У межах неінкорпорованих територій Оранжевого округу тепер велосипедисти-електробайкери підпадатимуть під нові правила, введені Радою нагляду. Метою цих нових правил є вирішення проблем безпеки як для велосипедистів, так і для пішоходів, оскільки продажі електровелосипедів за останні часи значно зростають.
Новий документ, ініційований головою п’ятого округу Катріною Фоулі, наголошує на необхідності регулювання через зростання кількості травмованих велосипедистів-електробайкерів, яка зросла майже на 500% з 2020 року. Хоча електровелосипеди пропонують екологічний спосіб пересування, вони можуть становити ризики для здоров’я та безпеки, якщо не будуть належним чином регулюватися.
Нові правила класифікують електровелосипеди на три категорії в залежності від максимальної швидкості. Електровелосипеди класу 1 надають допомогу під час педалювання та мають максимальну швидкість до 20 миль на годину. Електровелосипеди класу 2 також обладнані самостійним приводом і також розганяються до 20 миль на годину. З іншого боку, електровелосипеди класу 3 можуть розганятися до 28 миль на годину. Згідно з новими правилами, електровелосипедами класу 3 зможуть керувати тільки особи віком від 16 років і старше, а також вони повинні носити шолом.
Голова Фоулі пояснила, що основні особливості випливають з того, що деякі особи нерегулярно використовують мопеди та мотоцикли як електровелосипеди. Для таких транспортних засобів потрібна ліцензія на керування, в противовагу електровелосипедам, у яких є певні обмеження швидкості та вимоги безпеки. Співробітники парку і шерифові заступники отримали повноваження зупиняти осіб, які їздять на мотоциклах по тротуарах, та надавати їм інформацію про порушені ними закони.
Крім зусиль округу, Генеральне Обвинувачення Оранжевого округу випустило звіт всього за кілька днів до остаточного читання ордеру, закликаючи всі міста в Оранжевому окрузі прийняти правила електровелосипедів. Звіт висвітлив необхідність однакового регулювання по всій області, щоб уникнути замішань серед велосипедистів та пішоходів.
Впровадження знаків, які показують правила стосовно шоломів, обмеження швидкості та області для використання електровелосипедів, допоможе виховати та забезпечити зрозумілість серед велосипедистів. Оранжевий округ сприяє використанню електровелосипедів як альтернативи автомобілям, забезпечуючи при цьому громадську безпеку. Орієнтуючись на ці правила, округ прагне знайти баланс між сприянням екологічному транспорту та запобігання непотрібній травматизації, яка виникає внаслідок недбалості.
Прогнози ринку світових електровелосипедів показують значний ріст на часи. Згідно з прогнозом, глобальний ринок електровелосипедів очікує досягнути обсягу в 46,04 мільярдів доларів до 2026 року, з річною ставкою складного росту 7,5% протягом прогнозного періоду.
Один з головних питань, пов’язаних з промислом електровелосипедів, – це зростання кількості травмованих велосипедистів-електробайкерів. Лише в Оранжевому окрузі кількість таких пацієнтів зросла на 500% з 2020 року. Це підкреслює необхідність адекватного регулювання для забезпечення безпеки як для велосипедистів, так і для пішоходів.
Нові правила в Оранжевому окрузі класифікують електровелосипеди на три категорії залежно від їх максимальної швидкості. Ця різниця є вирішальною для встановлення відповідних положень та вимог безпеки для кожного типу електровелосипеда. Електровелосипеди класів 1 і 2 мають максимальну швидкість до 20 миль на годину, тоді як клас 3 дозволяє розганятися до 28 миль на годину.
Для забезпечення безпеки велосипедистів на електровелосипедах класу 3 нові правила стверджують, що тільки особи віком 16 років і старше можуть на них їздити, а також носити шолом. Ці правила спрямовані на запобігання нещасним випадкам та травмам, спричиненим необізнаними або неповнолітніми водіями.
Ще одна проблема полягає в тому, що деякі особи помиляють мопеди та мотоцикли з електровелосипедами. На відміну від електровелосипедів, для мопедів та мотоциклів потрібна ліцензія на керування та існують різні обмеження швидкості. Співробітники парку і шерифові заступники тепер мають повноваження пояснювати особам, які керують мотоциклами на тротуарах, про порушення законів.
Генеральне Обвинувачення Оранжевого округу також наголошує на важливості однакового регулювання по всій області. Вони рекомендували всім містам Оранжевого округу ввести правила електровелосипедів для уникнення замішань серед велосипедистів та пішоходів. Однаковість у правилах забезпечить те, що велосипедисти будуть знати перелік правил незалежно від того, в якому місті вони знаходяться.
Для викладення нових норм великого кількості людей використовуються знаки, які демонструють правила щодо шоломів, обмежень швидкості та зон обмеження використання електровелосипедів. Ці знаки допомагатимуть підвищити свідомість та популяризувати безпеку серед велосипедистів.
Хоча округ сприяє використанню електровелосипедів як екологічного засобу транспорту, громадська безпека залишається пріоритетом. Нові правила спрямовані на забезпечення балансу між популяризацією екологічного транспорту та запобіганням непотрібних травм, спричинених недбалістю.
Пов’язані посилання:
Прогноз глобального ринку електровелосипедів
Звіт Гранд-журі Оранжевого округу щодо регулювання електровелосипедів
