосипеди для щоденних поїздок у п’ять разів частіше, ніж користувачі без субсидій. Вони також вдвічі частіше використовують їх для необхідних поїздок, таких як поїздки на роботу або покупки, а також для зв’язку з громадським транспортом.
Для багатьох клієнтів Lime Access, мікромобільність відкриває можливість подорожувати без машини, дозволяючи вести життя без машини або з обмеженим використанням автотранспорту. Це не тільки забезпечує зручність, але й сприяє більш сталій системі транспорту.
Крім того, наше дослідження показало, що люди з інвалідністю користуються цими програмами з вигодою. Електромотор електроскутерів та електровелосипедів допомагає зменшити втому і напругу, полегшуючи досягнення пункту призначення особам з медичними проблемами або фізичними обмеженнями.
Для максимізації користі від програм співфінансування мікромобільності, велику роль можуть відігравати уряди. Вони повинні акцентувати увагу на цих програмах серед потенційних користувачів і створювати рамки, які підтримують їх розвиток. У Сполучених Штатах, міста, наприклад, Вашингтон, обл., Включили вимоги стосовно рівності в своїх контрактах обслуговування з операторами мікромобільності, забезпечуючи зменшення плати для операторів в залежності від кількості обслуговуваних низькими доходами клієнтів.
В Австралії важливо, щоб місцеві та міські уряди пішли далі від регулювання цих програм і замість цього більше зосередилися на їх інтеграції в загальну систему транспорту. Забезпечуючи відповідні стимули, ми можемо забезпечити, що мікромобільність стане вигодою для тих, кому потребують доступних і доступних транспортних засобів найбільше.
Заключно, програми співфінансування мікромобільності не тільки пропонують веселу і зручну форму транспорту, але й надають значні переваги незахищеним групам користувачів. З правильною підтримкою і інтеграцією ці програми можуть створити більш рівноправну систему транспорту для всіх.
