Amsterdam недавно привлек внимание общественности с объявлением о проведении испытаний новой технологии, направленной на автоматическое снижение скорости электровелосипедов (электробайков) в determinating частях города. В то время как инициатива вызвала дебаты среди жителей Амстердама, целью за этой технологией, известной как ADAPTIVE SPEED GOVERNANCE (ASG), является повышение дорожной безопасности для всех пользователей дороги.
В отличие от того, чтобы сосредотачиваться только на замедлении электровелосипедов, система, разработанная Полом Тиммером из Института Таунмейкинга (Townmaking Institute), использует платформу, которая объединяет различные слои пространственной информации. Это включает фиксированные места, такие как школы и перекрестки с интенсивным движением, а также временные зоны, которые могут представлять потенциальные опасности. Также учитываются реальные данные о состоянии дорожного движения. Подключаясь к этой платформе через 5G, модуль, установленный на руле электровелосипеда, может точно измерять его местоположение и скорость.
При приближении к занятому участку, модуль отображает предупреждения водителю. Если водитель продолжает поддерживать высокую скорость, модуль отправляет сигнал для ограничения или отключения двигателя, усложняя задачу для водителя поддерживать скорость. Целью этой технологии является не полностью контролировать велосипедистов, а сделать их более осведомленными о потенциальных опасностях и поощрять ответственное вождение.
Проблема скорости электровелосипедов особенно актуальна в Амстердаме, где половина всех электровелосипедов в городе превышает законный предел в 25 км/час из-за модификаций. Эти модификации наносят ущерб не только дорожной безопасности, но и представляют серьезную проблему для правоохранительных органов. Особое беспокойство в Амстердаме вызывают тяжелые, быстрые электровелосипеды (fat bikes), часто эксплуатируемые неправомерно, что вызывает требования к более строгому регулированию и контролю со стороны полиции.
Модель рещения проблемы электровелосипедов через удалённое замедаление скорости может вызвать опасения о свободе велосипедистов, однако другие альтернативы, такие как введение регистрационных номеров, обязательные требования к ношению шлемов и скоростные камеры, также обсуждались как возможные решения. Кроме того, интеграция технологии ASG в существующие дисплеи электровелосипедов может предоставить более доступное и эффективное средство обеспечения соблюдения скорости.
Испытание ASG-технологии в Амстердаме не ограничивается только городом. Институт Таунмейкинга будет проводить испытания в нескольких других европейскиx городах, включая Мюнхен, Афины и Милан. Надеется, что путем изучения уникальных особенностей различных городов, систему можно будет улучшить и шире применить для повышения дорожной безопасности для всех видов транспортных средств.
В то время как использование ASG в автомобилях все еще отложено на несколько лет из-за потенциального сопротивления автопроизводителей, рассматривается возможность расширения этой технологии на электросамокаты и общественный транспорт. Институт Таунмейкинга намерен продолжить свои усилия в разработке мобильных решений, которые приоритезируют безопасность и эффективность на дорогах.
