Електровелосипеди (електромобілі) швидко набирають популярність як альтернативний вид транспорту, згідно з недавнім дослідженням, проведеним Лабораторією дослідження активного транспорту Університету Британської Колумбії (REACT).
Дослідження, яке отримало підтримку програми зі знижкою на електровелосипеди району Саніч, показало, що після року використання своїх електровелосипедів більшість користувачів продовжувала покладатися на них як на заміну автомобільних поїздок. Це свідчить про потенціал електровелосипедів перетворити спосіб нашого поїздки та зменшити наш вуглецевий слід.
Програма зі знижками на електровелосипеди району Саніч, яка тривала з 2021 по 2022 рік, пропонувала три різних види знижок в залежності від рівнів доходів. Ці стимули відіграли значну роль у пошуку нових гравців, які прийняли електровелосипеди, збільшивши використання електровелосипедів на 93 відсотки протягом програми. Крім того, 60 відсотків користувачів електровелосипедів були абсолютно новими для цікавих поїздок на велосипедах.
Доктор Алекс Бігазі, головний дослідник у Лабораторії REACT Університету Британської Колумбії, підкреслив позитивний вплив більших стимулів, які надавалися родинам з низьким доходом. Ці стимули не тільки залучали нових гравців, а й надавали їм більш доступну альтернативу використання автомобілів.
Учасники, які отримали найбільшу знижку, зазначили, що не придбали би електровелосипед без субсидії. Більше того, один рік після володіння електровелосипедом було зафіксовано помітне зменшення щотижневого пробігу автомобілем на 48 кілометрів, що відповідає зменшенню на 30-40 відсотків.
Доктор Бігазі наголосив на помітних змінах у поведінці під час поїздок, які виникають внаслідок стимулів і тривають після ініційної покупки. Внаслідок зменшення приватного автомобільного транспорту учасники суттєво зменшили викиди парникових газів, уникнувши близько 16 кілометрів викидів вуглекислого газу через рік.
Навпаки до загально поширеної думки, що стимули для електровелосипедів є дорогими, програма району Саніч коштувала порівняно з іншими субсидіями в галузі транспорту в Канаді. Це обходилося відблизно від 190 до 720 доларів за тонну викидів парникових газів, що робить програму стимулювання електровелосипедів вартісним рішенням для зниження викидів.
Крім того, доктор Бігазі відзначив кілька додаткових переваг, пов’язаних зі стимулами для електровелосипедів. Учасники зазнали підвищення фізичної активності, зменшення місцевого забруднення повітря та зниження витрат на поїздки. Ці додаткові переваги ще більше підкреслюють привабливість електровелосипедів як сталого виду транспорту.
В цілому результати дослідження підкреслюють потенціал електровелосипедів для трансформації транспорту та забезпечення зеленого майбутнього. З поширенням усвідомлення користі, які вони пропонують, очікується, що електровелосипеди продовжать здобувати популярність як екологічно чиста альтернатива традиційним способам подорожування.
