Son yıllarda özellikle kentsel bölgelerde yaşayan insanların günlük ihtiyaçlarını karşılamak için teslimat hizmetlerine bağımlı olduğu New York City’nin canlı sokaklarında, e-bisikletlerin düzenlenmesiyle ilgili yeni bir tartışma ortaya çıktı. Son zamanlarda sunulan yasa tasarıları, bireysel e-bisiklet sürücülerinin bisikletlerini kaydetmelerini, sigorta yapmalarını ve denetlemeye tabi tutmalarını öneriyor. Bununla birlikte, bu öneriler sorunun kaynağına yani düzenlenmemiş e-mikromobilidadan kar eden uygulama şirketlerine değinmiyor.
E-bisikletler, bu uygulama teslimat şirketlerinin büyümesini sağlayan motorlar olarak hizmet ederken, cihazları satın alıp bakımını üstlenen çalışanlar kendileri yükü taşımaktadır. Ek düzenlemeler, zaten bu sektörde geçim mücadelesi veren birçok teslimat çalışanı için kişisel maliyetleri daha da artıracaktır. Dahası, bu öneriler, teslimat işgücünün çoğunluğunu oluşturan beyaz olmayan göçmen işçilere orantısız bir şekilde hedef almaktadır.
Gerçek sorun, uygulama şirketlerinin düzenlemeye tabi tutulmasına ve çalışanlarının ve müşterilerinin güvenliği konusunda sorumluluk almalarına isteksizliklerinde yatmaktadır. Bu şirketler, tüketici ve çalışanlardan zenginleşirken gerekli altyapı ve güvenlik önlemlerine katkıda bulunmamaktadır. İşte bu iş modeli, herkesin risk altında olmasına ve maalesef 31 teslimat çalışanının ölümüyle sonuçlanmasına neden olan şeydir.
Bireysel e-bisikletleri düzenlemeye odaklanmak yerine, kapsamlı bir yaklaşım gereklidir. Pandemi sırasında mikro-mobilite geçişinde önemli bir rol oynayan Deliveristalar, sokaklarda güvenlik konusunda daha geniş bir anlayışa sahip olmayı savunmaktadır. Koruma altına alınmış bisiklet yolları, e-bisiklet şarj istasyonları, sokakta teslimat noktaları ve güvenli e-mikromobilite cihazları da dahil olmak üzere kapsamlı bir sokak güvenliği ve e-mikromobilite planı önermektedirler.
Ancak, uygulama şirketlerinin de bu alternatiflerin oluşturulmasında rol alması önemlidir. E-bisikletlerin başlıca ekonomik faydalanıcıları olarak, güvenli çalışma ekipmanlarına erişimi ve bakımını iyileştirmeye katkıda bulunmaları gerekmektedir. Bu işbirliği çabası, sadece teslimat çalışanlarının güvenliğini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda tüm New Yorklular için ulaşım alternatifleri sunacaktır.
Sonuç olarak, e-mikromobilite düzenlemesi yalnızca bireysel e-bisiklet sürücülerine dayandırılmamalıdır. Bunun yerine, odak noktası uygulama şirketlerine kaydırılmalı ve güvenli çalışma ekipmanı sağlama ve kapsamlı güvenlik önlemlerinin geliştirilmesine katkıda bulunma konusunda sorumluluk taşımalıdırlar. Birlikte çalışarak, New York City’de daha güvenli ve daha adil bir e-mikromobilite geleceği yaratabiliriz.
E-mikromobilite endüstrisi, özellikle teslimat hizmetlerine olan bağımlılığın yüksek olduğu kentsel alanlarda önemli bir büyüme yaşamıştır. Uygulama teslimat şirketlerinin e-bisikletleri kullanması yaygın hale gelmiş ve bu da bu araçların düzenlenmesiyle ilgili yeni bir tartışma ortaya çıkmıştır.
Son yasa tasarıları, bisiklet kaydı, sigorta ve denetim gibi gereklilikler de dahil olmak üzere bireysel e-bisiklet sürücülerine yönelik düzenlemeler önermektedir. Bununla birlikte, bu öneriler asıl sorunu ele almamaktadır: uygulamaların kendilerinin sorumluluğunu. Bu şirketler, düzenlenmemiş e-mikromobiliteden kar sağlarlar ve bu cihazları kullanan ve bakımını yapan işçilerin sorumluluğunu üstlenirler.
