Регулювання електровелосипедів в області Орендж стало справжнім викликом, призвело до введення розмаїтих правил, що діють у містах по всій області. Дослідження громадської організації «OC Grand Jury» зібрало вражаючу кількість – 34 різні набори правил з використання електровелосипедів по всій області.
Усвідомлюючи потребу у єдності, громадська організація наголосила на терміновій необхідності уніфікованих постанов і методів контролю за безпечним використанням електровелосипедів в школах, парках та невпорядкованих районах. У своєму звіті вони висловили занепокоєння з приводу значних розбіжностей в політиці, яка існує між містами.
Хоча окремі міста вже декілька років вводять свої власні правила щодо електровелосипедів, Каунті Борд Супервайзерс нещодавно втрутилися, направивши шерифам придушити небезпечну експлуатацію електровелосипедів. Наглядач Катріна Фоулі заявила про свою підтримку вимоги громадської організації щодо уніфікованих правил і зазначила здивування 500% збільшенням числа аварій з електровелосипедами за останні роки.
Проте, незважаючи на те, що кількість міст, які розширюють правила використання електровелосипедів, зростає, майже половина міст області Орендж ще не вжила жодних заходів, як показав опит громадської організації. Шокуюче, 15 міст області взагалі не мають ніякого регулювання щодо електровелосипедів.
Крім того, громадська організація виявила, що більшість міст не фіксують аварії з електровелосипедами, лише 11 з 34 міст підтвердили, що вони моніторять події цього виду. Це відсутність стеження утрудняє можливість точно оцінити масштаб проблеми.
Неспівпадіння існують не тільки в регулюванні, але й у визначенні місць, де можна використовувати електровелосипеди. Міста, які відповідають на запити, повідомили про різні правила щодо доступу до тротуарів і паркових стежок. Деякі міста дозволяють використання електровелосипедів на цих доріжках, тоді як інші забороняють це взагалі.
Крім того, Звіт громадської організації виявив, що тільки вісім міст надають будь-яку форму навчання для електровелосипедистів, а жодне з них не вимагає обов’язкового навчання чи ліцензій. Відвідиночка у місцевому магазині показала, що покупці отримують лише брошуру без офіційного навчання.
Що ще ускладнює ситуацію – це розрізнення між електровелосипедами, які приділяються для руху по дорозі, і нелегальними електровелосипедами. Звіт підкреслив складність відрізнення між електровелосипедами, які функціонують схоже до звичайних велосипедів, і тими, які більше схожі на електромотоцикли.
Досягнення єдності в регулюванні використання електровелосипедів в області Орендж є значним викликом. Однак завдяки підтримці наглядача Катріни Фоулі та інших людей певні кроки вже зроблені. Єдність в правилах є ключовим чинником для забезпечення безпеки та ефективного управління електровелосипедами по всій області.
Для отримання додаткової інформації про галузь електровелосипедів та пов’язані питання можна відвідати такі посилання:
– Електровелосипед: Цей веб-сайт надає вичерпну інформацію про електровелосипеди, включаючи новини галузі, огляди та посібники.
– Bicycle Retailer: Ця публікація охоплює новини та тенденції в велосипедній галузі, включаючи електровелосипеди.
– Navigant Research: Ця дослідницька компанія надає прогнози ринку та аналіз для різних галузей, включаючи ринок електровелосипедів.
– GreenBiz: Ця стаття пропонує погляди на поточний стан та потенціал зростання ринку електровелосипедів у Сполучених Штатах.
Зверніть увагу, що наведені посилання є лише рекомендаціями і можуть бути не специфічними для області Орендж.