У мої найраніші дні, я ніколи не міг уявити собі, що я буду висловлювати позитивну думку про електровелосипеди. Насправді, я їх колись не терпів. Бачив у них щось більш ніж дорогі, непотрібні та небезпечні машини. Навіть свідчив проти їх використання на загальнодоступній землі в Монтані, підштовхнутий гнівом проти самого існування цих велосипедів. Але життя має свої жарти.
Пересунимось у 2024 рік, і переді мною стоять два електровелосипеди QuietKat Alpha Pro, і мені треба визнатися. Ці велосипеди повністю змінили мій погляд. Я ніколи не хотів їх випробовувати, але тепер в мене виникає розчарування від думки про їх повернення. Я навіть замислювався про те, щоб купити їх собі.
Моя нехтування моторизованими двоколісними транспортними засобами походить з дитинства травми – трагічна аварія мого дядька, пов’язана з мотоциклом. Бачення наслідків цього інциденту залишило на мені тривалий вплив, що зробило мене схильним до сумнівів і побоювань перед швидкою їздою на мотоциклі.
Моє безінтерес до велосипедів зростав зі зростанням обмеженого досвіду – володіння лише виглядово вражаючим велосипедом Huffy Street Rocker 1991 року. Я асоціював їзду на велосипеді з голосною музикою та відсутністю справжнього пригода.
Це неприйняття поширилося на електровелосипеди, особливо коли я почав чути про полювання з їх використанням для швидкого доступу до віддалених місць. Думка про полювання на цих широкопокришкових машинах по дикій місцевості здавалася мені комічною і небажаною. І коли хтось близький мені висловив потребу в такому ж велосипеді, це лише поглибило моє ненависть до них.
Піковий момент настав під час полювання на лося у вересні. Я терпляче очікував можливості полювати на лося, коли раптово розірвався неприємний звук – БРАП. Це був полювальник на чотирьохколісному транспорті в часи, коли це було необхідно, викликаючи шум та хаос. Відчуваючи переможеним, я вирішив зустрітися з ним, замість того, щоб марно проживати ніч. І хоча речі не закінчилися гладко, це був переломовий момент.
Підсумовуючи ций досвід, я зрозумів, що сам електровелосипед не був проблемою; це була неправильна експлуатація та відсутність міркування з боку велосипедистів. Так само, як з будь-яким видом відпочинку, відповідальне використання є ключовим. Я став бачити потенційні переваги електровелосипедів, такі як доступ, який вони надають для людей з інвалідністю або похилого віку, а також їх нижчий вуглецевий слід порівняно з мотоциклами.
Ось я тут, сторонник відповідного використання електровелосипедів, пропагандист правильної етикетки на маршрутах та надіюся на більше розуміння й прийняття у полюванні та природничих умовах. Іноді наші погляди змінюються непередбачуваним чином, навчаючи нас цінним урокам щодо відкритості і сили зміни наших поглядів в кращу сторону.
Промисел електровелосипедів за останні роки зазнав значного зростання. За даними дослідження ринку від Grand View Research, розмір глобального ринку електровелосипедів склав 15,42 мільярдів доларів у 2020 році і очікується, що зросте з річною ставкою складаного рокового зростання (CAGR) 7,9% від 2021 до 2028 року. Це зростання можна пояснити такими факторами, як зростання освіченості споживачів щодо екологічної сталості, підвищення цін на паливо та зростання попиту на альтернативні засоби транспорту.
Одна з найважливіших проблем, пов’язаних з промислом електровелосипедів, – необхідність чітких правил і настанов. З поширенням використаннЯ електровелосипедів все важливіше встановлювати норми, які сприяють безпеці та вирішують питання можливих конфліктів з іншими користувачами стежки. Багато країн та регіонів вже впровадили конкретні норми для електровелосипедів, такі як обмеження швидкості та класифікація в залежності від потужності двигуна та швидкісних можливостей.
Дискусія про електровелосипеди та їх вплив на навколишнє середовище та дику природу – ще одна важлива тема в галузі. Деякі стверджують, що у електровелосипедів нижчий вуглецевий слід порівняно з традиційними транспортними засобами, оскільки вони працюють на електроенергії та викидають меншу кількість парникових газів. Однак постали обурення щодо можливого порушення місць мешкання диких тварин та збільшення ерозії стежок внаслідок використання електровелосипедів в природних зонах.
Для вирішення цих проблем організації та групи, які сприяють розвитку сталих практик використання електровелосипедів та пропаганді відповідальної етикетки на стежках. Це включає ініціативи з навчання велосипедистів правилам перебування лише на відведених трасах, поваги до місць мешкання диких тварин та мінімізації їхнього впливу на навколишнє середовище.
Загалом, очікується, що промисел електровелосипедів продовжить свою траєкторію зростання в наступні роки. Однак важливо вирішити проблеми цієї галузі та забезпечити відповідне й стале використання електровелосипедів, щоб пом’якшити будь-які негативні впливи на природне середовище та популяції диких тварин.
Для отримання додаткової інформації про галузь електровелосипедів та пов’язані теми, відвідайте такі ресурси:
– Grand View Research – Ринок електровелосипедів
– The Nature Conservancy – Електровелосипеди та природа
– International Mountain Bicycling Association – Електровелосипеди та гірський велоспорт: Що кажуть дослідження
– PeopleForBikes – Електровелосипеди
