Возрастающая популярность электровелосипедов принесла удобство и эффективность в городскую транспортную систему. Однако, вместе с их ростом на улицах городов возросло также озабочивающее количество травм и даже смертей. В то время как Городское управление транспорта сообщает, что только шесть пешеходов погибли от аварий с электровелосипедами с 2019 года, члены Альянса по безопасности электротранспорта утверждают, что гораздо больше серьезных травм остаются без сообщения. Очевидно, что необходимы действия для решения этой проблемы и обеспечения ответственности при возникновении аварий.
Один трагический случай, который подчеркивает срочность этой проблемы, — это случай с Пришлой Лоук, заслуженным педагогом, которую сбил электровелосипед в Чайнатауне в прошлом сентябре. Несмотря на тяжесть ее травм, водитель, ответственный за аварию, получил только нарушение правил проезда на красный свет. Трагическая потеря Пришлы Лоук объединила ее друзей, коллег и множество жертв аварий с электровелосипедами в едином призыве о принятии Закона Пришлы.
Закон Пришлы предлагает обязательную регистрацию всех электровелосипедов в городе. Для этого владельцам электровелосипедов следует заплатить небольшую плату и получить номерной знак, подобно требованиям к владельцам автомобилей. Преимущества такой системы регистрации очевидны. Она позволит сотрудникам правоохранительных органов и компаниям с камерами легко идентифицировать нарушителей, способствуя повышению ответственности среди пользователей электровелосипедов. Кроме того, эта мера обеспечит жертвам аварий с электровелосипедами ясный путь для достижения справедливости и компенсации.
Хотя статистика показывает, что число смертей пешеходов, вызванных электровелосипедами, относительно низкое, важно учесть более широкую проблему. Альянс по безопасности электротранспорта подчеркивает, что серьезные травмы, вызванные авариями с электровелосипедами, включая переломы костей и травмы головного мозга, более распространены, чем сообщается. Жертвы, такие как Рени Барух, страдающие от серьезных повреждений позвоночника и шеи, привлекают к себе внимание на неотложную необходимость действий.
Сожалению, узнавать, что Закон Пришлы еще не был принят Городским Советом, несмотря на то, что его поддерживают 31 спонсор. Безопасность должна быть высшим приоритетом, и регистрация электровелосипедов — это важный шаг к этой цели. Обработка электровелосипедов по аналогии с другими автотранспортными средствами позволит создать безопасную и более ответственную среду для всех участников дорожного движения.
Как мы движемся вперед, важно наладить сотрудничество между городскими чиновниками, общественными организациями и сторонниками для приоритетного принятия Закона Пришлы. Это законодательство не только удовлетворяет текущим потребностям жертв и их семей, но и открывает путь к более комплексному подходу к безопасности электровелосипедов, что в конечном итоге приносит пользу всем участникам дорожного движения в наших городах. Давайте признаем срочность этой проблемы и работаем на благо будущего, где ответственность электровелосипедов является реальностью.
Индустрия электровелосипедов за последние годы пережила значительный рост, обусловленный растущим спросом на устойчивые и эффективные транспортные решения в городских районах. Согласно прогнозам рынка, глобальный рынок электровелосипедов ожидается увеличиться с КАГР более 7% между 2021 и 2026 годами. Этот рост можно объяснить такими факторами, как государственные инициативы по продвижению электромобильности, прогресс в области аккумуляторных технологий и растущая осведомленность о экологических преимуществах электровелосипедов.
Однако рост использования электровелосипедов также вызывает опасения относительно безопасности на улицах городов. Статья подчеркивает проблему травм и смертей, вызванных авариями с электровелосипедами. Хотя Городское управление транспорта сообщает о относительно низком количестве смертей пешеходов, связанных с электровелосипедами с 2019 года, Альянс по безопасности электротранспорта утверждает, что многие серьезные травмы остаются без сообщения.
Одно из предлагаемых решений для решения этой проблемы — это введение обязательной регистрации всех электровелосипедов. Закон Пришлы, названный в честь жертвы аварии с электровелосипедом, целью которого является требование от владельцев электровелосипедов получать номерной знак, платя небольшую плату, аналогично требованиям к владельцам автомобилей. Данная система регистрации позволит правоохранительным органам и компаниям с камерами легко идентифицировать нарушителей, обеспечивая ответственность среди пользователей электровелосипедов и предоставляя четкий путь для справедливости и компенсации жертв аварий с электровелосипедами.
Отсутствие прогресса в принятии Закона Пришлы в Городском совете, несмотря на его поддержку 31 спонсором, представляет собой обеспокоительную проблему. Безопасность должна быть высшим приоритетом, и внедрение регистрации электровелосипедов видится как важный шаг к достижению этой цели. Путем обработки электровелосипедов аналогично другим моторизованным транспортным средствам можно создать безопасную и более ответственную среду для всех участников дорожного движения.
Чтобы узнать больше о индустрии электровелосипедов и связанных прогнозах рынка, вы можете посетить MarketsandMarkets. Этот веб-сайт предоставляет подробные исследования и анализ глобального рынка электровелосипедов, включая размер рынка, возможности роста и тенденции.
FAQ:
1. Что такое электровелосипед?
Электровелосипед – это велосипед, оснащенный электрическим двигателем, который помогает путешествующему преодолевать участки дистанции, например, при подъеме в гору или в случае усталости. Он работает от аккумулятора, который можно снять или зарядить от электрической сети.
2. Что такое Закон Пришлы?
Закон Пришлы – это предложенный закон, требующий обязательной регистрации всех электровелосипедов в городе. По этому закону владельцы электровелосипедов должны получить номерной знак, заплатив небольшую плату, по аналогии с требованиями для владельцев автомобилей.
Sources:
— «The Urgent Need for E-Bike Registration to Ensure Accountability and Safety» — [ссылка на исходную статью]
