Nya förslag för att reglera e-cyklar och hastighetsövervakning debatterades nyligen i Kaliforniens Transportkommitté.
Kaliforniens Transportkommitté höll nyligen ett möte för att diskutera och anta flera förslag relaterade till fordon, trafikövervakning, järnväg och flygbränslen. Bland de ämnen som diskuterades stack e-cyklar och hastighetsövervakning ut som betydande områden av intresse.
Senator Dave Min presenterade S.B. 1271, ett förslag som syftar till att reglera e-cyklar i Kalifornien. Förslaget innebär att alla e-cyklar som säljs eller hyrs ut i delstaten måste vara drivna av ett batteri som uppfyller specifika säkerhetsstandarder. Även om de exakta kraven fortfarande utarbetas, avser förslaget att säkerställa att e-cyklar i Kalifornien uppfyller internationella och statliga säkerhetsstandarder. Detta kan möjligen påverka tillverkare som för närvarande producerar e-cyklar som inte uppfyller dessa standarder, och kräva att de gör nödvändiga anpassningar för att fortsätta sälja sina produkter i delstaten.
Förslaget syftar också till att klargöra definitionerna och klassificeringarna av e-cyklar i Kalifornien. Diskussionen kring denna aspekt av förslaget var särskilt omfattande. Bob Mittelstaedt från E-Bike Access uttryckte sitt stöd för förslagets intentioner, men uttryckte också farhågor över tillverkare som definierar sina e-cyklar som ”flerklassiga” fordon. Dessa e-cyklar kan ställas in för att matcha Kaliforniens lagliga klassificeringar eller fungera som en snabbare ”Klass 4” e-cykel. Mittelstaedt hävdade att sådana e-cyklar innebär säkerhetsrisker, särskilt när de används av yngre förare. Följaktligen syftar förslaget till att begränsa försäljningen av dessa flerklassiga e-cyklar.
Utöver e-cyklar diskuterade kommittén även hastighetsövervakning. Senator Henry Stern introducerade S.B. 1509, känt som ”Negligent Operator Treatment (NOT) in California Act,” som skulle lägga till två poäng på körkortet för den som döms för att ha kört mer än 26 mph över den angivna hastighetsgränsen. Förslaget syftar till att öka ansvarsskyldigheten för farligt snabbkörning och potentiellt minska olyckor.
Även om det fanns viss opposition mot förslaget, med farhågor om den eventuella negativa effekten på sysselsättningen för förare, argumenterade senator Seyarto för personligt ansvar och betonade att yrkesförare bör förstå det extra ansvar som följer med deras körkort.
Sammanfattningsvis belyser dessa diskussioner de pågående ansträngningarna i Kalifornien att främja säkerhet inom transportsektorn, särskilt gällande e-cyklar och hastighetsövervakning. De presenterade förslagen utgör viktiga steg för att säkerställa att fordon, oavsett om de är motoriserade eller mänskligt drivna, följer nödvändiga säkerhetsstandarder och regler.
FAQ:
Vad är en e-cykel?
En e-cykel, eller elcykel, är en cykel som är utrustad med en elektrisk motor som hjälper cyklisten att trampa och ger extra kraft för att underlätta cykling.
Vilka säkerhetsstandarder vill S.B. 1271 att e-cyklar ska uppfylla?
De exakta säkerhetsstandarderna för e-cyklar enligt S.B. 1271 håller fortfarande på att fastställas. Syftet är dock att säkerställa att e-cyklar i Kalifornien följer både internationella och statliga säkerhetsstandarder.
Vad är en ”Klass 4” e-cykel?
En ”Klass 4” e-cykel syftar på en snabbare variant av e-cykeln som kan nå högre hastigheter än de hastighetsgränser som normalt finns för e-cyklar. Detta kan medföra ökade säkerhetsrisker och särskilda faror vid användning av cykeln, särskilt för yngre förare.
Vad syftar S.B. 1509 på?
S.B. 1509 är känd som ”Negligent Operator Treatment (NOT) in California Act”. Förslaget syftar till att lägga till två poäng på körkortet för förare som har kört mer än 26 mph över den angivna hastighetsgränsen. Syftet är att öka ansvarsskyldigheten för farligt snabbkörning och minska risken för olyckor.
Källa: transportation.senate.gov
