Mississauga, en stad i Ontario, Kanada, kommer att introducera sitt allra första delade system för e-cyklar och e-scooters i sommar. Staden har samarbetat med Lime Micromobility och Bird Canada för att tillhandahålla 300 elektriska pedalassistanscyklar (e-cyklar) och 900 elektriska sparkstilscooters (e-scooters) för allmän användning. Denna initiativ syftar till att möta den ökande efterfrågan på miljövänliga transportalternativ samtidigt som man minskar fordonsöverbelastning och utsläpp.
Geoff Wright, Mississaugas transport- och arbetskommissionär, uttryckte stadens entusiasm för mikromobilitetsprogrammet. Flottan förväntas ankomma i juni, och det har redan identifierats 400 lämpliga platser för dockningsstationer.
E-cyklar och e-scooters har blivit populära över hela Kanada, och många städer har implementerat betala-per-resa cykeldelningsprogram. Till exempel lanserade Toronto sitt cykeldelningsprogram 2011 och har sedan dess utvidgats till 9 000 cyklar och över 700 stationer. I jämförelse med sina europeiska eller kinesiska motsvarigheter används dessa system dock fortfarande inte brett i nordamerikanska städer.
Trots att Mississauga traditionellt sett har lågt täthetsutvecklingar menar Murtaza Haider, professor vid Toronto Metropolitan University, att pilotering av mikromobilitetsprogram är ett värdefullt experiment. Haider föreslår att medan staden kanske inte är en konventionell kandidat för cykeldelning, kan den omfamnas av universitetsstudenter och kunder som ett alternativ till bilar.
Det finns dock farhågor om säkerheten för e-cyklar och e-scooters. I Nederländerna har en ökning av cyklistdödsfall observerats sedan införandet av e-cyklar. Dessutom har funktionshinderadvokater i Toronto framfört farhågor om e-scooters på stadens trottoarer, vilket utgör risker för funktionshindrade och äldre invånare.
För att hantera dessa farhågor har Mississaugas samarbetspartners implementerat GPS-teknologi på sina mikromobilitetsenheter. Denna teknik tillåter hastighetsreduktion och begränsad användning på vissa områden. Leverantörerna har möjlighet att implementera geobegränsning, liknande antistöldenheter på matkärror, för att säkerställa efterlevnad.
Även om Mississauga erkänner potentialen hos e-cyklar och e-scooters som ett alternativt transportmedel, kommer de inte att tillåtas på kollektivtrafiken. Säkerhetsåtgärder utvecklas för att säkerställa säker användning av dessa enheter, såsom inspektioner och certifieringar för e-cyklar i kollektivtrafiken.
Mississaugas införande av ett delat e-cykel och e-scooter-program representerar stadens förändrade landskap och behovet av innovativa lösningar för att effektivt transportera människor. Detta pilotprogram kommer att ge värdefulla insikter och banar väg för hållbara transportalternativ i framtiden.
