Марин-Каунти Гражданская окружная присяжная предложила ввести строжайшие правила в отношении использования электровелосипедов детьми и подростками. По результатам расследования жюри было сделано заключение, что дети в возрасте до 16 лет, управляющие электровелосипедами второго класса, представляют значительную опасность для своей безопасности и безопасности других людей.
Электровелосипеды второго класса оснащены педальным электрическим двигателем и могут развивать скорость до 20 миль в час. Однако гражданская присяжная подчеркивает, что многие из этих велосипедов могут быть модифицированы для превышения предельной скорости, что делает их нелегальными в категории электровелосипедов. Кроме того, согласно законодательству штата, лица в возрасте до 16 лет уже запрещено управлять электровелосипедами третьего класса, способными развивать скорость до 28 миль в час.
Один из тревожных фактов, подчеркнутых в отчете, — это более высокий уровень столкновений среди детей в возрасте от 10 до 15 лет, которые пользуются электровелосипедами. По данным Департамента здравоохранения и социальных служб Марин-Каунти, уровень столкновений для этой возрастной группы в пять раз выше, чем у любой другой. Эта тревожная статистика подчеркивает неотложную необходимость принятия мер для обеспечения безопасности молодых велосипедистов.
В ответ на эти выводы гражданская присяжная рекомендует внедрение местного законодательства, требующего, чтобы все велосипедисты и пассажиры второго класса носили шлемы. Кроме того, жюри предлагает создать комитет для разработки единых норм и правил использования электровелосипедов по всему каунти. В отчете подчеркивается важность согласованных правил для предотвращения путаницы и обеспечения безопасности.
Гражданская присяжная также признает сложности, с которыми сталкиваются сотрудники правоохранительных органов при контроле ограничений по возрасту и определении класса и скорости электровелосипедов. Чтобы решить эту проблему, в отчете предлагается сотрудничество между школами и правоохранительными органами для обучения молодых велосипедистов и снижения уровня аварий.
Местные власти должны представить свои ответы на отчет гражданской присяжной до 26 июля. Пока еще остается вопрос о том, как будут осуществлены рекомендации, но отчет уже получил поддержку члена собрания Дэймона Коннолли, который предложил законопроект, который предлагает аналогичные правила для электровелосипедов. По мере развития вопроса безопасности электровелосипедов важно найти равновесие, которое обеспечивает безопасность велосипедистов и одновременно продвигает преимущества этого все более популярного средства транспорта.
Индустрия электровелосипедов в последние годы испытывает значительный рост. В условиях возрастающего спроса на экологически чистые варианты транспорта электровелосипеды становятся популярным выбором как для путешествий, так и для отдыха. Согласно прогнозам рынка, мировой рынок электровелосипедов ожидается достичь объема 38,6 миллиарда долларов к 2025 году с годовой средней ставкой роста 6,1% с 2019 по 2025 год.
Однако индустрия также сталкивается с рядом проблем и вызовов. Одним из ключевых аспектов, подчеркнутых в отчете Марин-Каунти, является безопасность молодых велосипедистов. Отчет акцентирует внимание на необходимости строжайшего регулирования использования электровелосипедов детьми, особенно тех, которым еще нет 16 лет и которые управляют электровелосипедами второго класса.
В отчете поднимается вопрос о модифицированных электровелосипедах, превышающих предельную скорость, их неклассифицировании как электровелосипедов. Это подчеркивает важность регулирования модификации электровелосипедов для их соответствия стандартам безопасности.
Кроме того, в отчете подчеркивается более высокий уровень столкновений среди детей в возрасте от 10 до 15 лет, пользующихся электровелосипедами. Эта тревожная статистика подчеркивает необходимость немедленного принятия мер для предотвращения аварий и защиты молодых велосипедистов. Один из рекомендаций гражданской присяжной — внедрение местных законов, требующих, чтобы все велосипедисты и пассажиры второго класса носили шлемы.
Также предлагается установить единые нормы и правила использования электровелосипедов по всему каунти. Создание комитета для разработки этих норм считается ключевым моментом для обеспечения согласованности и предотвращения путаницы. Помимо этого, гражданская присяжная признает сложности, с которыми сталкиваются правоохранительные органы при контроле возрастных ограничений и определении класса и скорости электровелосипедов. В связи с этим, предлагается сотрудничество между школами и правоохранительными органами с целью обучения молодых велосипедистов и снижения уровня аварий.
Местным властям предоставлено время до 26 июля для ответа на отчет гражданской присяжной. Остается нерешенным, как будут осуществлены рекомендации, но поддержка собрания Дэймона Коннолли, который предложил законопроект о аналогичных правилах для электровелосипедов, указывает на растущее понимание и готовность решать проблему безопасности электровелосипедов.
По мере развития индустрии электровелосипедов важно найти баланс между правилами безопасности и продвижением преимуществ данного популярного средства транспорта. Неотложность решения вопросов, поднятых в отчете гражданской присяжной, позволит обеспечить безопасность велосипедистов, особенно молодых, и продолжение положительного роста и развития рынка электровелосипедов.
Для получения дополнительной информации об индустрии электровелосипедов и связанных темах, вы можете посетить следующие ссылки:
— IBM Institute for Business Value — Отчет о рынке электровелосипедов
— eBicycles.com — Обзор индустрии электровелосипедов
— Bicycling.com — Будущее электровелосипедов
