Єлектровелосипеди (е-велосипеди) — це одна з тем, яка викликає гарячу дискусію у Центральному Орегоні щодо майбутнього використання на популярних маршрутах. Недавно посадовці Національного лісу Дешют представили проект плану, який пропонує дозволити використання е-велосипедів 1-го класу на 67 існуючих трасах поблизу Пенда, Сістерс і Санрівер. Цей крок спрямований на створення рівних умов доступу та мінімізацію конфліктів між різними споживчими групами, але він викликав хвилю обговорень як з боку противників, так і з боку прихильників.
Е-велосипеди 1-го класу визначаються як велосипеди з підсилювачем педалювання, які не мають газкулісса і досягають максимальної швидкості 20 миль на годину. В даний час усі види е-велосипедів дозволені лише на дорогах або маршрутах, призначених для моторних транспортних засобів в національному лісі Дешют. Однак, якщо запропоновані правила будуть впроваджено, популярні зони гірського велосипедного спорту, такі як Пітерсон Рідж, Філс Трейл, Санрівер і Ванога, також будуть відкриті для використання е-велосипедів 1-го класу.
Критики стверджують, що е-велосипеди є занадто потужними і можуть призвести до переповнення та екологічних збитків на маршрутах. Крім того, виникають питання щодо забезпечення дотримання правил та ефективної їхньої реалізації. Відповідно до дискусійності цієї теми, приватна група у Facebook з назвою BendTrails навіть заборонила обговорення про е-велосипеди.
Однак, є люди, як, наприклад, Дація Каїлін, 28-річна мешканка Бенда з проблемами серця, які вбачають розширений доступ до е-велосипедів як життєзмінну можливість. Вона в даний час не може керувати своїм власним е-велосипедом через обмеження стосовно місць їх використання і вважає, що більший доступ до е-велосипедів дозволить людям будь-якого віку та рівня фізичної підготовки брати участь в активностях на свіжому повітрі.
Справжні шанувальники гірського велосипеду, такі як Дон Літ, який катався по маршрутах у Бенді протягом десятиліть, категорично проти змін правил. Літ стверджує, що навіть е-велосипеди 1-го класу є занадто потужними для безпечного співіснування зі звичайними гірськими велосипедами. Він порівнює конфлікт щодо е-велосипедів із минулим протистоянням з використанням моторних транспортних засобів у заповідній зоні, де збереження безмоторного доступу врешті-решт переважило.
З різними поглядами і страхами, що оточують запропоновані зміни правил, є обурення різким зростанням використання е-велосипедів, що може призвести до проблем перенавантаження та відсутності належної освіти. Прихильники, такі як Кевін Хоппер, наголошують на важливості освіти та належної етикетки на маршрутах для попередження таких проблем.
Майбутнє використання е-велосипедів на маршрутах Центрального Орегону лишається невідомим. Управління Національного лісу Дешют наразі приймає коментарі громадськості щодо проекту плану до 31 липня. Метою організації є знайти баланс між розширенням доступу та забезпеченням збереження природного середовища, а також вирішення проблем з дотриманням правил та освітою. Запропоновані правила е-велосипедів можуть набути чинності вже до квітня наступного року, що приносить як захоплення, так і занепокоєння для любителів активного відпочинку у регіоні.
Виробництво е-велосипедів зазнає значного зростання в останні роки. Згідно з звітом компанії Market Research Future, світовий ринок е-велосипедів прогнозується досягти 38,6 мільярда доларів до 2025 року з темпом росту від 9,01% протягом прогнозованого періоду. Зростаючий попит на екологічні альтернативи транспорту та зростання популярності велосипедів для фітнесу та рекреації є головними факторами, що підтримують ринковий ріст.
В Сполучених Штатах також спостерігається зростання продажів е-велосипедів. За даними групи NPD, продажі е-велосипедів подвоїлися у 2020 році порівняно з попереднім роком, з помітним зростанням попиту під час пандемії COVID-19. Пошук нових форм активного відпочинку та альтернативних засобів транспорту спонукали більше людей обрати е-велосипед як популярний вибір.
Запропоновані зміни правил у Центральному Орегоні відображають більшу дебати щодо використання е-велосипедів на маршрутах по всій країні. Хоча одні стверджують, що е-велосипеди надають можливості людям з фізичними обмеженнями та можуть сприяти збільшенню доступу до активностей на природі, інші висловлюють занепокоєння щодо перегрузки маршрутів, впливу на довкілля та конфліктів з традиційними гірськими велосипедами.
Проблеми переповнення та екологічного шкоди є законними стосовно місць, де дозволений використання е-велосипедів. Збільшений рух на маршрутів може призвести до ерозії, порушення середовища мешканців і конфліктів між групами користувачів. Відповідне управління маршрутами та освіта є важливими для зменшення цих проблем. Організації, такі як Міжнародна асоціація гірського велосипедного спорту (IMBA), розробили рекомендації з використання е-велосипедів з метою забезпечення стійкого використання маршрутів.
Питання забезпечення дотримання правил щодо е-велосипедів є ще однією проблемою, яку потрібно вирішити. У зв’язку з різними видами та класами е-велосипедів, може бути важко для управлінців маршрутів та правоохоронних органів розрізнити між дозволеними та забороненими велосипедами. Чіткі правила та ефективні механізми забезпечення додержання необхідні для збереження цілісності маршрутів та забезпечення безпеки користувачів.
Освіта та підвищення свідомості відіграють ключову роль у вирішенні проблем, пов’язаних з використанням е-велосипедів. Пропаганда правил поведінки на маршрутах, відповідальні практики катання та відповідальне ставлення до природи можуть сприяти культурі поваги серед усіх користувачів маршрутів. Організації, місцеві спільноти та групи, які підтримують маршрути, можуть співпрацювати, щоб надавати освіту та ресурси їзді на е-велосипедах, допомагаючи їм зрозуміти конкретні правила та очікування в різних системах маршрутів.
Думка громадськості є надзвичайно важливою для формування майбутніх правил е-велосипедів. Оскільки Національний ліс Дешют приймає коментарі щодо запропонованого плану, фахівці, організації та зацікавлені сторони можуть висловити свої погляди та стурбованість, допомагаючи управлінню прийняти обґрунтовані рішення. Метою є знаходження рівноваги між розширенням доступу та захистом природного середовища, а також врахування потреб та стурбованості різних споживчих груп.
Важливо зазначити, що дискусії та дебати щодо використання е-велосипедів на маршрутах не є унікальними для Центрального Орегону. Багато інших регіонів і мереж маршрутів стикаються з подібними викликами і працюють над знаходженням відповідних рішень, які зможуть врахувати потреби різних споживчих груп та забезпечити стійке користування маршрутами для всіх.
Щоб дізнатися більше про індустрію е-велосипедів та супутні теми, ви можете відвідати Electric Bike Report або eBicycles.com. Ці веб-сайти надають вичерпну інформацію про технологію е-велосипедів, тенденції на ринку та розвиток галузі.
Для додаткових відеоматеріалів ви можете переглянути це відео
