Dr. Naomi Lin
Міській раді Мідвея серйозно розглядає можливість впровадження більш строгих регулювань використання електричних велосипедів після інциденту в лікарні, що стався 26 серпня і за участю трьох підлітків внаслідок аварії з електроскутером. Ця трагічна подія спровокувала термінові дискусії щодо стандартів безпеки. Міський планувальник Кеті Віллані уточнила, що хоча державні закони регулюють багато аспектів експлуатації електричних велосипедів, Мідвей має право встановлювати додаткові правила, які відповідають місцевому контексту.
Обговорення переважно зосереджувалося на потенціалі нових постанов, а не на вже існуючих регламентах, оскільки члени ради генерували ідеї про те, як найкраще захистити безпеку громади, при цьому враховуючи переваги електричних велосипедів. Віллані підкреслила, що актуальне регулювання, яке вимагало б від усіх пасажирів моторизованих транспортних засобів користуватися призначеними місцями, могло б запобігти майбутнім аваріям, якщо його приймуть для електробайків.
Під час обговорення ради з’явилися проактивні пропозиції, зокрема від Джеффа Друрі, який виступив за обов’язкове використання шоломів для райдерів молодше 18 років та необхідність отримання учнівського дозволу для використання моторизованих велосипедів на дорозі. Друрі відзначив, що у багатьох молодих райдерів відсутнє базове знання правил дорожнього руху, що може свідчити про доцільність вікових обмежень.
Хоча деякі члени ради висловили потребу у встановленні обмежень швидкості для електробайків, інші поставили під сумнів можливість їхнього дотримання. Мер Селест Джонсон підкреслила негативний вплив нестабільної поведінки водіїв на пішоходів, закликавши до чітких вікових обмежень та підкресливши важливість призначених доріжок для електричних велосипедів для збереження цілісності парків. Рада продовжує шукати заходи, які забезпечать баланс між безпекою та насолодою від цього дедалі популярнішого способу транспорту.
Огляд індустрії електричних велосипедів
Індустрія електричних велосипедів зазнала remarkable зростання в останні роки, викликане зростаючим попитом споживачів на сталий транспорт. З глобальним обсягом ринку, оціненим приблизно в 23,8 мільярдів доларів у 2020 році, прогнозується, що до 2028 року він досягне близько 35,7 мільярдів доларів відповідно до різних ринкових прогнозів. Фактори, що сприяють цьому зростанню, включають підвищену екологічну свідомість, міську переповненість та зростаючу привабливість велосипедного транспорту як рекреаційного та практичного варіанту для комутування. Оскільки міста стараються просувати екологічні транспортні рішення, електричні велосипеди стають дедалі звичнішим явищем на дорогах і велосипедних доріжках.
Прогнози ринку
Аналітики ринку очікують, що сектор електричних велосипедів продовжить свій сильний курс, прогнозуючи середньорічний темп зростання (CAGR) понад 10% у найближчі роки. Це зростання, як очікується, буде підживлено розвитком технологій, таких як покращення ефективності акумуляторів, легкі матеріали та розумні функції, такі як інтеграція GPS. Міста все більше інвестують в інфраструктуру для підтримки використання електробайків, додаючи спеціально призначені велосипедні доріжки та станції зарядки, що ще більше сприяє їхньому впровадженню. Крім того, пандемія COVID-19 змінила транспортні уподобання, змусивши багатьох споживачів шукати альтернативи громадському транспорту, що підвищило обсяги продажу електровелосипедів.
Виклики та проблеми в індустрії електричних велосипедів
Незважаючи на позитивний сценарій, індустрія електричних велосипедів стикається з кількома викликами, особливо щодо безпеки. Як видно з нещодавнього інциденту у Мідвеї, зростають побоювання щодо безпеки райдерів електробайків, особливо неповнолітніх. З швидкісними можливостями, що можуть перевищувати традиційні велосипеди, електричні велосипеди створюють ризики, коли оператори не мають належної підготовки або знань про правила дорожнього руху.
Триває також дебати щодо регуляторного середовища для електробайків. Різні юрисдикції мають різні правила щодо використання шоломів, вікових обмежень та місць, де можна їздити на електробайках. Наприклад, в деяких районах електровані велосипеди розглядаються як звичайні велосипеди за законом, тоді як в інших їх класифікують як моторизовані транспортні засоби, що ускладнює питання, пов’язані з реєстрацією та страхуванням.
Заклик до чіткіших регуляцій, таких як ті, що обговорювалися міською радою Мідвея, відображає ширшу тенденцію, коли місцеві органи влади намагаються врівноважити переваги використання електричних велосипедів з питаннями безпеки та навчання для райдерів. Оскільки міста продовжують інновації у впровадженні електробайків у свої транспортні системи, співпраця між учасниками індустрії та місцевими органами влади буде ключовою для встановлення ефективних заходів безпеки.
Для отримання додаткової інформації про регуляції та тенденції електробайків ви можете ознайомитися з ресурсами, доступними за посиланнями Bike League або Electric Bike.
