Vid ett nyligen genomfört möte diskuterade senatens transportutskott och godkände olika lagförslag som rör elcyklar, cykelinfrastruktur samt avgifter för cyklister och fotgängare på broar. Ett av de märkbara lagförslagen, A.B. 1774, klargjorde att det är olagligt att manipulera en elcykel för att bryta mot delstatens lagar. Detta säkerställer att elcyklar följer reglerna angående hastighet och gasreglering.
Ett annat förslag, A.B. 1778, väckte en viss diskussion då det syftar till att förbjuda ungdomar från att använda vissa klasser av elcyklar samt kräver att cyklister bär hjälm. En del medlemmar i utskottet stödde detta som en säkerhetsåtgärd, medan andra reste frågor med hänvisning till en liten studie som antydde att bilar, inte elcyklar, var den primära orsaken till olyckor där elcyklister var inblandade.
Författaren till A.B. 1778, församlingsmedlem Damon Connolly, ifrågasatte studiens påståenden och betonade behovet av säkerhetsregler för att hantera de ökande modifieringarna av vissa klasser av elcyklar, vilket kan göra dem potentiellt farligare.
Under mötet presenterade även församlingsmedlem Laura Friedman A.B. 2290 och A.B. 2869, som syftar till att förbättra cykelinfrastrukturen och säkerställa tillgången till rekreativa områden för gångare, cyklister och ryttare.
A.B. 2290 förbjuder användningen av statliga medel för att bygga klass III-cykelvägar och betonar behovet av säkrare och mer omfattande cykelinfrastruktur istället för enkla skyltade cykelvägar. Förslaget kräver även att lokala cykel- eller aktiva transportplaner inkluderar befintliga cykelanläggningar vid gaturenoveringsprojekt. Dessutom inrättar A.B. 2290 ett snabbt byggprojekt för cykelvägar för att påskynda utvecklingen av kostnadseffektiva säkerhetsförbättringar på statliga vägar.
A.B. 2869 tar upp problemet med att förse tillträde till rekreativa områden genom att placera ansvaret på vägägarna. Detta åtgärdar problemet med höghastighetsvägar och möjliggör att människor kan nå allmänna marker på ett säkert sätt.
Slutligen återinförde församlingsmedlem Phil Ting A.B. 2669 för att förlänga förbudet mot broavgifter för cyklister och fotgängare. Tidigare infördes förbudet 2015, men det utgick, vilket fick behovet av ny lagstiftning.
De godkända lagförslagen speglar den pågående ansträngningen att förbättra elcykellagarna, förbättra cykelinfrastrukturen och prioritera säkerheten och tillgängligheten för alternativa transportsätt för kalifornier. Dessa åtgärder syftar till att skapa ett mer hållbart och inkluderande transportsystem för alla.
Elcykelindustrin har upplevt en betydande tillväxt de senaste åren. Elcyklar blir alltmer populära som ett transportmedel, särskilt i stadsområden där trafikstockningar och miljöproblem driver efterfrågan på alternativa transportalternativ. Enligt marknadsprognoser förväntas den globala marknaden för elcyklar nå 38,6 miljarder dollar år 2025, med en årlig tillväxttakt på 9,7% från 2020 till 2025.
En av de främsta faktorerna som bidrar till tillväxten på elcykelmarknaden är det ökande antalet elcyklar som används för pendling. Elcyklar erbjuder ett bekvämt och kostnadseffektivt transportmedel, med fördelarna av både vanliga cyklar och elmopeder eller motorcyklar. Med förbättringar inom batteriteknologi och motorers effektivitet kan elcyklar nu köra längre sträckor och med högre hastigheter, vilket gör dem till ett lämpligt val för daglig pendling.
Men framväxten av elcyklar har också väckt farhågor om säkerhet och efterlevnad av regler. De lagförslag som diskuterades av senatens transportutskott syftar till att ta itu med dessa farhågor genom att klargöra bestämmelserna kring elcyklar och införa säkerhetsåtgärder. Till exempel förbjuder A.B. 1774 att manipulera elcyklar för att säkerställa efterlevnad av hastighets- och gasreglering. På samma sätt föreslår A.B. 1778 förbud för unga människor att använda vissa klasser av elcyklar och kräver användning av hjälm för att förbättra säkerheten.
En annan viktig aspekt av elcykelindustrin är behovet av förbättrad cykelinfrastruktur. A.B. 2290 syftar till att förbättra cykelinfrastrukturen genom att avråda från användning av statliga medel för mindre omfattande cykelvägar och istället främja mer omfattande lösningar. Förslaget betonar också inkluderingen av befintliga cykelanläggningar vid gatuprojekt. Denna fokus på att förbättra infrastrukturen är avgörande för att säkerställa säkerheten och tillgängligheten för elcyklister och andra cyklister.
Vidare tar A.B. 2869 upp frågan om att säkerställa tillträde till rekreativa områden genom att placera ansvaret på vägägare. Detta erkänner vikten av att erbjuda säkert tillträde till allmänna marker för gångare, cyklister och ryttare, och uppmuntrar därmed utomhusaktiviteter och en hälsosammare livsstil.
Det bör noteras att församlingsmedlem Phil Ting återförde A.B. 2669 för att förlänga förbudet mot broavgifter för cyklister och fotgängare. Detta syfte är att stödja och uppmuntra fler människor att välja miljövänliga transportmedel, som cyklar och elcyklar, genom att eliminera de ekonomiska hindren för avgifter.
Sammanfattningsvis speglar de lagförslag som diskuterades av senatens transportutskott den pågående ansträngningen att förbättra elcykellagarna, förbättra cykelinfrastrukturen och prioritera säkerheten och tillgängligheten för alternativa transportsätt. Dessa åtgärder inte bara tar itu med de nuvarande utmaningarna, utan banar också väg för ett mer hållbart och inkluderande transportsystem i Kalifornien.
## Vanliga frågor:
1. Vad är elcyklar?
Elcyklar, eller elektriska cyklar, är transportmedel som kombinerar trampkraft från cyklisten med hjälp av en elektrisk motor. Motorerna på elcyklar ger extra kraft och underlättar cykling i olika terräng och motvind.
2. Vad är A.B. 1774 och A.B. 1778?
A.B. 1774 är ett lagförslag som klargör att att manipulera en elcykel för att bryta mot delstatens lagar är olagligt. Syftet är att säkerställa att elcyklar följer reglerna gällande hastighet och gasreglering.
A.B. 1778 är ett annat lagförslag som föreslår förbud mot att unga människor använder vissa klasser av elcyklar samt kräver användning av hjälm för att öka säkerheten.
3. Vad är A.B. 2290 och A.B. 2869?
A.B. 2290 är ett lagförslag som syftar till att förbättra cykelinfrastrukturen genom att främja säkrare och mer omfattande lösningar istället för enklare cykelvägar. Det betonar också inkluderingen av befintliga cykelanläggningar vid gatuprojekt.
A.B. 2869 handlar om att säkerställa tillträde till rekreativa områden genom att placera ansvaret på vägägarna. Syftet är att skapa säkra vägar för gångare, cyklister och ryttare till allmänna marker.
4. Varför är det viktigt med förbättrad cykelinfrastruktur?
Förbättrad cykelinfrastruktur är viktig för att säkerställa säkerheten och tillgängligheten för cyklister och elcyklister. Genom att bygga säkrare cykelvägar och främja omfattande lösningar kan fler människor välja cykeln som ett hållbart och hälsosamt transportalternativ.
Källor:
– Cycling Industry News
– Bike Europe
– Bicycling.com
