Joe Roshkovsky
DJI, известный производитель дронов, теперь входит в мир электрических велосипедов и моторов. Компания представила свою собственную систему привода для электрических велосипедов, известную как Avinox Drive System, вместе с отдельным брендом электрических велосипедов под названием Amflow.
Система Avinox Drive System обладает впечатляющими характеристиками, включая пиковой мощностью 850W и крутящим моментом 108Nm. Несмотря на свою мощность, система весит всего 2,52 кг, что делает ее легкой и эффективной. В дополнение к системе привода, DJI также запустила электрические горные велосипеды Amflow. Эти велосипеды, доступные в двух моделях, весят около 19,2 кг даже с батареей на 600Wh, предоставляя легкий вариант для мощных электрических горных велосипедов с центральным приводом.
Узнайте больше о моторе DJI и электрических велосипедах Amflow здесь.
ZF представляет компактный мотор для электрических велосипедов размером с банку кока-колы
На мероприятии Eurobike ZF представила свой центральный привод Centrix, который предлагает мощную производительность в уникально компактном размере. Вес мотора составляет всего 2,5 кг, а размеры установки — 88 мм x 118 мм, что сопоставимо с небольшой банкой напитка. Несмотря на свои небольшие размеры, мотор Centrix обеспечивает крутящий момент 90Nm.
Мотор Centrix доступен в двух версиях: Centrix 90, предлагающий 90Nm крутящего момента и максимальную мощность 600W, и Centrix 75, с 75Nm крутящего момента и максимальной мощностью 450W. Разработанный для различных приложений, Centrix 90 подходит для горных, внедорожных или туристических электрических велосипедов, в то время как Centrix 75 идеально подходит для городских, commuter или гравийных электрических велосипедов.
Что отличает мотор ZF, так это его открытая экосистема Bike Eco System, позволяющая производителям иметь большую гибкость в выборе дополнительных компонентов. Первым производителем велосипедов, который использовал мотор Centrix, стала компания Raymon Bicycles, которая интегрировала его в свой электрический горный велосипед Tarok с полным подвесом.
BH Bikes сотрудничает с SEG Automotive для создания легкого мотора для электрических велосипедов
BH Bikes объединилась с производителем автомобильных запчастей SEG для разработки мотора BHZ от SEG. Вес этого центрального мотора составляет всего 2,1 кг, и он предлагает впечатляющие характеристики, включая до 65Nm крутящего момента и пиковой мощностью 500W.
Мотор BHZ сосредоточен на каденсе и использует датчики крутящего момента, скорости и каденса для предоставления оптимизированных уровней помощи. С 1000 считываниями в секунду мотор точно определяет необходимую подачу мощности в зависимости от усилий райдера. Кроме того, BH реализовала немедленное отключение, когда райдер перестает крутить педали, а также прогрессивное отключение помощи, как только достигается предел помощи в 15,5 миль в час.
Мотор сопровождается батареей на 630Wh, вес которой составляет 2,6 кг, удобно расположенной в нижней трубе велосипеда. Для увеличения запаса хода можно добавить расширитель на 180Wh без необходимости в дополнительных кабелях. Уровни помощи мотора можно легко контролировать с помощью контроллера iRemote, который подключается к компьютеру Garmin для расширенных данных о поездке. BH также предлагает приложение iConnectz для настройки режимов помощи мотора.
BH уже интегрировала мотор BHZ в свои электрические горные велосипеды iLynx Trail и iLynx Race Carbon, предоставляя райдерам разнообразие вариантов на выбор.
Откройте для себя лучшие электрические горные велосипеды на 2024 год.
Вход DJI на рынок электрических велосипедов с системой Avinox Drive и электрическими велосипедами Amflow свидетельствует о растущей популярности и спросе на электрические велосипеды. В последние годы индустрия электрических велосипедов демонстрирует значительный рост, обусловленный увеличением экологических проблем и желанием более устойчивого способа транспортировки.
Согласно прогнозам рынка, ожидается, что глобальный рынок электрических велосипедов достигнет стоимости 38,6 миллиарда долларов США к 2025 году, увеличиваясь с CAGR 7,9% с 2020 по 2025 год. Этот рост обусловлен такими факторами, как государственные инициативы по продвижению электрической мобильности, рост цен на топливо и достижения в технологии аккумуляторов.
Одной из ключевых проблем, связанных с индустрией электрических велосипедов, является необходимость в инфраструктуре для зарядки. По мере увеличения популярности электрических велосипедов растет спрос на зарядные станции для поддержки потребностей пользователей электрических велосипедов. Это создает возможность для компаний инвестировать в разработку надежной инфраструктуры зарядки для поддержки растущего рынка электрических велосипедов.
Еще одной проблемой, с которой сталкивается индустрия, является необходимость в стандартизированных регламентах и политиках. В разных регионах и странах существуют различные регламенты и политики в отношении электрических велосипедов, включая ограничения скорости, требования к лицензированию и стандарты безопасности. Наличие стандартизированных регламентов может помочь способствовать росту индустрии и обеспечить безопасность пользователей электрических велосипедов.
С появлением таких компаний, как DJI, ZF и BH Bikes, которые выходят на рынок с инновационными и легкими моторами для электрических велосипедов, постоянно ведется работа по улучшению производительности и эффективности электрических велосипедов. Эти достижения в технологии моторов позволяют создавать более мощные и легкие электрические велосипеды, что обеспечивает райдерам лучший опыт и увеличивает принятие электрических велосипедов.
По мере того как индустрия электрических велосипедов продолжает развиваться, ожидается, что будут дальнейшие достижения в технологии аккумуляторов, эффективности моторов и общем дизайне электрических велосипедов. Это будет способствовать продвижению рынка, делая электрические велосипеды жизнеспособным и устойчивым способом транспортировки в будущем.
Для получения дополнительной информации об индустрии электрических велосипедов и прогнозах рынка вы можете посетить MarketsandMarkets.
