Світ електричної мобільності за останні десять років зазнав значних змін, розширившись від традиційних електровелосипедів до включення електросамокатів, скейтбордів та персональних електричних транспортних засобів. Однак, існуючі правила та стимули не встигли вирости на зустріч цим змінам.
Одна з основних проблем – застаріла система класифікації електровелосипедів. Ця система була введена десять років тому і класифікувала електровелосипеди залежно від вимог до педалювання. Однак, з появою електричних засобів мобільності, які ставлять на перший план перевезення, а не фізичні навантаження, така система не враховує багато варіантів відшкодування та стимулів. Крім того, вона не враховує індивідів з порушеннями мобільності, які не можуть керувати педалями.
Такі обмеження викликають питання стосовно справедливості та ефективності існуючих стимулів для електричної мобільності. Чому субсидії доступні тільки для електровелосипедів, коли у споживачів є різноманітні потреби і вподобання? Чи не повинні стимули сприяти максимальному зниженню рівня повітряних забруднень незалежно від типу електричного засобу мобільності?
Крім того, останнє введення 25-відсоткового мита на батарейні продукти, які імпортуються з Китаю, становить ще одне виклик для галузі. Хоча мита спрямовані на захист вітчизняних виробників, на даний момент немає ціново-конкурентних альтернатив за межами Китаю для критичних компонентів, потрібних багатьом американським компаніям. В результаті ці компанії змушені перекласти витрати на мито на споживачів, найбільш уразливих груп населення. Тим часом, дорогі електромобілі, досяжні лише заможним, продовжують отримувати значні податкові кредити.
Для вирішення цих проблем необхідно оновити застарілу систему класифікації електровелосипедів та переглянути шкідливі мита. Таким чином, ми зможемо надати споживачам більший вибір доступних та доступних електричних транспортних засобів, при цьому пристосовуючи стимули до цілей сталого розвитку. Це включає зниження рівня повітряних забруднень, зменшення заторів та підтримку прийняття персональних електричних засобів мобільності для підтримки осіб з порушеннями мобільності.
З поширенням електричної мобільності особливо важливо пристосувати наші політики так, щоб ми змогли збільшити, а не гальмувати прогрес. Прийшов час надати перевагу споживачам у виборі, доступності та сталості у секторі електричної мобільності, сприяючи розвитку інноваційних та екологічних транспортних рішень для всіх.
Для отримання додаткової інформації про галузь електричної мобільності та пов’язані питання, ви можете відвідати такі надійні джерела, як:
– Navigant Research: провідна дослідницька та консалтингова компанія, яка надає унікальні висновки про сектор чистої енергії, включаючи електричну мобільність.
– Міжнародна енергетична агенція (IEA): IEA надає глибокий аналіз і прогнози щодо електромобілів та їх впливу на енергетичні ринки та транспортні системи.
– BloombergNEF: BloombergNEF пропонує повний огляд ринку відновлювальної енергетики та сектора електричної мобільності, включаючи прогнози ринку, тенденції в галузі та дослідні звіти.
Для додаткової інформації відео на тему електричної мобільності перегляньте це відео: