Micromobility Europe 2024, Amsterdam’da gerçekleşen çığır açan bir sektör fuarı oldu ve kişisel elektrikli araçlardaki en son gelişmeleri sergiledi. Etkinlik, yenilikçi şirketlerin ve mikromobilite devrimine katkıda bulunanların geniş bir yelpazesine ev sahipliği yaptı.
Vintage tarzdaki tasarımlarıyla Fransız bir elektrikli bisiklet şirketi olan Voltaire, sadelik için kayış tahrikli ve daha şık bir görünüm için sele borusu pilleri kullanarak dikkat çekti. Bu bisikletler, klasik bir atmosferi tercih eden yolcular için ideal bir seçenek sunuyor.
Amsterdam merkezli Veloretti, Hollanda bisiklet kültürüne saygı duyarken binici-yolcuların ihtiyaçlarına hitap eden modern bir Hollanda e-bisikleti yelpazesiyle katılımcıları etkiledi.
Belçikalı e-bisiklet şirketi Cowboy, yeni modeli Cowboy Cross’u tanıttı. Ters süspansiyon çatalı, süspansiyonlu sele borusu ve daha kalın lastikleriyle bu model, parke taşı ve çukurlar dahil her türlü zeminde dahi rahat bir sürüş sunuyor.
Özgün elektrikli scooter tasarımlarıyla dikkat çeken Bo, katlanmayan bir scooter sunarak daha yüksek dayanıklılık sağladı. Bo’nun benzersiz tasarımı, etkinlik sırasında Startup Awards’ta da ödül aldı.
Beklenmedik bir katılımcı olan Luna Systems, mikromobilite araçlarının güvenliğini artırmak için bilgisayar görüsü teknolojisinden yararlanıyor. Kamera sistemleri, scooter paylaşımı ve bisiklet paylaşımı şirketlerinde başarılı bir şekilde kullanılan Luna Systems, kullanıcıların güvenliğini artırırken doğru sürüş davranışlarını uygulamaya zorlayan bir tür tüketici kamerası olan Luna Oculus’u da tanıttı. Bu sayede bisikletçiler için daha güvenli yollar oluşması hedefleniyor.
Vulnerable road users’ı (zayıf yol kullanıcıları) korumaya odaklanan AD Knight, şehirlerin büyüyen mikromobilite kullanıcılarını anlamasını ve bu duruma adapte olmasını sağlayan yazılım çözümleri sunuyor. Teknolojileri, kavşaklarda mikromobilite trafiğini izlemeye ve analiz etmeye olanak tanıyor; bu da daha yavaş hareket eden scooter kullanıcılarına uygun trafik sinyalleri ayarlanmasını sağlıyor.
Superfast Scooter, taşınabilir bir pakette bile 40 mil/saat (64 km/saat) hıza ulaşabilen kompakt, katlanabilir elektrikli scooter’larıyla yenilikleri doruklara çıkardı. Powertool bataryalarıyla çalışan bu scooter’lar, motorlu bisiklet benzeri bir kullanım deneyimi sunuyor.
İngiliz katlanabilir e-bisiklet şirketi FLIT, etkileyici bir şekilde katlanabilen gerçekten entegre bir e-bisiklet tanıttı ve geleneksel katlanabilir e-bisiklet tasarımlarına meydan okudu.
EbikeLabs, e-bisikletlere tepe tutma ve progresif rejeneratif frenleme gibi özellikler sunan kontrol yazılımlarını tanıttı. Kendi donanımlarını üretmelerine rağmen, yazılımları elektrikli bisikletlerin performansını artırmak için potansiyele sahip.
Hydroride Europe AG, üzerinde yakıt hücreleri bulunan hidrojenle çalışan bisikletlerle katılımcıları şaşırttı. Bu yakıt hücreleri hidrojeni elektriğe dönüştürerek arka tekerlek motorunu güçlendirir ve elektrikli bisikletlere benzer bir sürüş deneyimi sunar.
