Nové clá, ktoré vláda Joea Bidena oznámila týkajúce sa uvalenia nových ciel na elektrické vozidlá a ich komponenty importované z Číny, vyvolali globálnu diskusiu o budúcnosti dopravného priemyslu. Zatiaľ čo sa zameriavame predovšetkým na elektrické autá, je dôležité zohľadniť aj dôsledky na elektrické bicykle.
Čína je dlhodobo dominantnou silou v oblasti výroby bicyklov a USA sa v tejto oblasti silne spoliehajú na čínsky dovoz. Nové obchodné politiky vyvolali obavy o potenciálny nárast nákladov pre americké bicyklové spoločnosti a otázku, či tieto náklady budú prenesené na zákazníkov.
V jasné stanovisko vydanom Úradom pre obchodné zastúpenie Spojených štátov bolo odhalené, že batérie pre elektrické bicykle (ebike), ktoré sa dovážajú z Číny, budú od roku 2026 podliehať zvýšeným clám vo výške 25 percent, oproti predchádzajúcim 7,5 percentám. Stále však nie je jasné, aký bude štatus kompletných importovaných ebikov a iných cyklistických produktov, ako sú detské bicykle a bicyklové prívesy.
Hoci tieto produkty technicky podliehajú clám vo výške 25 percent už od predchádzajúcej administratívy, výnimky sa pravidelne používali na odbúranie cla. Najnovšie kolo výnimiek sa má skoro vypršať, čo zanecháva budúcnosť neistú.
Možné zrušenie výnimiek z ciel na čínske bicyklové produkty by mohlo mať dôsledky pre rastúce prijatie elektrických bicyklov v USA. Bicyklistická skupina PeopleForBikes vyzvala svojich členov, aby podporovali predĺženie výnimiek z ciel s cieľom podporiť priemysel. Oceňuje sa, že výnimky z ciel od roku 2018 ušetrili bicyklovému priemyslu viac ako 130 miliónov dolárov, čo sa môže preložiť na úspory pre spotrebiteľov.
Časovanie týchto ciel je kľúčové, pretože v USA dochádza k rastu predaja elektrických bicyklov. V roku 2022 dosiahli predaje v hodnote 903 miliónov dolárov, čo je výrazné zvýšenie oproti 240 miliónom dolárov v roku 2019. Za tento rozmach sú zodpovedné pandémia COVID-19 a túžba po alternatívnych spôsoboch dopravy. Štátne a miestne správy tiež začali zvažovať dotácie na elektrické bicykle podobné tým pre elektrické autá, uvádzajúc pritom environmentálne výhody, ktoré ponúkajú.
Štúdia uskutočnená výskumníkmi z University of California, Davis zistila, že programy s dobropismi na elektrické bicykle mali za následok zvýšené používanie. Respondenti uviedli, že nahradili cestovanie autom jazdami na ebiku, čo môže viesť k potenciálnemu znižovaniu emisií uhlíka.
Keďže budúcnosť výnimiek z ciel na bicykle je stále neistá, ostáva vidieť, aký bude mať tento nový clár dopad na priemysel elektrických bicyklov v USA. Prístupnosť a dostupnosť elektrických bicyklov by mohla byť ovplyvnená, čo by mohlo brániť ich širšiemu rozšíreniu a prínosu k zelenšej budúcnosti.
Elektrický priemysel bicyklov rýchlo rastie v posledných rokoch vďaka dopytu po alternatívnych spôsoboch dopravy a túžbe znížiť emisie uhlíka. Avšak nedávne oznámenie nových ciel na elektrické bicykle a ich komponenty importované z Číny vládou Joea Bidena vytvorilo obavy o budúcnosť tohto priemyslu.
Čína je dlhodobo dominantnou silou v oblasti výroby bicyklov a USA sa v tejto oblasti silne spoliehajú na čínsky dovoz. Nové obchodné politiky vyvolali diskusie o možnom zvýšení nákladov pre americké bicyklové spoločnosti a otázku, či tieto náklady budú prenesené na zákazníkov. V jasnom stanovisku vydanom Úradom pre obchodné zastúpenie Spojených štátov sa uvádza, že batérie pre elektrické bicykle (ebike), ktoré sa dovážajú z Číny, budú od roku 2026 podliehať zvýšeným clám vo výške 25 percent, oproti predchádzajúcim 7,5 percentám. Stále však nie je jasné, aký bude štatus kompletných importovaných ebikov a iných cyklistických produktov.
