Under de senaste åren har Dharmawan Kusna Handoyo förvandlat sin passion för att bygga egna batteripaket till en blomstrande verksamhet. I sitt lilla arbetsrum löder han batterier noggrant för att skapa elcykelbatteripaket med längre räckvidd och förbättrad kapacitet. Handoyos framgång är en del av en växande trend i Indonesien där den blomstrande marknaden för elcyklar och avsaknaden av batteriregleringar har skapat möjligheter för batteriproducenter som honom.
Framväxten av elektriska tvåhjulingar, kända som E2Ws, i Indonesien kan tillskrivas en statlig subvention som infördes 2023. Med ekonomiska incitament i kraft ökade antalet registrerade elcyklar dramatiskt och nästan tredubblades på bara ett år. Bristen på regleringar avseende batterier har dock gett upphov till en marknad för hemgjorda och prisvärda reservbatterier. Lokala Facebook-forum och populära e-handelsplattformar översvämmas av annonser för lokalt tillverkade batterier som lockar cyklister med sina konkurrenskraftiga priser och utökad räckvidd.
En elcyklist, Hadi Wijaya, ersatte sitt originalbatteri med ett hemgjort batteri tillverkat av en vän. Det hemgjorda batteriet var inte bara billigare, det erbjöd även en längre räckvidd på upp till 150 kilometer på en enda laddning, jämfört med det ursprungliga batteriets 100 kilometer. Wijayas erfarenhet är inte unik, då många andra elcykelanvändare har valt hemgjorda batterier istället för varumärkesbatterier.
Även om hemgjorda batterier kan verka vara en kostnadseffektiv lösning, väcks oro gällande säkerhet och tillförlitlighet på grund av avsaknaden av regleringar. Batteriproducenter köper cylindriska litiumjonceller från olika leverantörer och monterar dem manuellt till batteripaket med hjälp av nickelremsor. Avsaknaden av standardiserade regleringar innebär att variationer i cellernas urladdningshastighet och kapacitet kan leda till oväntade problem som batteriskador eller plötsliga avstängningar.
Ytterligare en utmaning är e-cykelbranschens avsaknad av standardiserade batteristorlekar och -designer. Varje e-cykelproducent har sina egna specifikationer, vilket innebär att det finns mer än 20 olika batteristorlekar på marknaden. Denna avvikelse gör det svårt för både konsumenter och batteriproducenter att hitta certifierade batterier som passar deras specifika e-cykelmodell.
För att ta itu med dessa bekymmer och standardisera elbilbatterier planerar det statligt stödda Indonesien Battery Corporation, i samarbete med företagen Hyundai och LG, att lansera sin egen teknik för batteribyte. Denna initiativ syftar till att utnyttja landets rikliga nickelförekomster och skapa en mer hållbar och standardiserad batteriindustri. Den växande marknaden för hemgjorda batterier utgör dock ett hot mot sådana initiativ, eftersom den ökar efterfrågan på begagnade battericeller, ibland erhållna från skrotade eller stulna varumärkesbatterier, vilket ytterligare förvärrar säkerhetsriskerna.
För att säkerställa säkerheten och tillförlitligheten hos elcykelbatterier är det enighet bland intressenter att nödvändiga säkerhetsföreskrifter och regelverk måste etableras. Utan noggrann uppmärksamhet på design, montering och testning kan olyckor inträffa. I sin strävan efter att utveckla en hållbar och standardiserad batteriindustri måste Indonesien ta itu med frågor som rör hemgjorda batterier för att säkra framtidens växande marknad för elcyklar.
