Intresset för delade elcyklar och elscootrar, även kända som micromobilitetsenheter, har ökat i Australien. Många städer och lokala myndigheter har implementerat delade elsparkcykelsystem i samarbete med privata operatörer som Lime, Beam och Neuron. Men allmänna åsikter om dessa program är delade, där vissa ser dem som en förbigående trend eller en störning i transportsystemet.
Vår forskning, genomförd i olika städer i tre olika länder, ger en annan perspektiv. Vi har funnit att subventionerade micromobilitetsprogram kan erbjuda betydande fördelar för sårbara användargrupper. Många delade operatörer, inklusive Lime, erbjuder rabatterade resor till låginkomsttagare.
Genom vårt samarbete med Lime upptäckte vi att Lime Access-kunder, som får subventioner, förlitar sig på delade elsparkcyklar och elcyklar för sina dagliga resor fem gånger oftare än icke-subventionerade användare. De är också dubbelt så benägna att använda dem för nödvändiga resor, som pendlingsresor eller shopping, och för att ansluta till kollektivtrafik.
För många Lime Access-kunder erbjuder micromobilitet möjligheten att resa utan bil, vilket möjliggör en bilfri eller bilbegränsad livsstil. Detta ger inte bara bekvämlighet utan bidrar också till mer hållbara transportsystem.
Dessutom visade vår studie att personer med funktionsnedsättningar drar nytta av dessa program. Elmotorn på elscootrar och elcyklar hjälper till att minska trötthet och belastning, vilket gör det lättare för personer med medicinska tillstånd eller fysiska funktionsnedsättningar att nå sina destinationer.
För att maximera fördelarna med subventionerade micromobilitetsprogram kan regeringar spela en avgörande roll. De borde fokusera på att öka medvetenheten om dessa program bland potentiella användare och skapa ramverk som stöder deras expansion. I USA har städer som Washington, DC, infört krav på rättvisa i sina tjänstekontrakt med micromobilitetsoperatörer, vilket säkerställer att avgifter som tas ut från operatörerna minskas baserat på proportionen av låginkomsttagare de betjänar.
I Australien är det viktigt för lokala och statliga regeringar att gå utöver att reglera dessa program och istället fokusera på att integrera dem mer sömlöst i det övergripande transportsystemet. Genom att erbjuda rätt incitament kan vi se till att micromobilitet gynnar dem som behöver prisvärda och tillgängliga transportalternativ mest.
Sammanfattningsvis erbjuder subventionerade micromobilitetsprogram inte bara en rolig och bekväm transportform, utan ger också betydande fördelar för sårbara användargrupper. Med rätt stöd och integration kan dessa program skapa ett mer rättvist transportsystem för alla.
