Efter en tragisk olycka med en elcykel och en vanlig cykel har byrådet i Key Biscayne förlängt det tillfälliga förbudet mot elcyklar och scootrar i ytterligare 60 dagar. Nu står byrådet inför uppgiften att utforma en permanent ordning för mikromobilitetsenheter, men beslutsprocessen kompliceras av parallell lagstiftning på länsnivå.
Den aktuella länsförordningen skulle möjliggöra för Key Biscayne att fastställa sina egna regler för Crandon Boulevard och ge byn stor reglerande makt. Medan länsförordningen föreslår en förbud mot elcyklar och scootrar på trottoarer, tillåter den deras användning i cykelbanor på Crandon med en maximal hastighet av 20 mph. Byborna har dock möjlighet att införa strängare regler för Crandon Boulevard.
Byns advokat Chad Friedman har presenterat en tidsplan som antyder att en slutlig Key Biscayne-förordning kan vara klar för omröstning i augusti eller september, precis i tid för den kommande politiska säsongen. Rådet överväger möjligheten att införliva regler som är mer restriktiva än vad som föreslås i länsförordningen, men detaljerna kring vad som kommer att tillåtas är fortfarande osäkra.
Samhällets åsikter i frågan är delade. En nylig läsarundersökning visade att medan det fanns ett allmänt stöd för att hålla scootrar och elcyklar borta från trottoarer, väckte användningen av dessa enheter på gatorna olika åsikter. Åldersrestriktioner har också varit föremål för övervägande, men tidigare försök att införa en sådan lagstiftning i Floridas lagstiftande församling har misslyckats.
Under ett möte i länskommittén uttryckte en transitförespråkare sitt motstånd mot förbudet på ön och menade att det begränsar tillgången till prisvärda transportalternativ. Louisa Conway, en misslyckad kandidat till byrådet som kan kandidera igen i november, uppmanade också rådet att inte inkludera ett förbud mot elcyklar i den permanenta förordningen och underströk att mikromobilitetsenheter blir en integrerad del av transportalternativen.
Medan Key Biscayne fortsätter att brottas med frågan om reglering av mikromobilitet återstår att se hur den slutliga förordningen kommer att utformas och vilken påverkan den kommer att ha på samhällets transportsituation.
Elscooter- och elcykelbranschen har sett en betydande tillväxt de senaste åren, och dessa mikromobilitetsenheter har blivit populära transportalternativ i många samhällen. Men säkerhets- och regelrelaterade farhågor har uppkommit, vilket har lett till debatter och diskussioner om hur man på rätt sätt kan hantera dessa enheter.
I Key Biscayne, Florida, har byrådet infört ett tillfälligt förbud mot elcyklar och scootrar efter en tragisk olycka med dessa fordon. Nu arbetar byrådet med att skapa en permanent ordning för mikromobilitetsenheter, men denna process kompliceras av pågående lagstiftning på länsnivå.
Den aktuella länsförordningen skulle ge Key Biscayne befogenhet att fastställa sina egna regler för Crandon Boulevard, en betydande väg i området. Medan länsförordningen föreslår att tillåta elcyklar och scootrar i cykelbanor med en maximal hastighet av 20 mph, föreslås ett förbud mot deras användning på trottoarer. Byborna har dock möjlighet att införa strängare regler för Crandon Boulevard om så önskas.
Byns advokat Chad Friedman har angivit en tidsplan som antyder att en slutlig Key Biscayne-förordning kan vara klar för omröstning i augusti eller september. Rådet överväger möjligheten att införa regler som är strängare än de som föreslås av länet, men detaljerna kring dessa regler är fortfarande oklara.
Allmänhetens åsikter i frågan är delade. En nyligen genomförd läsarundersökning visade att det fanns ett allmänt stöd för att hålla elcyklar och scootrar borta från trottoarer, men åsikterna var mer varierade när det kom till deras användning på gatorna. Åldersbegränsningar har också varit föremål för övervägande, men tidigare försök att införa lagstiftning i Floridas lagstiftande församling har misslyckats.
Under ett möte i länskommittén uttryckte en förespråkare för kollektivtrafiken sitt motstånd mot förbudet mot elcyklar och scootrar i Key Biscayne. De menade att ett sådant förbud begränsar tillgången till prisvärda transportalternativ. Dessutom uppmanade Louisa Conway, en person som kan kandidera igen i november, rådet att inte inkludera ett förbud mot dessa mikromobilitetsenheter i den permanenta förordningen och betonade deras ökande betydelse som transportalternativ.
Medan Key Biscayne fortsätter att brottas med reglering av mikromobilitet, återstår det att se hur den slutliga förordningen kommer att se ut och vilken påverkan den kommer att ha på samhällets transportsituation. Besluten som fattas kommer förmodligen att ha konsekvenser inte bara för Key Biscayne utan också för andra samhällen som står inför liknande frågor inom elscooter- och elcykelbranschen.
För mer information om elscooter- och elcykelbranschen, marknadsprognoser och relaterade frågor kan du besöka följande länkar:
– Motorcycle and Bicycle Parts Manufacturing Industry [Klicka här](url)
– Electric Bikes Market [Klicka här](url)
– Electric Scooter Market [Klicka här](url)