Ek düzenlemeler uygulamak, teslimat çalışanları için kişisel maliyetleri artırmaktan başka bir şey yapmayacaktır. Zaten bu sektörde geçim mücadelesi veren birçok çalışan için bu zorluğu daha da artırır. Dahası, bu öneriler, teslimat işgücünün önemli bir bölümünü oluşturan beyaz olmayan ve göçmen işçilere haksız bir şekilde hedef aldığı eleştirilere maruz kalmıştır.
Gerçek sorun, uygulama şirketlerinin sorumluluğunun olmamasında yatmaktadır. Tüketici ve çalışanlardan zenginleşirken, gerekli altyapı ve güvenlik önlemlerini üstlenmemektedirler. Bu iş modeli herkesi riske atar ve maalesef 31 teslimat çalışanının ölümüyle sonuçlanmıştır.
E-mikromobilite düzenlemesi konusunda daha kapsayıcı bir yaklaşım gerekmektedir. Pandemi sürecinde mikro-mobiliteye geçişte kritik bir rol oynayan Deliveristalar, sokaklarda güvenlik konusunda daha kapsamlı bir anlayışa sahip olmayı savunmaktedir. Korunan bisiklet yollarının, e-bisiklet şarj istasyonlarının, teslimat noktalarının ve güvenli e-mikromobilite cihazlarının geliştirilmesini içeren kapsamlı bir sokak güvenliği ve e-mikromobilite planı önermektedirler.
Ancak, uygulama şirketlerinin de bu çabalara katkıda bulunması önemlidir. E-bisikletlerin ana ekonomik faydalanıcıları olarak, güvenli çalışma ekipmanlarını sağlamak ve kapsamlı güvenlik önlemlerinin geliştirilmesine katkıda bulunmak sorumlulukları altına girmelidirler. Bu işbirliği çabası, yalnızca teslimat çalışanlarının güvenliğini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda New York City’nin tüm sakinlerine ulaşım alternatifleri sunacaktır.
Sonuç olarak, e-mikromobiliteyi düzenlemek yalnızca bireysel e-bisiklet sürücülerine odaklanmamalıdır. Odak noktasının, güvenli ekipman sağlama ve kapsamlı güvenlik önlemlerinin geliştirilmesine katkıda bulunma konularında uygulama şirketlerine kaydırılması hayati önem taşımaktadır. Birlikte çalışarak, New York City’de daha güvenli ve daha adil bir e-mikromobilite geleceği yaratabiliriz.
E-mikromobilite endüstrisi ve ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için electrive ve Greentech Media’yı ziyaret edebilirsiniz.
Soru-Cevap
S: E-micromobility düzenlemesi neden sadece bireysel e-bisiklet sürücülerine odaklanmamalıdır?
C: Düzenlemelerin uygulama şirketlerine odaklanması, e-mikromobilite endüstrisinin asıl sorununu ele almayı sağlar. Şirketler, düzenlenmemiş e-mikromobiliteden kar ederken çalışanların ve müşterilerin güvenliği konusunda sorumluluk taşımalıdır.
S: Teslimat işçileri neden ek düzenlemelerden olumsuz etkilenebilir?
C: Ek düzenlemeler, teslimat işçilerinin kişisel maliyetlerini artırabilir ve zaten zorlu bir sektörde geçim mücadelesi veren birçok kişi için bu durumu daha da zorlaştırabilir.
S: Pandemi sürecinde hangi grup mikro-mobiliteye geçişte önemli bir rol oynamıştır?
C: Deliveristalar, pandemi sırasında mikro-mobiliteye geçişte önemli bir rol oynamıştır.
S: E-mikromobilite düzenlemesi için ne gibi çözümler önerilmektedir?
C: Deliveristalar, korunan bisiklet yolları, e-bisiklet şarj istasyonları, teslimat noktaları ve güvenli e-mikromobilite cihazları gibi çeşitli çözümler önermektedir.
