Dr. Naomi Lin
Alman şirketi ZF Automotive, deniz tahrik sistemleri, endüstriyel dişliler ve robotik motorlar konusundaki uzmanlığıyla tanınmaktadır ve şimdi bisiklet endüstrisine adım atıyor. Dünya genelinde 168,700’den fazla çalışanı ve 2023 yılında bildirilen 46.6 milyar € satış geliri ile ZF Automotive, bisiklet dünyasında iz bırakmaya hazır.
eMTB’lerin, şehir bisikletlerinin ve gravel bisikletlerinin artan popülaritesine hitap etmek için ZF Automotive, yenilikçi bir gerilme dalgası dişli sistemi kullanarak iki tahrik ünitesi geliştirdi. Bu benzersiz sistem, alt braket etrafında kompakt bir iç içe yapı sağlar ve bisikletin çerçevesine sorunsuz bir şekilde entegre olur.
İlk tahrik ünitesi ZF CentriX 70, 75 Nm’lik etkileyici bir tork sunarken, 450 W’lık zirve gücüne sahiptir. Daha fazla güç arayanlar için CentriX 90, 90 Nm tork ve 600 W zirve gücü sunar. CentriX 90, Eurobike gibi etkinliklerde Bergstrom ve Raymon’un yeni eMTB’lerinde sergileniyor, ancak henüz üretime hazır değil.
Bu tahrik ünitelerini Shimano ve Bosch gibi rakiplerinden ayıran en önemli özellik, kompakt yapılarıdır. ZF Automotive’in gerilme dalgası dişli sistemi, konsantrik bir düzenleme sağlar ve bu da hacimli oval şekil ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu sadece ağırlığı azaltmakla kalmaz, aynı zamanda tork-ağırlık oranlarını da iyileştirir ve CentriX 90’ı e-bisiklet tutkunları için cazip bir seçenek haline getirir.
Diğer şirketlerin teknolojileri ile benzerlikler olsa da, ZF Automotive TQ ve FreeFlow Technologies’ten kendini ayırmayı hedefliyor. Ne yazık ki, bu farklılıklarla ilgili detaylar henüz açıklanmadı.
ZF CentriX tahrik ünitelerinin dikkate değer özelliklerinden biri, düşük kadanslarda bile güç sağlayabilme yetenekleridir. Sürücüler, motorun sadece 60-80 rpm kadans aralığında zirve gücü sağlamasını bekleyebilir, diğer motorların daha yüksek kadanslar gerektirdiği göz önüne alındığında bu etkileyici bir performans sunar. Bu etkileyici performans, bisikletçiler için pürüzsüz ve güçlü bir sürüş deneyimi sağlar.
Tahrik ünitelerinin yanı sıra, ZF Automotive tam e-bisiklet ekosistemleri sunmaktadır. Bu ekosistemler, çeşitli piller, üst boruya monte edilen bir kontrol cihazı, bir ekran, kablosuz bir uzaktan kumanda ve kullanıcı dostu bir uygulama içermektedir. Uyumluluk ve kullanım kolaylığı önceliklidir; üst boru kontrol cihazında USB-C ve Lightning adaptör seçenekleri ile şarj portları bile bulunmaktadır; bu, sürücülerin cihazlarını bisikletin bataryasından doğrudan şarj etmelerine olanak tanır.
ZF CentriX 90, bu gelişmiş tahrik ünitesine sahip dünyanın ilk üretim eMTB’si olma yolunda Raymon Tarok Ultra’da sahne alacak. 160 mm arka tekerlek hareketi ve hafif tam karbon çerçeve ile Tarok Ultra, olağanüstü performans ve dayanıklılık sunuyor. Dört model seçeneği ile Tarok Ultra’nın başlangıç fiyatı 6,299 € olacak ve bu, keskin teknoloji arayan eMTB tutkunları için cazip bir seçenek sunuyor.
ZF Automotive bisiklet endüstrisine adım atarken, tahrik üniteleri ve kapsamlı e-bisiklet ekosistemleri, sürüş şeklimizi devrim niteliğinde değiştirmeye hazırlanıyor ve bisikletçilere güçlü, verimli ve güvenilir çözümler sunuyor. Farklı endüstrilerdeki uzmanlıkları ile ZF Automotive, e-bisikletler dünyasına taze bir bakış açısı getiriyor ve gelecekte heyecan verici gelişmelerin zeminini hazırlıyor.
