Німецька компанія ZF Automotive, яка відома своїми досягненнями в галузі морських пропульсивних систем, промислових коробок передач та роботизованих двигунів, зараз вирушає в індустрію велосипедів. З робочою силою понад 168 700 співробітників по всьому світу та звітними продажами в розмірі 46,6 млрд євро у 2023 році, ZF Automotive готова відвести своє місце у велосипедному світі.
Для задоволення зростаючої популярності електровелосипедів (eMTBs), міських велосипедів та гравійних байків, ZF Automotive розробила два приводи, використовуючи інноваційну систему зубчастих передач стискального типу. Ця унікальна система дозволяє компактної складової конструкції навколо каретки, що ідеально вписується у раму велосипеда.
Перший привід, ZF CentriX 70, надає вражаючих 75 Нм крутного моменту з піковою потужністю 450 Вт. Для тих, хто шукає ще більше потужності, CentriX 90 пропонує 90 Нм крутного моменту і пікову потужність 600 Вт. Водночас CentriX 90 вже демонструється на нових електровелосипедах від Bergstrom та Raymon на подіях, таких як Eurobike, але він ще не доступний для серійного виробництва.
Те, що відрізняє ці приводи від конкурентів, таких як Shimano і Bosch, – це їх компактні розміри. Система зубчастих передач стискального типу ZF Automotive дозволяє збільшити концентричну компоновку, що усуває необхідність у громіздкій овальній формі. Це не тільки зменшує вагу, але й забезпечує поліпшену співвідношення крутного моменту до ваги, що робить CentriX 90 привабливим варіантом для шанувальників електровелосипедів.
Хоча є схожості з технологіями інших компаній, ZF Automotive прагне відрізнятися від TQ та FreeFlow Technologies. Незважаючи на це, деталі про ці різниці ще не повідомлені.
Одна з помітних особливостей приводів ZF CentriX – їх здатність постачати потужність навіть при малій каденці. Велосипедисти можуть очікувати, що мотор надасть максимальну потужність на каденці у всього 60-80 об/хв, порівняно з іншими моторами, які потребують вищих каденців. Ця вражаюча продуктивність забезпечує гладкий і потужний велосипедний досвід для велосипедистів.
Крім приводів, ZF Automotive пропонує повністю оснащені екосистеми електровелосипедів. Сюди входять акумулятори, контролери, дисплеї, бездротовий дистанційний пульт та зручний додаток. Особливу увагу приділено сумісності і зручності, а контролер верхньої трубки навіть має порти зарядки зі штекерами USB-C і Lightning, що дозволяє велосипедистам заряджати пристрої безпосередньо від батареї велосипеда.
ZF CentriX 90 з’явиться на світовій арені на моделі Raymon Tarok Ultra, яка стане світовим першим електровелосипедом серійного виробництва з цим передовим приводом. Завдяки 160 мм ходу заднього колеса і легкій рамі з повним карбоном, Tarok Ultra пропонує виняткову продуктивність і надійність. Зараз доступні чотири моделі Tarok Ultra, з початковою ціною від 6 299 євро, що робить її привабливим варіантом для шанувальників електровелосипедів, що шукають передові технології.
Подальший розвиток ZF Automotive в галузі велосипедів може революціонізувати наше способи катання, надаючи велосипедистам потужні, ефективні та надійні рішення. З їхнім досвідом в різних галузях, ZF Automotive приносить свіжу перспективу у сферу електровелосипедів і створює основу для захоплюючих передових досягнень у майбутньому.
