Все большую популярность электрические велосипеды (электровелосипеды) завоевывают как удобная и экологичная альтернатива автомобильным поездкам. Недавнее исследование, проведенное лабораторией активного транспорта Университета Британской Колумбии (REACT), в сотрудничестве с программой возмещения расходов на электровелосипеды округа Санич, показало, что большинство пользователей продолжали использовать свои электровелосипеды даже спустя год владения.
В течение программы, которая длилась с 2021 по 2022 год, участники имели возможность выбирать разные варианты возмещения расходов в зависимости от уровня своего дохода. Инцентивы оказались очень эффективными, с увеличением числа владельцев электровелосипедов на впечатляющие 93 процента. Более того, 60 процентов этих пользователей электровелосипедов были совершенно новыми велосипедистами, привлеченными привлекательной программой возмещения расходов.
Доктор Алекс Бигацци, главный исследователь в лаборатории REACT Университета Британской Колумбии, отметил успех программы в привлечении новых участников. «Более крупные поощрения, нацеленные на семьи с низким уровнем дохода, прекрасно справились с задачей привлечения новых участников и предложили им более доступную альтернативу использования автомобиля», — признал доктор Бигацци.
Год после приобретения электровелосипедов участники отчетливо заявили о значительном снижении еженедельной пробега на автомобилях в среднем на 48 километров, что составило значительное уменьшение в 30-40 процентов. Это изменение поведения не только демонстрирует эффективность программы в продвижении электровелосипедов как средства транспорта, но и указывает на положительное воздействие на окружающую среду. Исследователи обнаружили, что выбросы парниковых газов, связанные с путешествиями, сократились в среднем на 16 километров углекислого газа спустя год.
Вопреки распространенным критикам, которые относятся к стоимости программ поощрения использования электровелосипедов, программой возмещения расходов округа Санич оказалось конкурентоспособным по сравнению с другими субсидиями на транспорт в Канаде, это обошлось примерно от 190 до 720 долларов за тонну выбросов парниковых газов. Доктор Бигацци подчеркнул эффективность стимулов для использования электровелосипедов по сравнению с инцентивами для электромобилей, особенно учитывая дополнительные преимущества повышенной физической активности, снижение загрязнения воздуха и снижение затрат на поездки в связи с использованием электровелосипедов.
Поскольку электровелосипеды продолжают набирать популярность как устойчивое и практичное средство передвижения, это исследование служит свидетельством их трансформационного потенциала в изменении наших привычек в путешествиях и уменьшении углеродного следа нашей деятельности.
