En grupp e-cykel-förespråkare i Jersey City har nyligen samlats för att ge uttryck för sina farhågor kring en föreslagen delstatslag som de anser kommer att få negativa konsekvenser för matleveransarbetarna. Medan den ursprungliga lagstiftningen, senatens lagförslag 2292, syftar till att reglera låghastighetselektriska cyklar och mopeder genom att kräva registrering och försäkring, hävdar förespråkarna att detta kommer att påverka försörjningen och säkerheten för leveransarbetarna på ett orättvist sätt.
Antonio Solis, som representerar Los Deliveristas Unidos, uttryckte sin övertygelse om att de föreslagna riktlinjerna skulle vara en ”attack mot arbetarklassen”. Solis, som har varit leveransförare för ett tredjepartsföretag för matleverans i Jersey City de senaste fyra åren, betonade de redan utmanande omständigheter som dessa arbetare står inför. Han underströk att företagen ofta tvingar dem att hålla stränga leveransscheman, vilket tvingar dem att ta betydande säkerhetsrisker.
Koalitionen av e-cykel-förespråkare, som inkluderar organisationer som fokuserar på trafiksäkerhet, invandrares rättigheter, social rättvisa och hållbar transport, organiserade demonstrationen för att motsätta sig lagstiftningen. De påpekar att om lagen antas kan den leda till fler fordon på trånga vägar, minska användningen av miljövänliga transportalternativ och ha en oproportionerlig effekt på sårbara samhällen.
Ekonomiska faktorer spelar också en roll i motståndet mot lagförslaget. Karin Vanoppen, en e-cykel-leveransförare, påpekade den ekonomiska bördan som registrering och försäkring skulle innebära för arbetare som henne. Vanoppen, som använder en ”Nivå 1” e-cykel, påpekade att vissa modeller har högre hastigheter och kan utgöra en säkerhetsrisk. Hon argumenterade dock för att det vore orättvist att straffa alla e-cykelägare genom att kräva kostsamma registreringar och försäkringar.
Elizabeth Adams från Transportation Alternatives varnade för att lagen kunde vara skadlig för trafiksäkerheten och hänvisade till liknande lagstiftning i New York som ett oroande prejudikat. John Boyle från Bicycle Coalition of Greater Philadelphia varnade för att avskräcka användningen av e-cyklar kunde ha negativa konsekvenser för turismen och förhindra ansträngningarna att minska koldioxidutsläpp genom att övergå från bilar till e-cyklar.
Medan det föreslagna förslaget granskas av Senatens transportutskott fortsätter e-cykel-förespråkarna att framföra sina farhågor och uppmana till att lagstiftningen inte förverkligas. Deras förhoppning är att hitta en balans som tar hänsyn till säkerhetsaspekter samtidigt som de stödjer e-cykel-leveransarbetarnas försörjning och tillgänglighet.
E-cykelbranschen har upplevt betydande tillväxt de senaste åren, drivet av det ökande intresset för hållbara transportalternativ och framväxten av matleveranstjänster. Enligt en rapport från Market Research Future förväntas den globala marknaden för elektriska cyklar nå ett värde av 21,13 miljarder dollar år 2023, med en årlig tillväxttakt på 5,79% under prognosperioden.
En av de viktigaste drivkrafterna bakom denna marknadstillväxt är den ökande populariteten för e-cyklar inom matleveranstjänster. Med tillväxten av onlineplattformar som Uber Eats, Grubhub och DoorDash har efterfrågan på snabba och effektiva leveranstjänster ökat. E-cyklar erbjuder en kostnadseffektiv och miljövänlig lösning för sista-milen-leveranser i stadsområden där trängsel och parkering ofta utgör stora utmaningar.
Lagförslaget i Jersey City hotar emellertid att hämma tillväxten inom denna bransch. Kravet på registrering och försäkring för e-cyklar och mopeder kan utgöra betydande ekonomiska hinder för leveransarbetare. För personer som tjänar låga löner som leveransförare kan de extra kostnaderna göra deras försörjning ohållbar.
Dessutom hävdar förespråkarna att lagstiftningen inte tar hänsyn till de unika omständigheterna och behoven hos e-cykel-leveransarbetare. Dessa arbetare står ofta inför stränga leveransscheman som matföretagen ställer upp, vilket lägger press på dem att ta risker och potentiellt kompromissa med sin säkerhet. Kraven på registrering och försäkring skulle göra lite för att lösa dessa underliggande problem och kan istället avskräcka användningen av e-cyklar för matleveranser.
De potentiella konsekvenserna av denna lagstiftning sträcker sig bortom e-cykel-leveransarbetarna själva. Koalitionen av e-cykel-förespråkare framhåller farhågor om ökad trafikstockning om fler leveransförare tvingas använda bilar eller andra transportmedel. Detta kan ha negativa konsekvenser för miljön, eftersom e-cyklar är ett mer hållbart alternativ till traditionella leveransfordon.
Lagen har också konsekvenser för social rättvisa och välbefinnandet hos sårbara samhällen. E-cykel-leveransarbetare kommer ofta från invandrarbakgrund och står inför unika utmaningar i gigekonomin. Den föreslagna lagstiftningen kan ha en oproportionerlig effekt på dessa samhällen och ytterligare marginalisera arbetare som redan kämpar för att klara sig.
För de som är intresserade av att lära sig mer om e-cykelbranschen och relaterade marknadsprognoser ger rapporten på Market Research Futures webbplats djupa insikter i tillväxtdrivkrafter, marknadstrender och konkurrenssituationen på den globala marknaden för elektriska cyklar.
Sammanfattningsvis belyser de farhågor som framförs av e-cykel-förespråkarna i Jersey City behovet av ett balanserat tillvägagångssätt som tar hänsyn till säkerhetsaspekter samtidigt som de stödjer e-cykel-leveransarbetarnas försörjning och tillgänglighet. Att hitta lösningar som prioriterar välbefinnandet hos dessa arbetare och främjar hållbara transportalternativ är avgörande för branschens framtid.
