Недавнє дослідження проведене Університетом Британської Колумбії досліджувало вплив програми заохочення електровелосипедів у Саанічу, зосереджуючи увагу на поведінці подорожування та викидах парникових газів (ПГГ). Програма пропонувала понад 389 особам, яким надавали знижку, яка була залежна від доходу, з метою компенсувати витрати на придбання нового електровелосипеда.
Знижки були розбиті на три різні рівні з отриманням $350, $800 і $1600 відсотків від вартості електровелосипеда. Для участі в програмі, електровелосипеди мали мати ціну перед знижкою не менш як $1800, бути новими та призначеними для особистого використання.
Учасників дослідження набирали трьома хвилями, після чого ним проводили анкетування незабаром після придбання електровелосипедів, через три місяці та через один рік. Метою було оцінити як короткострокові, так і довгострокові впливи стимульованого купівлі велосипедів.
Висновки дослідження показали, що навіть через рік після купівлі електровелосипедів більшість учасників і надалі регулярно використовують свої електровелосипеди як заміну автомобільних поїздок. Особливо помітно, що сім’ї з низьким рівнем доходу значно зменшили свою залежність від автомобілів та наступні викиди вуглецю. З середини найменшої стимульованої групи з отриманням $350, тільки дві з десяти заявили те ж саме.
Крім того, дослідження показало значне збільшення у прийнятті електровелосипедів, із 93% користувачів, які були новими для електровелосипедів, і 60% новими для катання на двоколесних. Користувачі повідомляють про високий рівень задоволення своїми електровелосипедами та вводять їх в своє розкладу на три-чотири дні на тиждень. В середньому учасники змінили щотижневі поїздки автомобілем на 48 кілометрів, що представляє зниження використання автомобіля на 30-40%.
Один з головних дослідників цього дослідження, доктор Алекс Бігаззі, підкреслив важливий вплив стимулів до електровелосипедів на поведінку під час подорожей. Він заявив: «Стимули не тільки підштовхнули людей перейти на електровелосипеди, вони також призвели до помітних змін у поведінці під час подорожей, які тривали довго після купівлі». Доктор Бігаззі також наголосив, що програма успішно стимулювала сім’ї з низьким рівнем доходу до прийняття електровелосипедів, надаючи їм більш доступну альтернативу використанню автомобілів.
Крім позитивного впливу на транспорт та викиди вуглецю, дослідження показало, що програма є ефективною за вартістю зменшення викидів парникових газів. З витратами, що коливаються від $190 до $720 за тонну викиду ПГГ, програма стимулювання електровелосипедів виявилася конкурентоспроможною серед інших субсидій в галузі транспорту в Канаді. Доктор Бігаззі також зазначив, що потенційні переваги катання на велосипеді, такі як підвищена фізична активність, зменшення забруднення повітря та нижчі витрати на подорожі, навіть не були враховані в аналізі вартості ефективності використання електрообладнання.
Це дослідження надає цінні уявлення про позитивний вплив стимулів електровелосипедів на поведінку під час подорожей та викиди вуглецю. Це підкреслює потенціал таких програм для сприяння сталому виду транспорту та роботи на користь зеленого майбутнього.
(Примітка: Повний звіт можна завантажити за посиланням, що надане.)
Галузь електровелосипедів за останні роки зазнала значного зростання. Згідно з доповіддю компанії Market Research Future, світовий ринок електробайків очікуєся досягти вартості $38,6 мільярда до 2025 року з річним темпом зростання 9,01% протягом прогнозного періоду.
Збільшення популярності електровелосипедів можна пояснити різними факторами. Ростуть занепокоєння щодо довкілля, а також урядові ініціативи щодо скорочення викидів вуглецю, спонукали зосередитись на сталому транспорті. Електровелосипеди пропонують екологічну альтернативу традиційним транспортним засобам, оскільки вони не викидають шкідливі речовини під час використання. Вони також забезпечують зручний та економний вид транспортування, особливо для короткіх та середньої відстані поїздок.
Поміж екологічних переваг, електровелосипеди стали привабливішими для споживачів завдяки досягненням у сфері батарейних технологій, поліпшених дизайнах та зростання вартості. Електровелосипеди тепер доступні в різних стилях та моделях, задовольняючи різні потреби та вподобання.
Однак, галузь електровелосипедів також зіткнулася з деякими проблемами. Одна з основних перепон – це обмежена інфраструктура зарядних станцій для електровелосипедів. Хоча електровелосипеди мають більший запас ходу, ніж традиційні велосипеди, доступність зарядних станцій залишається обмеженою. Це може обмежувати використання електровелосипедів, особливо для подорожей на довгі відстані. Здійснюються заходи для розширення інфраструктури зарядних станцій та зростання доступності електровелосипедів для широкого кола населення.
Іншою проблемою є регуляторне поле, що оточує електровелосипеди. Різні країни та регіони мають різні закони та правила, що стосуються використання електровелосипедів на дорогах та велосипедних доріжках. Уточнення та стандартизація цих правил є важливими для забезпечення безпечного та законного використання електровелосипедів.
Незважаючи на проблеми, галузь електровелосипедів перебуває в перспективному розростанні. Оскільки все більше людей визнають переваги електровелосипедів з погляду сталості, здоров’я та ефективності витрат, попит на електровелосипеди очікується продовжувати зростати. Виробники також вкладають кошти у дослідження та розробку для подальшого вдосконалення технології електровелосипедів та покращення враження користувачів.
Щоб дізнатися більше про галузь електровелосипедів та прогнози ринку, ви можете відвідати надійні джерела, такі як Market Research Future або Bike-EU.
