Dr. Naomi Lin
After seven years as a boda boda operator in Umoja estate, Kevin Otieno has eagerly embraced the electric bike revolution in Kenya. No longer burdened by a noisy petrol motorbike, Otieno has made the switch to a more efficient and quiet electric bike. His motivation for this change is twofold: to reduce operating costs and increase his earnings, and to contribute to the global shift towards electric vehicles (EVs) in order to decarbonize motorized transport.
At first, Otieno was skeptical about electric bikes. However, after witnessing the smooth operation and significant savings experienced by a friend who made the switch, he decided to do so as well. Otieno firmly believes that electric bikes are the future of the boda boda industry.
One of the major advantages of using an electric bike is the decrease in maintenance costs. Previously, Otieno would spend up to Sh1,200 on fuel daily, resulting in lower earnings. Now, he simply swaps the bike’s electric battery once or twice a day, costing him only Sh450. With the growing number of swap stations in Nairobi, riders like Otieno can easily ensure they have a charged battery for the road.
Otieno is just one of the many boda boda operators benefiting from the e-mobility revolution in Kenya and the broader East Africa region. The government is actively promoting the adoption of EVs to reduce carbon emissions by 32% by 2030. A fully charged electric bike battery allows for up to 150 kilometers of driving, which is sufficient for a full day of operations for city boda boda operators.
A recent study by Strathmore University highlights the environmental impact of petrol bikes, with each one emitting 4.2 tonnes of carbon gas annually. Considering there are two million boda boda bikes in Kenya, this results in a massive 8.4 million tonnes of carbon emissions, which undermines the country’s efforts to combat climate change. Transitioning to electric bikes not only reduces costs but also addresses air pollution and greenhouse gas emissions while creating job opportunities.
The Kenyan government is playing a crucial role in promoting electric motorcycles. It has removed various taxes in the electric motorcycle-manufacturing sector and eliminated the 16% VAT on these vehicles. Companies such as Opibus, Roam Air, Ampersand, and STIMA are leading the way in manufacturing electric-powered motorcycles. The government aims to support the acquisition of 200,000 electric motorcycles by the end of 2024, with plans to encourage local manufacturing and exempting taxes on spare parts, batteries, and components needed for their production.
Support from key institutions like KenGen, Kenya Power, and the Energy and Petroleum Regulatory Authority (EPRA) ensures the successful transition to e-mobility. Kenya has a robust power generation and capacity to sustain the shift to electric motorcycles. With 6,000 MW of power generation and 300 MW of consumption, the country is well-prepared for a 100% electric mobility transition for motorcycles.
As boda boda operators like Kevin Otieno continue to realize the benefits of electric bikes, the future of the industry looks promising. By embracing this greener and more efficient mode of transport, Kenya is on its way to achieving its environmental goals while improving the livelihoods of its citizens.
FAQ Sekcia:
1. Prečo sa boda boda operátori rozhodli pre prechod na elektrické bicykle?
Boda boda operátori sa rozhodli pre prechod na elektrické bicykle z dôvodu zníženia prevádzkových nákladov a zvýšenia ziskov. Taktiež chcú prispieť k celosvetovému presunu na elektrické vozidlá a decarbonizácii motorového priemyslu.
2. Aké sú hlavné výhody používania elektrického bicykla pre boda boda operátorov?
Hlavnou výhodou používania elektrického bicykla je zníženie nákladov na údržbu. Operátori už nemusia platiť za benzín, ale jednoducho vymenia batériu bicykla jeden alebo dvakrát denne. Ceny za výmenu batérie sú oveľa nižšie ako náklady na benzín.
3. Ako prispievajú elektrické bicykle k ochrane životného prostredia v Keni?
Podľa nedávnej štúdie na kenijskom trhu je ročne emitovaných 8,4 milióna ton uhlíkových emisií z benzínových bicyklov. Používanie elektrických bicyklov redukuje tieto emisie a prispieva k boju proti zmene klímy a znečisteniu ovzdušia. Taktiež vytvára pracovné príležitosti v sektore výroby elektrických motoriek.
4. Aké je súčasné postavenie vlády v Keni v podpore elektrických motoriek?
Kenyaná vláda aktívne podporuje používanie elektrických motoriek. Zrušila rôzne dane v sektore výroby elektrických motoriek a odstránila 16% DPH z týchto vozidiel. Kenijské spoločnosti ako Opibus, Roam Air, Ampersand a STIMA vedú cestu v výrobe elektricky poháňaných motoriek. Cieľom vlády je do roku 2024 podporiť získanie 200 000 elektrických motoriek a podporovať miestnu výrobu.
5. Ako je zabezpečená dostupnosť elektrickej energie potrebnej pre elektrické motoriky?
Kenya má dostatočnú kapacitu výroby elektrickej energie na pokrytie požiadaviek elektrických motoriek. Krajina má 6 000 MW výroby elektrickej energie a 300 MW spotreby, čo znamená, že je dobre pripravená na 100% prechod na elektrickú mobilitu pre motoriky.
6. Aký je budúci výhľad pre priemysel boda boda v Keni?
Budúcnosť priemyslu boda boda v Keni vyzerá sľubne. S rastúcim rozšírením elektrických bicyklov budú operátori vidieť ďalšie výhody. Elektrické bicykle prispievajú k dosahovaniu environmentálnych cieľov Keni a zlepšujú živobytie jej obyvateľov.
Definície kľúčových pojmov:
– Boda boda: názov pre motorky alebo bicykle v Keni, ktoré sa používajú pre komerčné prepravné služby.
– Elektrický bicykel: bicykel poháňaný elektrickým motorom, ktorý používa batériu na živú silu.
– Decarbonizácia: proces redukcie alebo odstránenia uhlíka a uhlíkových emisií z rôznych sektorov a inštitúcií.
– UCO – unprocessed cooking oil: surový olej na varenie používaný na biopalivo.
Navrhované súvisiace odkazy na hlavnú doménu:
– Strathmore University – Energie a trhový výskum v Keni
– Ampersand – Mosadz e-mobility v Keni
– Energy and Petroleum Regulatory Authority – Regulačný orgán vlády pre energetiku a ropu v Keni
