Ціна на бізнес велосипедів і самокатів (електросамокатів) в Києві
Підводячи підсумки прогресу, який було зроблено в інфраструктурі велосипедів в Нью-Йорку протягом останніх трьох десятиліть, важливо визнати непередбачувані виклики, з якими стикаємося сьогодні. Опубліковання документу під назвою The Bicycle Blueprint, віддану до культового проекту велосипедного майбутнього міста, відзначило поворотний момент. Проте, незважаючи на досягнення, серед старожилів велосипедистів, як і мені, зросло відчуття роздратування.
Період пандемії призвів до зростання попиту на придбання велосипедів, що породило надії на розквіт культури. Однак, коли я рухаюся вулицями міста сьогодні, часто відчуваю себе одиноким на своєму велосипеді. Незважаючи на присутність синіх велосипедів Citi Bikes на велосипедних доріжках, кажучи відверто, сумно спостерігати, як вони використовуються з відсутністю уважності до інших. Відчуття товаришування між велосипедистами зникає, і все рідше зустрічаються однодумці-веломані.
Що стало причиною цього непередбачуваного зсуву? У 2020 році Нью-Йорк легалізував електросамокати та електровелосипеди, що призвело до швидкого зростання кількості цих транспортних засобів велосипедних доріжок. Однак, цей новий хвильовий приплив електротранспорту приніс собою низку проблем. Електровелосипеди, мопеди, моторольери та навіть мотоцикли конкурують за простір, іноді рухаються проти руху та ламають правила. Внаслідок цього хаосу всі учасники дорожнього руху втрачають відчуття рефлексів, що робить катання на велосипеді ще більш схвильовуючим.
Transportation Alternatives, раніше відомий як City Cyclist, підтримує мікромобільність на основі електротранспорту як рішення для зменшення кількості автомобілів, що працюють на бензині. Однак, мені складно вірити, що значна кількість водіїв покидають свої автомобілі з кондиціонерами на відкриту природу електричними транспортними засобами. Обговорювані аргументи, основані на європейських дослідженнях та обговоренні питань дискримінації робітників доставки на електровелосипедах, не враховують головну причину проблеми – ненаситне попит на миттєву доставку.
У цьому змінюється ландшафті багато велосипедистів переходять на електротранспортні засоби, що призводить до занепаду традиційного велосипедного спорту. Я, як людина, яка керує містом на велосипеді вже чотири десятиліття, визнаю, що починаю сумніватися у своїй адекватності. Велосипеди з електродопомогою мають непередбачуваний чар, особливо в окремих ситуаціях, але безлад у велосипедних доріжках стримує потенційних велосипедистів і підриває почуття спільноти, яка колись розцвітала.
Повертаючись до The Bicycle Blueprint, я горджуся його передбачливістю. Проте цей проект також нагадує мені про одну монументальну зміну, про яку ми не могли передбачити – експоненційну інтеграцію людей та технологій. Пішоходи, водії, навіть велосипедисти, які не відлучаються від своїх телефонів, разом з ростом сервісів на основі додатків, порушують по порядку велосипедних доріжок. Легалізація електровелосипедів подальше ускладнює ситуацію.
Визнаючи переваги електровелосипедів у певних обставинах, ми повинні стикнутися з непередбаченими наслідками, які вони принесли культурі велосипедного спорту. Постійне знаходження рівноваги, яка зберігає етику велосипедного спорту і, водночас, використовує технологічні досягнення, є необхідним. Тільки тоді ми зможемо забезпечити живу та включаючу культуру велосипеду в постійно змінному міському плану Нью-Йорка.
Щоб отримати більше інформації про проблеми велосипедної індустрії та пов’язані питання, ви можете відвідати [Велосипеди в Нью-Йорку](https://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bicyclists.shtml).