ZF Automotive’in bisiklet endüstrisine girişi, pazarın önemli bir büyüme yaşadığı bir dönemde gerçekleşiyor. Küresel e-bisiklet pazarının 2026 yılına kadar 46.04 milyar $’a ulaşması ve 2019’dan 2026’ya kadar yıllık bileşik büyüme oranının %10.3 olması bekleniyor. Bu, ZF Automotive’in sektördeki varlığını kurması için karlı bir fırsat sunuyor.
Yenilikçi gerilme dalgası dişli sistemi ile ZF Automotive’in tahrik üniteleri, Shimano ve Bosch gibi rakiplere kıyasla benzersiz bir satış noktası sunuyor. Kompakt iç içe yapı ve konsantrik düzenleme, yalnızca ağırlığı azaltmakla kalmaz, aynı zamanda e-bisikletlerin performansını artıran iyileştirilmiş tork-ağırlık oranları sağlar. Bu teknolojik ilerlemenin, güç ve verimliliği önemseyen e-bisiklet tutkunlarını çekmesi bekleniyor.
ZF Automotive, TQ ve FreeFlow Technologies gibi pazardaki diğer şirketlerden kendini ayırmayı hedefliyor. Bu farklılıklarla ilgili özel detaylar açıklanmamış olsa da, ZF Automotive’in diğer endüstrilerdeki itibarı, e-bisiklet teknolojisine benzersiz bir yaklaşım getirdiğini göstermektedir.
ZF Automotive’in tahrik ünitelerinin dikkate değer özelliklerinden biri, düşük kadanslarda bile güç sağlayabilme yetenekleridir. Bu, bisikletçiler için önemli bir avantajdır, çünkü daha düşük pedallama hızlarında bile pürüzsüz ve güçlü bir sürüş deneyimi sunar. Piyasadaki diğer motorlar zirve gücü elde etmek için daha yüksek kadanslar gerektirebilir, bu da ZF Automotive’in tahrik ünitelerini daha rahat pedallama tarzını tercih eden sürücüler için arzu edilen bir seçenek haline getirir.
Tahrik ünitelerinin yanı sıra, ZF Automotive kapsamlı bir e-bisiklet ekosistemi sunmaktadır; bu ekosistem piller, kontrol cihazları, ekranlar, uzaktan kumandalar ve sezgisel bir uygulama içermektedir. Bu ekosistem, uyumluluk ve kullanım kolaylığı için tasarlanmıştır; üst boru kontrol cihazında USB-C ve Lightning şarj portları gibi özellikler bulunmaktadır; bu, sürücülerin cihazlarını doğrudan e-bisikletin bataryasından şarj etmelerine olanak tanır. Bu ek eklemeler, genel kullanıcı deneyimini artırır ve ZF Automotive’in e-bisiklet çözümlerini tüketiciler için daha çekici hale getirir.
ZF CentriX 90’ın Raymon Tarok Ultra eMTB’de beklenen çıkışı, ZF Automotive’in pazara keskin teknolojiler sunma taahhüdünü simgeler. Gelişmiş tahrik ünitesi ve olağanüstü performans özellikleri ile Tarok Ultra, eMTB tutkunlarının dikkatini çekmeye adaydır. 6,299 €’dan başlayan fiyatıyla bu eMTB, en üst düzey teknoloji ve performans arayan sürücüler için etkileyici bir seçenek sunmaktadır.
ZF Automotive bisiklet endüstrisine adım atarken, tahrik üniteleri ve kapsamlı e-bisiklet ekosistemleri, sürüş şeklimizi devrim niteliğinde değiştirme potansiyeline sahiptir. Farklı endüstrilerdeki uzmanlıkları ve yenilikçilik taahhütleri ile ZF Automotive, e-bisiklet pazarında heyecan verici gelişmelere yön vermeye hazırdır. Bisikletçiler, sürüş deneyimlerini geliştiren güçlü, verimli ve güvenilir çözümler bekleyebilirler.
