Місцеві власники бізнесу в Берлінгтоні, Саут-Берлінгтоні та Вінооскі висловлюють свою незадоволеність Бердом, компанією електровелосипедів, що недавно відновила свою діяльність в цьому регіоні. Хоча Берд має на меті надати альтернативні варіанти транспорту та зменшити викиди вуглецю, деякі власники бізнесу вважають, що компанія переймає їхній ринок.
Занді Вілер з SkiRack, Рік Шарп з Burlington Segways та Жан-П’є Козено з North Star Sports стверджують, що Берд конкурує безпосередньо з їхніми прокатними велосипедами, спрямовуючи свою увагу на туристичний ринок на набережній Берлінгтона та велосипедних доріжках. Незважаючи на те, що Берд заперечує ці обвинувачення, Вілер твердить, що велосипеди Берда були розміщені поруч з його магазином, що спричинило незручності для Chittenden Area Transportation Management Association (CATMA) та Департаменту комунальних послуг Берлінгтона.
У Шарпа є документальне підтвердження того, що він сприймає як «пілінг» Берда велосипедних прокатів на набережній, починаючи з моменту початку діяльності компанії. У листі до CATMA та міських посадових осіб він відзначив багато велосипедів Берда, які були поставлені біля популярних туристичних місць. Шарп стверджує, що Берд привласнює собі літній ринок прокату електровелосипедів і забирає бізнес від місцевих магазинів.
Берд відповів на ці скарги, заявивши, що вони мають дозвіл на розміщення восьми електровелосипедів у радіусі 600 футів від набережної відповідно до свого контракту з CATMA. Хоча вони не активно привертають до себе туристів, Берд визнає, що люди самі спрямовуються на їзду вздовж набережної. Компанія вважає, що їх короткі поїздки, які зазвичай тривають 8-10 хвилин та пройдуть в середньому 1,3 милі, не є безпосередньою конкуренцією для традиційних прокатних послуг велосипедів.
Однак, окрім конкуренції, місцеві власники магазинів також критикують Берд за його неорганізований підхід. Випадкове паркування електровелосипедів Берда на тротуарах та бордюрах, а також перед існуючими веломагазинами, спричиняє незручності та роздратування. Велосипеди зачинені та потребують втручання менеджера Берда для переміщення.
Незважаючи на труднощі, Берд стверджує, що більшість їх поїздок починаються та закінчуються поза набережною зоною, що відповідає початково поставленій меті забезпечення альтернативного транспорту. Як справа продовжує розгортатися, залишається побачити, як Берд вирішить проблеми власників бізнесу та знайде рівновагу між своєю власною діяльністю та існуючим прокатом велосипедів.
Потенційна проблема полягає в конкуренції, найбільше туристичні популярні місця, в яких знаходяться Бердові станції прокату електровелосипедів, основні власники прокату велосипедів словить втрати, тому організації з транспортного менеджменту та орендних компаній потрібно спільно працювати, щоб встановити регламенти та правила покликані вирішити конфлікти.
