Elektrikli bisikletlerin popülerliği arttıkça, hem eyalet hem de yerel düzeyde birçok yasa ve düzenleme ortaya çıkmıştır. Bisiklet dostu politikaları savunan CalBike kuruluşu, California’daki elektrikli bisiklet düzenlemelerini yakından takip etmektedir. Güvenlik önlemlerini artırmayı veya değiştirme uygulamalarını düzenlemeyi amaçlayan bazı düzenlemelerin yanı sıra, diğerleri ise özellikle Güney California’da elektrikli bisiklet kullanımını kısıtlamaktadır.
CalBike tarafından desteklenen önemli bir yasa, E-Bisiklet Pil Güvenliği Yasasıdır (SB 1271, Min). Bu yasa, California’da satılan tüm elektrikli bisikletlerin belirli güvenlik standartlarını karşılamasını ve bir akredite test laboratuvarından sertifikasyon almasını zorunlu kılmaktadır. Bu yasa, kötü üretilmiş lityum-iyon pillerinden kaynaklanabilecek potansiyel yangın tehlikelerini önlemek için önemli bir adımdır. Güvenlik testinden geçmiş pilleri teşvik ederek, piyasa elektrikli bisiklet kullanıcılarının güvenliğini sağlamaya yönelmektedir.
Pil güvenliğinin yanı sıra, CalBike ayrıca E-Bisiklet Değiştirme Yasasını (AB 1774, Dixon) desteklemektedir. Bu yasa, elektrikli bisikletlerin devletin belirlediği maksimum hız sınırlarını aşmasını engellemeyi amaçlamaktadır. California’da bazı elektrikli bisikletlerin hız sınırlayıcıları atlamak veya düzenlenen hız sınırını aşan “off-road” modlarına sahip olabileceği endişeleri ele almaktadır. Bu yasa, elektrikli bisikletler için açık etiketleme gerekliliklerini uygulayarak, sektör içinde şeffaflık ve sorumluluk sağlamayı hedeflemektedir.
CalBike bu yasaları desteklerken, önerilen yerel elektrikli bisiklet kısıtlamalarına karşı da tetikte kalmaktadır. AB 1778 (Connolly) ve AB 2234 (Boerner) olmak üzere iki yasa farklı yasama süreçlerinde bulunmaktadır. AB 1778, Sınıf III elektrikli bisikletler için geçerli kısıtlamaları Sınıf II elektrikli bisikletlere de genişletmeyi, yaş sınırlamaları ve zorunlu kask gereksinimleri gibi önlemler getirmeyi hedeflemektedir. Diğer yandan, başlangıçta genel bir elektrikli bisiklet lisanslama öneren AB 2234, San Diego County’de yerel bir pilot program olarak değiştirilmiş olup, yaş sınırlamaları olan elektrikli bisiklet kullanıcılarını sınırlama yetkisine sahip olmayı hedeflemektedir.
Belki de en tartışmalı konu, elektrikli bisikletlerin sahil yollarında kullanımıyla ilgili tartışmadır. Assemblymember Diane Dixon’ın AB 1773’ü sahil yollarında elektrikli bisikletleri yasaklamayı amaçlasa da, ilerlememiştir. Bununla birlikte, Güney California’daki yerel yetkililer, yayalarla bisiklet sürücüleri arasındaki çatışmaları ele almak için kendi kısıtlamalarını oluşturmaktadır. Örneğin, Orange County, ilçe karayollarında elektrikli bisiklet hızlarını sınırlayan ve grup turları ile yolcu taşımacılığına kısıtlamalar getiren düzenlemeler getirmiştir.
Bu düzenleme tartışmalarına rağmen, bisiklet sürücülerinin güvenliğini sağlamak ve elektrikli bisikletlerin sunduğu faydaları korumak için bir denge kurmak önemlidir. Hermosa Beach’teki havai fişek olayı gibi olaylar endişe yaratsa da, mutlak yasaklar en etkili çözüm olmayabilir. CalBike’ın Andrew Wright’ın vurguladığı gibi, güvenli bisiklet yolları tahsis etmek ve aktif ulaşımı teşvik etmek herkes için uyumlu bir ortam oluşturmaya yardımcı olabilir.
Elektrikli bisiklet endüstrisi gelişmeye ve popülerlik kazanmaya devam ettikçe, yasama organları, bisiklet sürücüleri ve yayalar arasında bir uzlaşma sağlamak önemli olacaktır. Güvenlik önlemleri, yenilik ve erişilebilirlik dengesini sağlamak, elektrikli bisikletlerin sürdürülebilir bir ulaşım şekli olarak gerçek potansiyelini ortaya çıkarmak için esastır.
Daha fazla bilgi için elektrikli bisiklet düzenlemeleri ve sektör trendleri için CalBike’ın web sitesini ziyaret edebilirsiniz: https://www.calbike.org/.
