New Yorks stadsmyndigheter har nyligen avslöjat de första två Citi Bike-laddningsstationerna som är kapabla att ladda upp e-cykelbatterier. Dessa toppmoderna stationer kommer att vara anslutna till elnätet och erbjuda ett bekvämt och effektivt sätt att ladda upp cyklarna. Det pågår dock fortfarande arbete för att etablera en tillståndsprocess för att föra el till vägbanan, vilket indikerar att vissa justeringar ännu måste göras.
Den nya elifieringsinsatsen inkluderar tre dockingstationer på trottoaren vid West 35th Street och Ninth Avenue på Manhattan, medan en helt elektrifierad station finns vid Meserole och Manhattan avenues i Greenpoint. Transportavdelningen (DOT) och Citi Bike-operatören Lyft planerar att utvidga denna initiativ till cirka 20 procent av de 2 200 stationerna i systemet. Dock har ingen av parterna avslöjat en specifik tidsplan eller en redogörelse för finansieringen som krävs för att uppnå detta mål.
Den nuvarande laddningsinfrastrukturen fungerar liknande staden elektriska bil laddningsstationer, där e-cykelladdare ansluts till elnätet från trottoaren. I framtiden avser Lyft att ansluta kraftkällorna på trottoaren till dokarna som finns på gatan, för att säkerställa mer effektiva laddningsmöjligheter.
Genom att införliva elektrifierade dokar kommer e-cyklar att kunna ladda upp medan de är stillastående, vilket markant minskar behovet av manuell batteribyte av Citi Bike-anställda. Detta initiativ syftar till att minimera verksamhetsinsatserna som är förknippade med att underhålla en stor flotta av e-cyklar. Lyft uppskattar att elektrifieringen av en femtedel av stationerna, med särskild tonvikt på de med tungt användande, kan minska manuella batteribytningar med upp till 90 procent.
Lyfts talesperson Jordan Levine förklarar hur denna nya initiativ kan gynna cyklisterna och säger: ”Om en e-cykel används 10 gånger om dagen är det mycket troligt att den passerar en av dessa laddningsstationer … så kan vi låsa den vid den stationen när den har nått en viss nivå och sedan släppa ut den igen.” Detta gör att cyklarna har tillräcklig laddning för att hålla hela dagen, medan begränsad batteribyte utförs under natten.
Även om den inledande elektrifieringsinsatsen har finansierats av Lyft, söker tjänstemännen federal finansiering för en större utbyggnad, som för närvarande är i planeringsstadiet. Sedan tillkännagivandet av planerna att elektrifiera Citi Bike-stationer redan 2021 har flottan utökats avsevärt och tjänsten har blivit den största ”station-baserade” elcykeldelaren globalt sett. Med cirka sju miljoner e-Citi Bike-utflykter som redan har gjorts i år av New York-bor fortsätter efterfrågan på elcykelalternativ att växa.
I framtiden planerar DOT att installera 10 000 ytterligare trottkantladdningsportar för bilar, vilket effektivt innebär att man återtar delar av allmänna gatuytor intill laddarna. För att optimera användningen av infrastrukturen har vissa Manhattan-fotgängaradvokater, som Christine Berthet, föreslagit att utforska alternativ till trottoarbaserade laddningsstationer. Berthet föreslår att trottoarer utökas med betong för att rymma laddningsinfrastrukturen i vägbanan, vilket lindrar oro för att ockupera värdefullt trottoarutrymme.
När denna elektrifieringsinsats fortskrider förblir DOT Bike Share och Shared Mobility Executive Director John Frost optimistisk om framtiden för elektriska Citi Bike-dockor. Han föreställer sig en kombination av trottoar- och vägbanor för laddningsstationerna och noterar att det kommer att göras anpassningar baserat på erfarenhet och feedback för att säkerställa en sömlös integration av infrastrukturen.
Elektrifieringen av Citi Bike-laddningsstationer i New York City är en del av en större initiativ att erbjuda effektiva och bekväma laddningsmöjligheter för e-cykelbatterier. Med de nya elektrifierade stationerna anslutna till elnätet kommer cyklister att kunna ladda sina e-cyklar medan de står stilla, vilket minskar behovet av manuell batteribyte av Citi Bike-anställda.
Transportavdelningen (DOT) och Citi Bike-operatören Lyft planerar att utvidga denna initiativ till cirka 20 procent av de 2 200 stationerna i systemet. Även om en specifik tidsplan och finansieringsdetaljer inte har offentliggjorts, syftar utvidgningen till att rikta sig mot stationer med tungt användande för att maximera effekten av elektrifiering.
Genom att elektrifiera dockningsstationerna uppskattar Citi Bike att manuell batteribyte kan minskas med upp till 90 procent för de utvalda stationerna. Detta inte bara effektiviserar verksamheten utan säkerställer också att e-cyklar har tillräcklig laddning för att försörja dem under hela dagen, vilket minskar behovet av manuell batteribyte över natten.
Lyfts talesperson Jordan Levine lyfter fram fördelarna för cyklisterna och förklarar hur e-cyklar som passerar genom de elektrifierade stationerna kan låsas och laddas, vilket ger tillräcklig laddning för nästa cyklist. Detta system optimerar tillgången på laddade e-cyklar under hela dagen.
Den initiala elektrifieringsinsatsen har finansierats av Lyft, men tjänstemännen söker federalfinansiering för en större utbyggnad. Med den växande efterfrågan på elcykelalternativ är utvidgningen av elektrifierade Citi Bike-stationer avgörande för att möta behoven hos New York-bor. Sedan tillkännagivandet av planerna att elektrifiera stationerna 2021 har flottan utökats avsevärt, vilket gör Citi Bike till den största ”stationbaserade” elcykeldelaren globalt sett.
Utöver elektrifieringen av Citi Bike-stationer planerar DOT även att installera 10 000 trottkantladdningsportar för bilar. Syftet med denna åtgärd är att optimera användningen av infrastrukturen genom att återta delar av offentliga gatuytor intill laddarna. Vissa fotgängaradvokater, som Christine Berthet, föreslår dock att utforska alternativ till trottoarbaserade laddningsstationer. Berthet föreslår att trottoarer kan utvidgas med betong för att rymma laddningsinfrastrukturen i vägbanan, vilket löser oro för att ockupera värdefullt trottoarutrymme.
När elektrifieringsinitiativet fortskrider förblir John Frost, DOT Bike Share och Shared Mobility Executive Director, optimistisk om framtiden för elektriska Citi Bike-dockor. Han föreställer sig en kombination av trottoar- och vägbanestationer för laddningsstationerna och tar hänsyn till feedback och erfarenheter för att säkerställa en sömlös integration av infrastrukturen.
Sammanfattningsvis kommer elektrifiering av Citi Bike-laddningsstationer i New York City att revolutionera systemet för delning av e-cyklar och erbjuda ett mer effektivt och hållbart transportalternativ för New York-bor. Med pågående ansträngningar för att utöka elektrifieringsinitiativet ser framtiden lovande ut för elcykelalternativ i staden.
Relaterade länkar:
– Citi Bike (https://www.citibikenyc.com/)
– Lyft (https://www.lyft.com/)
– Curbed (https://www.curbed.com/)
