Dr. Naomi Lin
Lyft je nedavno objavio da će cena vožnje e-bicikla za godišnje članove Citi Bike po ceni od 219,99 dolara godišnje porasti sa 20 centi na 24 centa po minutu, što je povećanje cena od 20 procenata. Pored toga, vožnja e-bicikla u i iz Manhattana sada će koštati 4,80 dolara, u poređenju sa 4,36 dolara. Ovo povećanje cena označava drugi put u 2024. godini da je Lyft povećao cene za bicikle sa pedalama. Kompanija pripisuje povećanje višim troškovima osiguranja, vozila i zamene baterija nego što se očekivalo.
Dok Lyft tvrdi da je povećanje cena neophodno za pokriće rastućih troškova, to je pokrenulo debatu o nedostatku javnih subvencija za deljenje bicikala u Njujorku. Za razliku od drugih gradova poput Vašingtona, DC i regiona poput Kalifornije, NYC ne pruža javne subvencije za deljenje bicikala, stavljajući finansijski teret isključivo na korisnike. U poređenju, stanovnici DC plaćaju 95 dolara godišnje za članstvo i 10 centi po minutu za vožnje e-bicikla, dok članovi Bay Wheels u Kaliforniji plaćaju 150 dolara godišnje za članstvo i 15 centi po minutu za e-bicikle.
Zagovornici subvencija tvrde da bi one učinile opcije deljenja bicikala pristupačnijim i dostupnijim za sve stanovnike. Gradonačelnik Eric Adams i nekoliko demokratskih kandidata na izborima 2021. godine podržali su ideju subvencija, ali do sada nisu preduzete nikakve mere. Nedavni izveštaj Njujorške državne energetske istraživačke i razvojne agencije pokazao je da bi preusmeravanje čak i dela državne subvencije za javni prevoz na deljenje bicikala moglo pružiti značajnu podršku, uključujući 51 milion dolara godišnje za Citi Bike.
U odgovoru na povećanje cena, neki traže intervenciju Gradskog veća kako bi se ili subvencionisali troškovi ili preuzela kontrola nad sistemom deljenja bicikala. Drugi pozivaju Lyft i Odeljenje za transport da ubrzaju svoje planove za povezivanje više biciklističkih stanica sa elektroenergetskom mrežom, što bi smanjilo potrebu za ručnom zamenom baterija i potencijalno smanjilo operativne troškove.
Kako cene Citi Bike i dalje rastu, ostaje da se vidi da li će pitanje subvencija i pristupačnih opcija deljenja bicikala dobiti na značaju i dovesti do konkretnih rešenja.
Povećanje cena za vožnje e-bicikla od strane Lyfta skrenulo je pažnju na nedostatak javnih subvencija za deljenje bicikala u Njujorku. Za razliku od drugih gradova i regiona, NYC ne pruža finansijsku podršku programima deljenja bicikala, stavljajući teret troškova na korisnike. Ovo je pokrenulo debatu o pristupačnosti i dostupnosti opcija deljenja bicikala za sve stanovnike.
Zagovornici subvencija tvrde da bi one učinile deljenje bicikala pristupačnijim i inkluzivnijim. Gradonačelnik Eric Adams i nekoliko kandidata na izborima 2021. godine izrazili su podršku subvencijama, ali do sada nisu preduzeti nikakvi koraci. Nedavni izveštaj Njujorške državne energetske istraživačke i razvojne agencije sugeriše da bi preusmeravanje čak i malog dela državne subvencije za javni prevoz na deljenje bicikala moglo pružiti značajnu finansijsku podršku, potencijalno u iznosu od 51 milion dolara godišnje za Citi Bike.
Neki traže intervenciju Gradskog veća kako bi se ili subvencionisali troškovi ili preuzela kontrola nad sistemom deljenja bicikala. Drugi pozivaju Lyft i Odeljenje za transport da ubrzaju svoje planove za povezivanje više biciklističkih stanica sa elektroenergetskom mrežom. Ovo bi smanjilo potrebu za ručnom zamenom baterija i potencijalno smanjilo operativne troškove, čineći sistem deljenja bicikala održivijim na duži rok.
Kako cene vožnji Citi Bike i dalje rastu, pitanje subvencija i pristupačnih opcija deljenja bicikala verovatno će dobiti više pažnje. Ostaje da se vidi da li će konkretna rešenja biti implementirana za rešavanje ovog problema.
Za više informacija o deljenju bicikala i srodnim temama, možete posetiti sledeće linkove:
– Citi Bike
– Odeljenje za transport Njujorka – Citi Bike
– Njujorška državna energetska istraživačka i razvojna agencija
