Електронічна велосипедна індустрія в Індонезії переживає значні зміни, оскільки все більше компаній вибирають заміну заводських батарей дешевшими саморобними альтернативами. Цей ростучий тренд викликає обурення серед експертів щодо безпеки таких саморобних батарей, оскільки в настоящий час в Індонезії немає жодних конкретних регуляцій, які б стосувалися батарей.
Станом на вересень 2023 року, в Індонезії помітно зросла кількість зареєстрованих електронічних велосипедів, оскільки уряд вводив дотації на 2023 рік для електровелосипедів, виготовлених з використанням внутрішньо вироблених деталей. В результаті протягом року кількість зареєстрованих електронних велосипедів майже потричі збільшилася й, досягша, 62 000 одиниць.
З відсутності регуляцій щодо батарей, багато користувачів почали розглядати можливість установки дешевших та більш ємних саморобних батарей. Це призвело до появи компаній, які спеціалізуються на виготовленні та установці таких саморобних батарей для задоволення попиту споживачів.
Привабливість саморобних батарей полягає у їх доступності та підвищеному запасі ходу в порівнянні з оригінальними продуктами. Декілька осіб повідомляли про продаж заводських батарей з прибутком приблизно 4 мільйонів рупій (близько 40 000 єн) і використанні цих коштів для придбання саморобних альтернатив.
Виготовлення саморобних батарей передбачає пайку до 100 літієво-іонных 18650 акумуляторів, які майже рівні за розміром стандартній сухої батарейці. Після цього ці акумулятори з’єднуються з електронним велосипедом за допомогою системі керування акумулятором. Проте необхідно розуміти, що у всіх акумуляторів різні показники розряду. Агус Пурванто, викладач хімії в університеті Севера Мараиса, радить провести ретельне дослідження, щоб забезпечити безпеку та сумісність під час розгляду покупки саморобної батареї.
Наразі електронічна велосипедна індустрія в Індонезії характеризується хаосом і відсутністю стандартизації. Розміри батарей та філософії їх конструкції значно варіюються серед виробників. Внаслідок цього важко знайти батареї, які б були офіційно сертифікованими відповідними виробниками. Ця ситуація ймовірно сприяла зростаючій популярності комерційно доступних саморобних батарей.
Ще одним наслідком широкого використання електронічних велосипедів та їх батарей є зростаючий попит на підприємства, які здатні належним чином обробляти використовувані батареї. Оскільки у цих батареях містяться цінні ресурси, стає все важливішою потреба у відповідному видаленні та переробці.
Підсумовуючи, зростаюча популярність саморобних батарей в електронічній велосипедній індустрії Індонезії принесла як певні переваги, так і потенційні ризики. Хоча саморобні батареї є доступними та забезпечують підвищений запас ходу, користувачі повинні проявляти обережність та проводити ретельне дослідження, щоб забезпечити безпеку. Заходи щодо регулювання та стандартизації батарей можуть бути необхідними для забезпечення безпеки споживачів та захисту навколишнього середовища шляхом встановлення відповідальної системи переробки батарей.
Зареєструйтесь на веб-сайті Індонезійської асоціації електровелосипедів, щоб дізнатися більше про електронну велосипедну індустрію в Індонезії.
