Mesto Columbus nedávno zapísalo titulky svojím pridelením 1 milióna dolárov z daňových fondov na e-bicykle. Aj keď bola táto rozhodnutie zdôvodnená ako prostriedok na podporu lacnej, energeticky účinnej dopravy, vyvstáva otázka, či je nevyhnutné dotovať e-bicykle pre obyvateľov s príjmom do 150 000 dolárov.
V minulosti už mesto minulo 500 000 dolárov na darovanie e-bicyklov, čo viedlo k zakúpeniu 289 e-bicyklov, ale je málo informácií o tom, kto ich dostal a ako často sa používajú. Navyše, proces výberu piatich výhradných predajcov, na ktoré sa musia dotácie minúť, zostáva nejasný. Tieto neistoty komplikujú hodnotenie účinnosti a vplyvu programu.
Namiesto poskytnutia poznatkových metrík na odôvodnenie podpory daňových poplatníkov, mesto jednoducho poukazuje na nával žiadostí ako dôkaz úspechu programu. Toto však len dokazuje, že ľudia sú ochotní využiť ”bezplatné peniaze” a neponúka podstatný argument v prospech dôveryhodnosti programu.
Stojí za zváženie, či ľudia s príjmom v šesť cifrách skutočne potrebujú daňovou dotované e-bicykle. Aj keď sú e-bicykle naozaj nákladovo efektívnymi a ekologicky priaznivými alternatívami k automobilom, tí, ktorí si môžu dovoliť taký významný príjem, rozhodne sú schopní urobiť potrebné rozpočtové rozhodnutia a kúpiť si vlastné e-bicykle.
Aj keď niektorí môžu tvrdiť, že výdavok 1 milióna dolárov za tri roky v rozpočte 1,2 miliardy dolárov je zanedbateľný, je dôležité pamätať na to, že každý dolár daňového poplatníka sa počíta. Úradníci majú zodpovednosť za zabezpečenie účinného a zodpovedného využitia verejných prostriedkov.
Okrem toho je program e-bicyklov iba jednou z častí väčšej iniciatívy ”Smart Columbus”, ktorá už minula viac ako 55 miliónov dolárov so skromnými výsledkami. Cieľom programu je podporovať udržateľnosť a inováciu, ale doposiaľ dosiahol len vytvorenie parkovacej aplikácie a nabíjacích staníc pre elektromobily, ktoré primárne slúžia bohatým, ktorí si môžu dovoliť elektromobily.
Vo trhovej ekonomike je všeobecne nevýhodné, keď vláda vyberá víťazov a porazených. Súkromný sektor je schopnejší identifikovať a uspokojiť trhové požiadavky. Väčšina výdavkov v rámci programu Smart Columbus by mohla byť zvládnutá súkromným sektorom, ak by existovala skutočná trhová potreba.
Zatiaľ čo je chvályhodné, že Columbus zabezpečil federálne granty a filantropickú podporu, je dôležité zvážiť dlhodobé dôsledky silného spoliehania sa na peniaze daňových poplatníkov a požičané peniaze pre zbytočné iniciatívy. Keďže Smart Columbus sa teraz snaží prejsť na program digitálnej rovnosti, je dôležité, aby daňoví poplatníci zvažovali udržateľnosť takýchto úsilia a zasadzovali sa za zodpovedné prideľovanie verejných prostriedkov.
Je na čase, aby sa daňoví poplatníci v Columbuse zamerali na použitie peňazí daňových poplatníkov a prehodnotili nevyhnutnosť a účinnosť iniciatív ako Smart Columbus. Udržateľnejšie a efektívnejšie využívanie verejných prostriedkov môžu daňoví poplatníci zabezpečiť tým, že budú žiadať zodpovednosť od verejných orgánov a trvať na zodpovednom výdavku.
