У Сансет-парку, одразу сталася трагедія, коли 67-річний велосипедист загинув, бувши викинутий зі свого електровелосипеда. Жунді Ху, мешканець району Бей Ридж, був виявлений зі значними травмами тіла на перетині вулиць 53 і 6. Незважаючи на оперативну медичну допомогу, Ху помер у лікарні NYU Langone у Брукліні.
Розслідування, проведене Національною поліцією округу Хайвея Служби з розслідувань зіткнень (NYPD Highway District’s Collision Investigation Squad), встановило, що інші транспортні засоби не були замішані в цій аварії. Хоча точна причина аварії залишається під обліком розслідування, померти Ху сталося дуже сумнозвісним результатом.
Цей інцидент привертає увагу до проблем безпеки, з якими стикаються велосипедисти в Брукліні, особливо в районі Сансет-парку. За даними з NYC Crash Mapper, на цьому конкретному кварталі за останні п’ять років сталося кілька травм, пов’язаних з велосипедистами. Крім того, Бруклін загалом став свідком затурканої кількості смертей велосипедистів, з 48 відзначеними протягом останніх п’яти років і 12 – з 2023 року.
Дослідження транспортних альтернативи показало, що 2023 рік став найсмертельнішим роком для велосипедистів в місті з 1999 року. Смертельні аварії зросли на 58 відсотків порівняно з середніми показниками з моменту запуску кампанії “Vision Zero” у 2014 році. У дослідженні також було відзначено відсутність захищених велосипедних доріжок як головного фактору, що сприяє цим трагічним випадкам. Шокуюче, 94 відсотки велосипедистів, яких збили машини, перебували на вулицях без захищених велосипедних доріжок.
Транспортні альтернативи разом з іншими групами захисту закликають адміністрацію Едамса зробити пріоритетом завершення плану NYC Streets. Цей план спрямований на встановлення принаймні 50 миль захищених велосипедних доріжок у 2023 році. Однак прогрес був недостатнім, оскільки було завершено лише 38,6 миль, що становить 77 відсотків від цілі.
Очевидно, що необхідні негайні заходи, щоб врегулювати ростучу кризу транспортного насильства та надати пріоритет безпеці велосипедистів на вулицях Брукліна. Покращення інфраструктури, такі як повністю захищені велосипедні доріжки, є вирішальними для забезпечення добробуту велосипедистів та запобігання подібним трагедіям.
Часто Запитуються Питання:
1. Що сталося в Сансет-парку, Бруклін?
67-річний велосипедист загинув в Сансет-парку, Бруклін, після того, як був викинутий зі свого електровелосипеда. Велосипедист, Жунді Ху, був знайдений зі значними травмами тіла на перетині вулиць 53 і 6 та помер у лікарні NYU Langone у Брукліні.
2. Чи були в аварії замішані інші транспортні засоби?
Розслідування, проведене Національною поліцією округу Хайвея Служби з розслідувань зіткнень (NYPD Highway District’s Collision Investigation Squad), показало, що інші транспортні засоби не були замішані в аварії.
3. Чи були в минулому випадки травмування велосипедистів у районі Сансет-парку?
За даними з NYC Crash Mapper, на цьому конкретному кварталі в Сансет-парку сталося кілька випадків травмування велосипедистів протягом останніх п’яти років. Крім того, Бруклін загалом став свідком затурканої кількості смертей велосипедистів з 48 відзначеними протягом останніх п’яти років і 12 – з 2023 року.
4. Який рік став найбільш смертоносним для велосипедистів в Нью-Йорку?
За дослідженням Транспортних альтернатив, 2023 рік став найсмертельнішим для велосипедистів у місті з 1999 року. Смертельні аварії зросли на 58 відсотків порівняно з середніми показниками з моменту запуску кампанії “Vision Zero” у 2014 році.
5. Що дослідження Транспортних альтернатив вказувало як головний фактор, що сприяє смертності велосипедистів?
Дослідження свідчило про відсутність захищених велосипедних доріжок як головного фактору, що сприяє смертності велосипедистів. Шокуюче, 94 відсотки велосипедистів, яких збили машини, перебували на вулицях без захищених велосипедних доріжок.
6. Що таке план NYC Streets?
План NYC Streets – це план, який передбачає встановлення принаймні 50 миль захищених велосипедних доріжок у 2023 році. Цей план підтримують Транспортні альтернативи та інші групи захисту, які закликають адміністрацію Едамса пріоритетно завершити реалізацію плану.
7. Який прогрес досягнуто в рамках плану NYC Streets?
Було завершено лише 38,6 миль захищених велосипедних доріжок, що становить 77 відсотків від поставленої мети.
8. Які заходи необхідні для вирішення проблем безпеки велосипедистів в Брукліні?
Необхідні негайні заходи для врегулювання ростучої кризи транспортного насильства та надання пріоритету безпеці велосипедистів на вулицях Брукліна. Покращення інфраструктури, такі як повністю захищені велосипедні доріжки, є вирішальними для забезпечення добробуту велосипедистів та запобігання подібним трагедіям.
Визначення:
– Електровелосипед: Електровелосипед, також відомий як електромобіль, це велосипед з інтегрованим електродвигуном, який допомагає у русі.
– Vision Zero: Vision Zero – це ініціатива з дорожньої безпеки, яка має на меті досягти нульової кількості смертей або серйозних травм на дорогах.
Рекомендовані посилання:
– Streetsblog
– Транспортні альтернативи