Förslag om att ändra den befintliga definitionen av en laglig e-cykel i Storbritannien möter kraftigt motstånd från branschorganisationerna Bicycle Association (BA) och Association for Cycle Traders (ACT).
BA och ACT har gått samman för att uttrycka sina farhågor kring regeringsförslaget som föreslår att fördubbla den maximala effekten för e-cyklar från 250W till 500W och ta bort kravet på pedalassistans, vilket skulle tillåta att e-cyklar endast körs med hjälp av en gashandtag.
Även om regeringen har övervägt dessa förändringar sedan februari och fått blandade reaktioner från cykelbranschen, är BA och ACT tydligt emot de föreslagna ändringarna. I deras gemensamma uttalande framhäver de tre huvudskäl till sitt motstånd.
För det första anser de att förändringarna är onödiga eftersom de befintliga reglerna, som överensstämmer med EU:s och flera andra länder, är effektiva. Branschorganisationerna betonar att ökad användning av e-cyklar kräver investeringar i säkrare cykelinfrastruktur och ekonomiska incitament, snarare än att ändra effektbegränsningarna. De hävdar att påståendet att de föreslagna ändringarna skulle öka efterfrågan på e-cyklar saknar stödjande bevis.
För det andra lyfter branschorganisationerna fram de nya riskerna med de föreslagna reglerna. De uttrycker oro över att oreglerade och potentiellt osäkra 500W e-cyklar kan översvämma marknaden, särskilt från online-marknadsplatser, medan seriösa varumärken anpassar sig till den nya standarden. Dessutom kan den ökade effekten och vikten hos e-cyklarna leda till fler kollisioner och skador. Detta kan i sin tur leda till strängare regler som liknar de för mopedcyklar, samt att allmänheten ser e-cyklar som lätta mopeder istället för cyklar på grund av gashandtagets inkludering.
Slutligen argumenterar BA och ACT för ett annat tillvägagångssätt för att omfamna innovation och anpassa sig till fordon med högre effekt. De hävdar att fordon med högre effekt, som 500W e-cyklar eller elsparkcyklar, bör införas inom en omfattande ram som fastställer specifika regler för varje fordonstyp. De förespråkar att de befintliga reglerna för elassisterande pedalcyklar (EAPCs) behålls samtidigt som nya kategorier kan uppstå under den föreslagna ramen.
Konsultationsperioden för de föreslagna förändringarna pågår fram till den 25 april 2024 och ger möjlighet för branschintressenter och allmänheten att uttrycka sina åsikter i frågan.
För mer information om ämnet kan du besöka Bicycle Associations officiella webbplats (link) och Association for Cycle Traders officiella webbplats (link).
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka är de föreslagna förändringarna av de brittiska e-cykelreglerna?
De föreslagna förändringarna innebär att den maximala effekten för e-cyklar skulle fördubblas från 250W till 500W och att kravet på pedalassistans skulle tas bort, vilket skulle tillåta att e-cyklar endast körs med hjälp av en gashandtag.
Varför är Bicycle Association (BA) och Association for Cycle Traders (ACT) emot de föreslagna ändringarna?
BA och ACT är emot de föreslagna ändringarna av e-cykelreglerna av flera skäl. För det första anser de att de befintliga reglerna är tillräckligt effektiva och att fokus istället bör ligga på investeringar i säkrare cykelinfrastruktur och ekonomiska incitament för att öka e-cyklarnas användning. För det andra oroar de sig över de nya riskerna som kan uppstå med de föreslagna reglerna, inklusive potentiellt osäkra e-cyklar som kan översvämma marknaden och leda till fler kollisioner och skador. Slutligen förespråkar de en annan approach där fordon med högre effekt införs inom en separat regelram medan de befintliga reglerna för elassisterande pedalcyklar (EAPCs) behålls.
Finns det en möjlighet att ge feedback och uttrycka åsikter om de föreslagna ändringarna?
Ja, konsultationsperioden för de föreslagna ändringarna pågår fram till den 25 april 2024. Under denna period har branschintressenter och allmänheten möjlighet att ge feedback och uttrycka sina åsikter om de föreslagna ändringarna för att medverka till formandet av framtidens e-cykelregler i Storbritannien.