E-bicykelový priemysel sa prezentuje ako silne rastúci a stáva sa čoraz populárnejším ako spôsob dopravy. E-bicykle, alebo elektrické bicykle, sú bicykle podobné vozidlám vybaveným elektrickým motorom, ktorý pomáha pri šliapaní. Ponúkajú výhody znižovania emisií uhlíka, podporovania fyzickej aktivity a poskytovania nákladovo účinnej alternatívy k automobilom.
Predpovede trhu naznačujú, že e-bicyklový priemysel bude v nasledujúcich rokoch pokračovať v expandovaní. Podľa správy spoločnosti Grand View Research sa očakáva, že celosvetová veľkosť trhu s e-bicyklami do roku 2026 dosiahne 46,04 miliárd dolárov, s ročnou medziročnou úrovňou rastu (CAGR) 6,1%.
Avšak nedávny rozruch ohľadne pridelenia daňových prostriedkov na e-bicykle v Columbuse vyvoláva otázky o nevyhnutnosti a účinnosti dotovania e-bicyklov pre určitú skupinu príjmov. Zatiaľ čo podpora lacnej, energeticky účinnej dopravy je noblesným cieľom, odôvodnenie dotovania e-bicyklov pre obyvateľov s príjmom do 150 000 dolárov je diskutabilné.
Jednou z otázok týkajúcich sa dotácií na e-bicykle v Columbuse je nedostatok transparentnosti a informácií o predchádzajúcom programu darovania a procese výberu výhradných predajcov. Je ťažké posúdiť účinnosť a vplyv programu bez jasných metrík a údajov o tom, kto dostal e-bicykle a ako často sú využívané.
Argument, že nával žiadostí dokazuje úspech programu, je otázny, pretože to môže len naznačovať túžbu po ”bezplatných peniazoch” namiesto skutočnej potreby e-bicyklov financovaných daňovými poplatníkmi. Stojí za zváženie, či ľudia s príjmom v šesť cifrách naozaj potrebujú pomoc vlády pri kúpe e-bicyklov.
Okrem toho, program e-bicyklov je súčasťou širšej iniciatívy ”Smart Columbus”, ktorá už vynaložila značné finančné prostriedky s obmedzenými hmatateľnými výsledkami. Program si kládol za cieľ propagovať udržateľnosť a inováciu, ale zatiaľ dosiahol len vytvorenie parkovacej aplikácie a nabíjacích staníc pre elektromobily, ktoré prospechujú predovšetkým bohatšiu časť populácie.
Vo trhovej ekonomike je obvykle efektívnejšie, keď súkromný sektor identifikuje a napĺňa trhové požiadavky. Vládna intervencia pri vyberaní víťazov a porazených môže potenciálne oslabiť trhovú dynamiku. Súkromný sektor by mohol dosiahnuť niektoré ciele iniciatívy Smart Columbus, ak by existovala skutočná trhová potreba.
Hoci je pochvaliteľné, že Columbus zabezpečil federálne granty a filantropickú podporu, je nevyhnutné zvážiť dlhodobé dôsledky silnej spolupráce s peniazmi daňových poplatníkov a požičanými prostriedkami pre zbytočné iniciatívy. Keďže sa Smart Columbus presúva na program ”digitálnej rovnosti”, daňoví poplatníci by mali klásť otázky ohľadom udržateľnosti takýchto snah a zasazovať sa o zodpovedné prideľovanie verejných prostriedkov.
Celkovo je pre daňových poplatníkov v Columbuse dôležité kriticky preskúmať využitie peňazí daňových poplatníkov a prehodnotiť nevyhnutnosť a účinnosť iniciatív ako Smart Columbus. Verejné orgány by mali byť zodpovedné, a malo by sa uprednostniť zodpovedné hospodárenie, aby sa zabezpečilo udržateľnejšie a efektívnejšie využitie verejných prostriedkov.
Pre ďalšie informácie o priemysle e-bicyklov a súvisiacich otázkach sa môžete obrátiť na nasledujúce odkazy:
– Elektrické bicykle na Bike Europe
– Články o bicyklovaní na Bicycling.com
