Недавно принятое постановление в Гобокене, согласно которому курьерам на электробайках требуется зарегистрироваться в городе, вызвало ожесточенные дебаты среди чиновников и жителей. Хотя закон был принят большинством голосов 5-3, на него были предъявлены критические замечания о его предполагаемой неопределенности и невозможности исполнения со стороны полицейского начальника Стивена Агуиара.
В постановлении вводится процедура получения лицензии, которая требует, чтобы курьеры, перемещающиеся на электробайках, сдавали экзамен в мэрии и носили светоотражающую накидку во время работы. В то время как сторонники закона утверждают, что он решает проблемы качества жизни для жителей, противники утверждают, что он не наказывает компании, которые нанимают этих курьеров.
Мэр Рави Бхалла выразил опасения по поводу постановления, сомневаясь в его исполнимости и том, что оно несправедливо затрагивает работников гиг-экономики, а не технологические компании, которые их нанимают. Он подчеркнул необходимость сосредоточиться на решении проблемы отсутствия безопасных мест для велосипедистов на переполненных улицах, а не на введении обязательной регистрации.
Несколько членов городского совета, включая Фила Коэна, Эмили Джаббур и Джо Кинтеро, проголосовали против постановления. Кинтеро выразил надежду на возможный вето, но позиция мэра остается неопределенной.
В то время как инициаторы постановления отмечают его принятие в качестве прорывного шага, показательное свидетельство полицейского начальника выявило опасения относительно его исполнимости. Агуиар выразил свою поддержку инициативе, но отметил ограничения штата сотрудников как значительное препятствие для должного исполнения.
Председатель городского совета Джен Джиаттино утверждал, что вопрос об исполнимости не был поднят, когда город снизил скоростной режим, подразумевая, что право на регистрацию электробайков должно быть рассмотрено аналогично. Однако противники постановления утверждают, что оно обременяет маргинализированную группу и не решает базовые проблемы, с которыми сталкиваются велосипедисты.
Во время продолжения дебатов советник Тиффани Фишер предложила, что ясность формулировки и решение проблем с ресурсами могут смягчить некоторые опасения. Однако споры вокруг закона о регистрации электробайков в Гобокене остаются разделяющей темой среди чиновников и жителей.
Индустрия доставки на электробайках — это быстрорастущий сектор в последние годы, удобство и эффективность этого способа передвижения привлекают как потребителей, так и предприятия. Электробайки, оснащенные электродвигателями, представляют собой экономически эффективное и экологически чистое решение для доставки «последней мили» в городских районах.
Согласно прогнозам рынка, глобальный рынок электробайков ожидает значительный рост в ближайшие годы. Факторы, такие как увеличение спроса на экологически чистые варианты транспорта, рост онлайн-шопинга и инициативы правительств по снижению выбросов углерода, стимулируют развитие этой отрасли. Некоторые аналитики рынка предсказывают, что рынок электробайков к 2027 году может превысить 70 миллиардов долларов.
Однако введение регулирования по электробайкам, как то, которое было принято в Гобокене, может создавать проблемы для участников отрасли. Недавнее постановление, требующее регистрации и тестирования курьеров на электробайках, вызвало дебаты относительно его эффективности и влияния на отрасль.
Одной из главных проблем, поднятых противниками закона, является вопрос о ответственности. В то время как постановление фокусируется на курьерах, критики утверждают, что оно не обязывает компании, которые нанимают этих работников, нести ответственность за их действия. Некоторые считают, что вместо того, чтобы нацеливаться на гиг-работников, следует обеспечить надлежащее обучение, средства безопасности и справедливые условия работы компаний.
Еще одна проблема — это исполнимость закона. Полицейский начальник Стивен Агуиар выразил сомнения в практичности исполнения из-за ограничений на штат сотрудников. Это вызывает вопросы о эффективности постановления в достижении его поставленных целей, таких как повышение безопасности на улицах и улучшение качества жизни для жителей.
В условиях споров мэр Рави Бхалла высказал свои опасения по поводу справедливости и эффективности постановления. Он подчеркивает необходимость приоритетного развития безопасных мест для велосипедистов на оживленных улицах и решения базовых проблем, с которыми сталкиваются курьеры, работающие на электробайках.
По мере продолжения дебатов председатель городского совета Тиффани Фишер предлагает, что ясность формулировки в постановлении и решение проблем с ресурсами могут помочь устранить некоторые опасения. Однако делитинсть темы указывает на необходимость дальнейших обсуждений и возможных корректировок для достижения баланса, учитывающего интересы всех заинтересованных сторон.
Для получения дополнительной информации об индустрии электробайков и связанных регулированиях можно посетить ebicycles.com или electricbikereport.com.