Micromobility Europe 2024’te sergilenen bu çığır açan yenilikler, mikromobilitenin geleceğinin umut vaat ettiğini gösteriyor. Bu ilerlemeler, kişisel elektrikli araçların işlevselliğini ve verimliliğini artırmanın yanı sıra daha güvenli ve sürdürülebilir şehir içi ulaşımı desteklemektedir.
Mikromobilite sektörü, şehir bölgelerinde sürdürülebilir ve pratik ulaşım seçeneklerine olan talebin artmasıyla hızla büyüyor. Piyasa tahminlerine göre, 2025 yılında küresel mikromobiliteler pazarının değeri 300 milyar doları aşması bekleniyor ve bunun büyük ölçüde Avrupa’nın bu büyümenin öncü bölgelerden biri olması bekleniyor. Bu durum, kişisel elektrikli araçlara olan talebi karşılama fırsatları sunmaktadır.
Mikromobilite sektörü ile ilgili ana sorunlardan biri, sürücü sayısındaki artışı desteklemek için altyapı geliştirmeye olan gereksinimdir. Şehirler ve belediyeler, e-bisikletler ve elektrikli scooterların giderek artan popülaritesini karşılamak için ayrılmış bisiklet yolları, şarj istasyonları ve otopark tesisleri gibi altyapı projelerine yatırım yapmalıdır. Bu altyapı geliştirmeleri, mikromobilite araçlarının güvenli ve erişilebilir olmasını sağlamak ve geleneksel ulaşım seçeneklerinin yerine geçebilmeleri için gereklidir.
Bunun yanı sıra, mikromobilite araçlarıyla ilgili düzenlemeler ve yasalar hala gelişmektedir. Hükümetler ve düzenleyici kurumlar, bu araçların güvenli ve sorumlu bir şekilde kullanılmasını sağlamak için yönergeler ve politikalar oluşturmaktadır. Bu, hız limitleri, kask gereksinimleri ve scooter paylaşım hizmetleri için düzenlemeleri içermektedir. Mikromobiliteyi sürdürülebilir bir ulaşım seçeneği olarak teşvik etme ve yaya güvenliği ve araç yoğunluğu gibi endişeleri ele alma arasında, politika yapıcılar için bir denge kurmak hala bir zorluktur.
Tüm bu zorluklara rağmen, mikromobilite sektörü sürekli olarak yenilikçilik yapmakta ve sınırları zorlamaktadır. Şirketler, kişisel elektrikli araçların tasarımını, işlevselliğini ve performansını sürekli olarak iyileştirmek için çalışmaktadır. Micromobility Europe 2024’teki sergilenen yenilikler, endüstrinin kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamaya ve şehir içi ulaşım için daha sürdürülebilir bir gelecek yaratmaya olan bağlılığını göstermektedir.
Mikromobilite sektörü hakkında daha fazla bilgi edinmek ve en son gelişmelerden haberdar olmak için Micromobility Expo ve Micromobility Report gibi güvenilir web sitelerini ziyaret edebilirsiniz. Bu web siteleri, işletmelerin ve tüketicilerin mikromobilite pazarının dinamiklerini anlamalarına yardımcı olabilecek değerli bilgiler, pazar eğilimleri ve endüstri analizi sunmaktadır.
Soru-Cevap
S: Mikromobilitenin avantajları nelerdir?
C: Mikromobilitenin avantajları arasında sürdürülebilirlik, düşük maliyet, trafik sıkışıklığının azalması ve sağlıklı bir yaşam tarzını teşvik etme bulunur.
S: Mikromobilite araçları hakkında ne kadar bilgiye sahip olmalıyım?
C: Mikromobilite araçlarını kullanmadan önce yerel düzenlemelere ve trafik kurallarına aşina olmanız önemlidir. Ayrıca, aracınızı doğru bir şekilde sürmek ve bakımını yapmak için kullanım kılavuzunu okumanız gerekmektedir.
