Електровелосипеди, або електробайки, здобули популярність, що стосується все більше людей, що приєднуються до велосипедної спільноти. Однак, в Мічигані ці велосипеди наразі заборонені на багатьох державних паркових стежках. Це може швидко змінитися за проектом пілотної програми, запропонованої Департаментом природних ресурсів Мічигану (DNR), яка планує відкрити 3000 миль стежок для електробайків.
В даний момент політика державних парків Мічигану забороняє використання електровелосипедів на грунтових стежках, які опікуються державою, а також на деяких асфальтових стежках. Ця запропонована пілотна програма має на меті вирішити цю проблему, і може набути чинності вже влітку. Зміни спричинили суперечки серед велосипедної спільноти, де декотрі вітають цей крок, оскільки це стане у нагоді людям з фізичними обмеженнями або тим, хто вибирає не самої чинної педальної версії велосипеда. З іншого боку, є опасення стосовно можливих пошкоджень стежок та переповнення через електробайкерів.
Типова класифікація електровелосипедів в Мічигані включає три класи. Електробайки Класу 1 і Класу 2, з максимальною швидкістю 20 миль на годину та обмеженою потужністю до 750 ват, зараз дозволені на асфальтових або камінних стежках. За запропонованою політикою, електровелосипеди Класу 1 та Класу 2 з дозволом на використання, також будуть дозволені на стежках з природнім покриттям. Однак, електробайки Класу 3, які можуть розвивати швидкість до 28 миль на годину, залишаться забороненими для ходи на цих стежках.
Цілью DNR є забезпечення можливості доступу для всіх категорій осіб до своїх об’єктів та програм. Дослідження, проведені в інших штатах, де електровелосипеди дозволені на стежках, таких як Арканзас і Північна Кароліна, не показали значних негативних наслідків для плублічних трас. У недавньому опитуванні громадської думки від DNR виявилося, що 54% респондентів підтримують зміну політики, в той час, як 41% її не підтримують.
Якщо пілотна програма буде реалізована, на початку стежки будуть встановлені вказівники, які дозволяють використання електровелосипедів, а також QR-код для зворотного зв’язку з громадою. Цей зворотний зв’язок допоможе вирішити будь-які проблеми, які можуть виникнути.
Важливо надати запропонованій політиці шанс, оскільки вона має на меті допомогти особам з фізичними обмеженнями, таким як у хворих на розсіяний склероз чи хворих на серце. Електробайки дозволяють їм залишатися активними та брати участь у зовнішніх заходах. Зі стежного моніторингу та зворотного зв’язку програму можна налаштувати, щоб забезпечити позитивний досвід для всіх користувачів стежок.
Електровелосипедна галузь за останні роки зростає вразливо, оскільки все більше людей обирає велосипед як засіб транспорту та рекреації. За прогнозами ринку, світовий ринок електровелосипедів досягне значної суми у $38.6 мільярдів до 2025 року з річним виростом на 7.9%. Цей ріст можна пояснити такими факторами, як підвищена екологічна свідомість, зростаючі ціни на паливо та досягнення в галузі батарейних технологій, що покращили функціональність та запас ходу електровелосипедів.
Проте, незважаючи на зростаючу популярність електровелосипедів, все ще існують регуляторні проблеми, що потребують вирішення. У Мічигані, наприклад, електровелосипеди наразі заборонені на багатьох державних паркових стежках. Це спричинило дискусію серед велосипедної спільноти, де деякі пропонують дозволити використання електровелосипедів на цих стежках, щоб надати можливість людям з фізичними обмеженнями або тим, хто не бажає користуватися традиційними педальними велосипедами. З іншого боку, виникають опасення стосовно можливих пошкоджень стежок і переповнення через електровелосипедних їздець.
Для вирішення цих питань Департамент природних ресурсів Мічигану запропонував пілотну програму, що відкриє 3000 миль стежок для електровелосипедів. Якщо програма буде запроваджена, класи 1 та 2 електровелосипеди будуть дозволені на асфальтових, кам’яних та стежках з природнім покриттям, а клас 3 – заборонений. Ця система класифікації забезпечує дозвіл на використання стежок для електровелосипедів з нижчими швидкостями та обмеженнями потужності, в той же час вищі швидкості залишають забороненими з метою забезпечення безпеки на стежках.
Пропонуючи цю програму, DNR має на меті забезпечити доступність своїх об’єктів та програм для всіх категорій осіб. Дослідження, проведені в інших штатах, таких як Арканзас та Північна Кароліна, де електровелосипеди дозволені на стежках, не показали значних негативних наслідків для публічних трас. Крім того, опитування громадської думки, проведене DNR, показало, що 54% респондентів підтримують зміну політики, в той час, як 41% її не підтримують.
Якщо пілотна програма буде запроваджена, DNR планує встановити вказівники на початку стежок, які дозволяють використання електровелосипедів, а також надати QR-код для зворотного зв’язку з громадськістю. Цей зворотний зв’язок буде вирішальним в вирішенні можливих проблем, таких як обслуговування стежок або конфлікти між користувачами. З отриманої зворотного зв’язку DNR зможе доналаштовувати програму для забезпечення позитивного досвіду для всіх користувачів стежок.
Висновки: запропонована пілотна програма в Мічигані має на меті заборону використання електровелосипедів на стежках державних парків. Галузь електровелосипедів динамічно зростає у всьому світі, і дозволити використання електровелосипедів на цих стежках може надати людям з фізичними обмеженнями або небажанням кататися на традиційних велосипедах можливість брати участь у зовнішніх заходах. З правильним спостереженням та зворотним зв’язком програму можна налаштувати для усунення можливих проблем та забезпечення позитивного досвіду для всіх користувачів стежок.
Related Links:
– Глобальні прогнози ринку електровелосипедів
– Запропонована пілотна програма Департаменту природних ресурсів Мічигану
