Lyft har nyligen meddelat att kostnaden för e-cykelturer för $219.99-per-års årliga Citi Bike-medlemmar kommer att öka från 20 cent till 24 cent per minut, en prishöjning på 20 procent. Dessutom kommer det nu att kosta $4.80 att åka e-cykel in och ut ur Manhattan, upp från $4.36. Denna prishöjning markerar andra gången under 2024 som Lyft har höjt priserna för pedal-assisterade elcyklar. Företaget tillskriver ökningen högre än förväntade kostnader för försäkring, fordon och batteribyte.
Även om Lyft hävdar att prishöjningen är nödvändig för att täcka stigande kostnader, har det väckt en debatt om bristen på offentliga subventioner för cykeldelning i New York City. Till skillnad från andra städer som Washington, DC och regioner som Kalifornien, erbjuder NYC inga offentliga subventioner för cykeldelning, vilket placerar den ekonomiska bördan helt på användarna. I jämförelse betalar invånare i DC $95 per år för medlemskap och 10 cent per minut för e-cykelturer, medan Bay Wheels-medlemmar i Kalifornien betalar $150 per år för medlemskap och 15 cent per minut för e-cyklar.
Förespråkare för subventioner hävdar att de skulle göra cykeldelning mer överkomlig och tillgänglig för alla invånare. Borgmästare Eric Adams och flera demokratiska kandidater i valet 2021 stödde idén om subventioner, men inga åtgärder har vidtagits hittills. En nyligen rapport från New York State Energy Research and Development Authority visade att omdirigering av även en bråkdel av den statliga masstransportsubventionen till cykeldelning skulle kunna ge betydande stöd, inklusive $51 miljoner per år för Citi Bike.
Som svar på prishöjningarna kallar vissa på stadsfullmäktige att antingen subventionera kostnaderna eller ta över cykeldelningssystemet. Andra uppmanar Lyft och Transportdepartementet att påskynda sina planer för att koppla fler cykelstationer till elnätet, vilket skulle minska behovet av manuellt batteribyte och potentiellt sänka driftskostnaderna.
När Citi Bike-priserna fortsätter att stiga, återstår det att se om frågan om subventioner och överkomliga cykeldelningsalternativ kommer att få genomslag och leda till konkreta lösningar.
Prishöjningen för e-cykelturer av Lyft har väckt uppmärksamhet kring bristen på offentliga subventioner för cykeldelning i New York City. Till skillnad från andra städer och regioner erbjuder NYC inget ekonomiskt stöd för cykeldelningsprogram, vilket placerar kostnadsbördan på användarna. Detta har väckt en debatt om överkomlighet och tillgänglighet av cykeldelningsalternativ för alla invånare.
Förespråkare för subventioner hävdar att de skulle göra cykeldelning mer överkomlig och inkluderande. Borgmästare Eric Adams och flera kandidater i valet 2021 har uttryckt stöd för subventioner, men inga steg har vidtagits hittills. En nyligen rapport från New York State Energy Research and Development Authority föreslår att omdirigering av även en liten del av den statliga masstransportsubventionen till cykeldelning skulle kunna ge betydande ekonomiskt stöd, potentiellt uppgående till $51 miljoner per år för Citi Bike.
Vissa kallar på stadsfullmäktige att antingen subventionera kostnaderna eller ta över cykeldelningssystemet. Andra uppmanar Lyft och Transportdepartementet att påskynda sina planer för att koppla fler cykelstationer till elnätet. Detta skulle minska behovet av manuellt batteribyte och potentiellt sänka driftskostnaderna, vilket gör cykeldelningssystemet mer hållbart på lång sikt.
När priserna för Citi Bike-turer fortsätter att stiga, kommer frågan om subventioner och överkomliga cykeldelningsalternativ sannolikt att få mer uppmärksamhet. Det återstår att se om konkreta lösningar kommer att genomföras för att ta itu med denna fråga.
För mer information om cykeldelning och relaterade ämnen kan du besöka följande länkar:
– Citi Bike
– New York City Department of Transportation – Citi Bike
– New York State Energy Research and Development Authority