Одержавши затвердження міською радою, остання прийнята постанова Хобокена, яка обов’язково вимагає реєстрації кур’єрів на електровелосипедах, спричинила гострі дебати серед чиновників та мешканців. Хоча закон був прийнятий більшістю голосів 5-3, його критикували за його якісне туманність та неможливість застосування за словами начальника поліції Стівена Агуіара.
Постанова передбачає введення процедури ліцензування, в рамках якої кур’єри, які пересуваються на електровелосипедах, повинні пройти тест в міській ратуші та носити світловідбивну жилетку під час роботи. Захисники закону стверджують, що вона вирішує питання якості життя для мешканців, але опоненти стверджують, що вона не накладає відповідальність на компанії, які наймають цих кур’єрів.
Мер Раві Бхалла висловив свої застереження щодо постанови, ставлячи під сумнів те, як вона буде здійснюватися та чи справедливо вона спрямована на гібридних працівників замість технологічних компаній, які їх наймають. Він наголосив на необхідності акцентування уваги на проблемі відсутності безпечних просторів для велосипедистів на переповнених вулицях замість вводу обов’язку реєстрації.
Кілька членів міської ради, включаючи Філа Коена, Емілі Джаббур та Джо Кінтеро, проголосували проти постанови. Кінтеро висловив сподівання на можливий вето, але позиція мера залишається невизначеною.
У той час як автори постанови відзначають її прийняття як прорив, свідчення начальника поліції привернуло увагу до проблем з її здійсненням. Агуіар підтримав ініціативу, але поскаржився на обмеження в кадрах, що становить значну перешкоду для належної здійснення виконавчої функції.
Президент Ради Джен Гіаттіно вважає, що питання про забезпечення виконавчої функції не було поставлено, коли місто скоротило максимальну швидкість руху, що підтонує те, що закон про реєстрацію електровелосипедів слід розглядати подібно. Однак опоненти постанови стверджують, що вона неможлива нерівність між позиціями та не вирішує базові проблеми, з якими стикаються велосипедисти.
Поки дебати тривають, депутатка Ради Тіффані Фішер пропонує, що чітке формулювання статей та вирішення проблем з ресурсами можуть зменшити деякі загрози. Однак спір, що оточує закон про реєстрацію електровелосипедів в Хобокені, залишається ризикованою темою як для чиновників, так і для мешканців.
Індустрія доставки на електровелосипедах останніми роками стрімко зростає, приваблива для споживачів і підприємств через зручність та ефективність цього виду транспорту. Електровелосипеди, оснащені електромоторами, надають вигідне та екологічне рішення для доставки “остання миля” в міських районах.
За прогнозами ринку, глобальний ринок електровелосипедів очікує значне зростання в найближчі роки. Фактори, такі як зростаючий попит на екологічні транспортні засоби, зростання онлайн-шопінгу та “зеленої” ініціативи урядів щодо зменшення викидів вуглецю, сприяють розширенню цієї галузі. Деякі ринкові аналітики прогнозують, що ринок електровелосипедів може перевищити 70 мільярдів доларів до 2027 року.
Однак, введення таких регуляцій для електровелосипедів, як та, що була ухвалена в Хобокені, може стати викликом для гравців на ринку. Результатом постанови, що вимагає реєстрації та тестування кур’єрів на електровелосипедах, є поява спірної дискусії щодо її ефективності та впливу на галузь.
Одне з основних питань, піднятих противниками закону – це питання відповідальності. Хоча постанова акцентує увагу на самому кур’єрі, критики стверджують, що вона не накладає відповідальність на компанії, які наймають цих працівників. Деякі вважають, що замість спрямовування на гібридних працівників, напрямок повинен бути спрямований на те, щоб компанії забезпечували належне навчання, захисне обладнання та справедливі умови праці.
Іншим питанням є можливість застосування закону. Начальник поліції Стівен Агуіар висловлював сумніви щодо практичності його виконання через обмеження кадрів. Це породжує питання про ефективність постанови в досягненні поставлених цілей, таких як покращення безпеки на дорогах та вирішення проблем якості життя для мешканців.
Серед контроверзійних точок зору мер Хобокена Раві Бхалла висловив свої застереження стосовно постанови, ставлячи під сумнів її справедливість та результативність. Він підкреслює необхідність пріоритету розробки безпечних просторів для велосипедистів на рухливих вулицях та вирішення базових проблем, з якими стикаються кур’єри на електровелосипедах.
Поки тривають дискусії, депутатка Ради Тіффані Фішер пропонує, що більш чітке формулювання постанови та вирішення проблем з ресурсами можуть допомогти зняти деякі опаски. Однак розділеність позицій на цю тему свідчить про необхідність подальших обговорень і можливих переглядів, щоб знайти баланс, який враховує інтереси всіх зацікавлених сторін.
Для отримання додаткової інформації про індустрію електровелосипедів та відповідних правил, відвідайте ebicycles.com або electricbikereport.com.