На останньому засіданні Сенатського комітету з транспорту обговорювалися та схвалювалися різні законопроекти, що стосуються електробайків, велоінфраструктури та плати за проїзд для велосипедистів та пішоходів на мости. Один з помітних законопроектів, A.B. 1774, приводить у точність, що втручання у роботу електробайку з метою порушення законодавства є незаконним. Цим забезпечується відповідність електробайків регуляціям щодо швидкості та ємності педалей газу.
Ще один законопроект, A.B. 1778, викликав дискусії, оскільки пропонує заборонити молодим людям керувати Class 2 електробайками та зобов’язує всіх велосипедистів носити мотошоломи. Хоча деякі члени комітету підтримують цей захід як захід безпеки, інші висловлюють обурення на основі маленького дослідження, яке вказує, що автомобілі, а не електробайки, є головною причиною аварій з участю електробайкістів.
Депутат Деймон Конноллі, автор A.B. 1778, спростував дані дослідження та підкреслив потребу в регуляції безпеки, щоб зайнятися поширенням модифікацій Class 2 електробайків, які, можливо, стають більш небезпечними.
Під час засідання депутат Лаура Фрідман також представила законопроекти A.B. 2290 та A.B. 2869, які націлені на поліпшення велоінфраструктури та забезпечення доступу до рекреаційних зон для пішоходів, велосипедистів та вершників.
A.B. 2290 забороняє використання державних коштів на Class III велошляхи, наголошуючи на необхідності більш безпечних та стійких велоінфраструктурних рішень замість простих дорожніх знаків та розмітки. Закон також вимагає включення наявних велосипедних об’єктів у проекти реконструкції вулиць у місцевих велосипедних або активних транспортних планах. Крім того, A.B. 2290 запускає пілотний проєкт “Швидка влаштовування велодоріжок” для прискорення створення недорогих заходів безпеки на державних шосе.
A.B. 2869 стосується проблеми забезпечення доступу до рекреаційних зон та покладає відповідальність на власників автошляхів, забезпечуючи безпечний доступ людей до загальнонаціональних земель без необхідності рухатися по швидкісних трасах і шосе.
На завершення, депутат Філ Тінг вніс до розгляду A.B. 2669 щодо продовження заборони збору мита з велосипедистів та пішоходів на мостах. Раніше введений у дію в 2015 році, такий заборонний принцип закінчився, що привело до необхідності прийняття нового закону.
Схвалені закони відображають постійні зусилля щодо поліпшення законів про електробайки, покращення велоінфраструктури і надання пріоритету безпеці і доступності альтернативних видів транспорту для жителів Каліфорнії. Ці заходи спрямовані на створення більш стійкої та інклюзивної системи транспорту для всіх.
Проходженням електробайку становить значне зростання в останні роки. Електробайки, або електричні велосипеди, стають все більш популярними як засіб транспорту, особливо в міських районах, де транспортні затори та проблеми з навколишнє середовище стимулюють попит на альтернативні види транспорту. За прогнозами ринку, світовий ринок електробайків досягне 38,6 мільярда доларів до 2025 року, зростаючи з 2020 року з річною ставкою росту 9,7%.
Одним з ключових факторів, які сприяють зростанню ринку електробайків, є все більше широке застосування електробайків для поїздок на роботу. Електробайки забезпечують зручний і ефективний вид транспорту, надаючи переваги як традиційних велосипедів, так і електричних скутерів або мотоциклів. Зі зростанням технологій акумуляторів і ефективності моторів, електробайки зараз здатні проїжджати довші відстані та розвивати вищі швидкості, що робить їх життєздатною альтернативою для щоденних поїздок.
Однак зростання популярності електробайків також викликає обурення щодо безпеки та дотримання законодавства. Законопроекти, які обговорювалися на засіданні Сенатського комітету з транспорту, ставлять за мету вирішення цих питань, уточнюючи положення щодо електробайків та вводячи заходи безпеки. Наприклад, A.B. 1774 забороняє втручання у роботу електробайка з метою відповідності швидкості та ємності педалей газу. Подібно до цього, A.B. 1778 пропонує заборону на керування певними класами електробайків молодими людьми та обов’язкове використання мотошоломів для покращення безпеки.
Ще одним важливим аспектом електробайків є необхідність в поліпшенні велоінфраструктури. A.B. 2290 прагне покращити велоінфраструктуру, засуджуючи використання державних коштів для менш значущих велодоріжок та просуваючи більш комплексні рішення в інфраструктурі. Закон також наголошує на включенні наявних велосипедних об’єктів у проекти реконструкції вулиць. Цей фокус на поліпшенні інфраструктури є важливим з точки зору безпеки та доступності електробайкістів та інших велосипедистів.
Крім того, A.B. 2869 займається питанням збереження доступу до рекреаційних зон шляхом покладання відповідальності на власників автодоріг. Цей захід визнає важливість безпечного доступу до загальнодоступних земель для пішоходів, велосипедистів та вершників, сприяючи тим самим підтримці активного відпочинку та здорового способу життя.
Варто зазначити, що депутат Філ Тінг вніс до розгляду A.B. 2669 щодо продовження заборони збору мита з велосипедистів та пішоходів на мостах. Цей крок спрямований на підтримку та поширення вибору екологічно чистих видів транспорту, таких як велосипеди та електробайки, шляхом знищення фінансової перешкоди, пов’язаної з митом.
В цілому, законопроекти, обговорені на засіданні Сенатського комітету з транспорту, відображають постійні зусилля поліпшити закони про електробайки, покращити велоінфраструктуру та надати пріоритет безпеці та доступності альтернативних видів транспорту. Ці заходи не лише вирішують поточні проблеми, але й прокладають шлях до більш стійкої та інклюзивної системи транспорту в Каліфорнії.
Пов’язані посилання:
– Cycling Industry News
– Bike Europe
– Bicycling.com
FAQ:
1. Що таке електробайки?
Електробайки або електричні велосипеди – це вид транспорту, який працює від електричного двигуна, допомагаючи підтримувати кермування на шляху.
2. Які переваги мають електробайки?
Електробайки забезпечують зручну і доступну альтернативу традиційному велосипеду, оскільки їх оснащення електричним двигуном дозволяє швидше рухатися і преодолівати довші відстані з меншими зусиллями.
3. Які заходи безпеки передбачені законами?
Закони, прийняті на засіданні Сенатського комітету з транспорту, включають заборони на втручання в роботу електробайків та вимоги стосовно використання мотошоломів для покращення безпеки велосипедистів.
4. Які є переваги поліпшення велоінфраструктури?
Поліпшення велоінфраструктури сприяє безпеці та доступності електробайкістів та інших велосипедистів, сприяючи розвитку екологічних видів транспорту та промотуючи здоровий спосіб життя.
5. Чому заборонено збір мита з велосипедистів та пішоходів на мостах?
Заборона збору мита сприяє підтримці вибору екологічно чистих видів транспорту, таких як велосипеди та електробайки, тим, що усуває фінансові перешкоди, пов’язані з митом.
