Okруг Ориндж недавно ввел ряд новых правил, направленных на обеспечение безопасности велосипедистов на электровелосипедах и общества в целом. Решение о принятии строжайших правил использования опасных электровелосипедов было принято после инцидента с пиротехникой, который привлек внимание к необходимости более строгих правил.
По новым правилам, электровелосипеды классифицируются на три категории, каждая из которых имеет особые правила. Электровелосипеды класса 1 обеспечивают поддержку педалирования с максимальной скоростью до 20 миль в час, в то время как электровелосипеды класса 2 самостоятельно движутся и могут достигать скорости до 20 миль в час без педалирования. Электровелосипеды класса 3, предоставляющие поддержку педалирования со скоростью до 28 миль в час, подпадают под самые строгие правила. Запрещено лицам, не достигшим 16-летнего возраста, управлять электровелосипедами класса 3, хотя им разрешено использовать устройства класса 1 и класса 2.
Для обеспечения безопасности велосипедистов владельцы электровелосипедов класса 3 должны носить шлем при движении по дорогам, велодорожкам и тропинкам. Кроме того, велосипедисты на электровелосипедах должны уступать дорогу пешеходам и всадникам на тротуарах и не имеют права ехать более, чем в два ряда на дорогах, велодорожках и тротуарах.
Одним из значительных изменений, внесенных этими новыми правилами, является запрет на одновременное движение нескольких людей на одном электровелосипеде, с исключением тандемных велосипедов и маленьких детей с собственным сиденьем.
Введение этих новых правил — ответ на растущие обеспокоенности травмами, связанными с использованием электровелосипедов, и неразумным поведением некоторых велосипедистов. Супервайзер Катрина Фолей отметила увеличение числа травм и жалобы на группы детей, безрассудно ездящих на электровелосипедах в парках и подвергая опасности собак и пожилых людей.
Эти правила распространяются на все неподчиненные районы округа Ориндж, включая пригороды, велодорожки и дороги. Важно отметить, что несколько городов в округе имеют свои собственные правила, которые могут перевесить эти новые правила округа.
Принимая эти меры, округ Ориндж стремится обеспечить безопасную среду для велосипедистов на электровелосипедах и всего общества в целом. Новые правила дают полномочия парковым службам для эффективного контроля и внедрения ответственного использования электровелосипедов, предотвращая опасные действия.
Введение этих правил в Округе Оранж отражает растущую озабоченность по поводу растущей популярности электровелосипедов. Рынок электровелосипедов за последние годы заметно вырос, движимый прогрессом в технологиях, увеличивающимся экологическим сознанием и желанием альтернативного вида транспорта.
Прогнозы рынка указывают на то, что продажи электровелосипедов продолжат расти в ближайшие годы. Согласно отчету Navigant Research, глобальный рынок электровелосипедов ожидается достигнуть 40 миллионов единиц к 2023 году. Рост обусловлен улучшением технологии аккумуляторов, снижением стоимости и расширением инфраструктуры для велосипедистов.
Однако, вместе с растущей популярностью электровелосипедов появляются и сообщения о происшествиях и травмах. Безрассудное поведение некоторых велосипедистов, в сочетании с высокой скоростью, которую эти устройства способны развивать, вызывает беспокойство о безопасности общества. Эти проблемы привели к необходимости принятия мер со стороны законодателей, подобно тем, которые были приняты в округе Ориндж, для обеспечения ответственного использования электровелосипедов.
Помимо проблем безопасности, другая проблема, связанная с индустрией электровелосипедов, — отсутствие унифицированных правил в разных юрисдикциях. В то время как округ Ориндж установил новые правила для использования электровелосипедов, стоит отметить, что отдельные города в округе могут иметь свои собственные правила. Это отсутствие единства может вызвать путаницу как у велосипедистов, так и у правоохранительных органов.
Для решения этих проблем поступают предложения о разработке общих унифицированных правил на уровне государства и национального уровня. Унифицированные нормативные акты помогли бы обеспечить согласованность правил использования электровелосипедов и дать ясность как для велосипедистов, так и для правоохранительных органов.
В целом, несмотря на то, что индустрия электровелосипедов продолжает процветать и предлагает устойчивый вариант транспорта, важно обратить внимание на вопросы безопасности и установить четкие правила. Усилия Оранжевого округа по введению правил, регулирующих использование электровелосипедов, являются шагом в правильном направлении, содействуя безопасному и ответственному интегрированию электровелосипедов в наши сообщества.
Дополнительную информацию об индустрии электровелосипедов и связанных темах можно найти на Electric Bike или Electric Bike Report.
