Растущая популярность электровелосипедов и электросамокатов ставит перед властями серьезные вызовы и требует разработки четких правил и регламентов. Кей-Бискейн – не исключение. Предложенная муниципальная постановка о возможности регулирования электровелосипедов и электросамокатов на бульваре Крандон сталкнулась с сопротивлением на уровне округа Майами-Дейд. Последнее заседание каунти комиссии поставило под вопросом эту инициативу. В связи с этим, постановка пересматривается и будет иметь ограниченную сферу действия, состоящую только в наущении Кей-Бискейн и действующую в течение двух лет.
Комиссионер округа, Ракель Регладо, не уточнила источник сопротивления, однако упомянула, что офис окружного адвоката изначально просил более общего применения постановки. Директор муниципалитета, Стив Уильямсон, выразил свое разочарование округом и подчеркнул необходимость продвижения пересмотренной постановки в качестве пилотного проекта.
Хотя постановка прошла первое чтение в прошлом месяце и была ускорена комиссионерами, она столкнется со своим первым серьезным обсуждением в ближайшее время. Это обсуждение состоится перед советом по политике председателя и комитетом по межправительственным отношениям. Важность контроля над бульваром Крандон, который сейчас находится под управлением округа, для Кей-Бискейн состоит в том, чтобы разработать свои собственные нормы регулирования микромобильности.
В ответ на трагическое ДТП, в результате которого погиб уважаемый преподаватель при столкновении с электровелосипедом, Кей-Бискейн ввел временный запрет, ожидается, что он будет продлен на предстоящем заседании совета. В новой постановке предусмотрены исключения для инвалидных колясок и других устройств передвижения с приводом, в соответствии с Американским актом об инвалидах.
Муниципалитет оказался в трудном положении из-за неудачи предложенного изменения закона на уровне штата в Таллахасси. Именно поэтому Ракель Регладо обратилась к мэру Джо Раско и Стиву Уильямсону, чтобы предоставить Кей-Бискейну полномочия по регулированию этих устройств на бульваре Крандон.
Власти Кей-Бискейна обсуждают вопрос о применении действующего штатовского закона, запрещающего электровелосипеды и электросамокаты на тротуарах. Были высказаны опасения относительно возможного перенаправления движения на проезжие части, что может повлечь за собой повышенные риски безопасности. Кроме того, родители выразили беспокойство по поводу серьезности штрафов, которые могут повлиять на возможность подростка получить ученическое водительские права.
Разработка всеобъемлющего решения остается приоритетной задачей для Кей-Бискейна. Главный юрист муниципалитета, Чед Фридман, подчеркнул срочность и отметил, что на бульваре Крандон есть «огромная проблема», пока округ не сможет предоставить поддержку. Стив Уильямсон считает, что регулирование устройств микромобильности на основе возраста, типа и местоположения приведет к эффективным решениям.
По мере продолжения обсуждения регулирования микромобильности, Кей-Бискейн решительно пытается найти сбалансированный подход, приоритезируя безопасность, учитывая потребности своего сообщества.
Индустрия электровелосипедов и электросамокатов набирает все большую популярность в последние годы, и все больше людей выбирают эти альтернативные средства передвижения. Это обусловлено увеличением урбанизации, заботой об окружающей среде и необходимостью доступного и удобного транспорта. Согласно прогнозам рынка, мировой рынок электросамокатов ожидается вырасти на среднегодовую ставку около 8% с 2021 по 2026 год. Аналогично, сектор электровелосипедов также предполагает значительный рост в течение прогнозного периода.
Не смотря на все возрастающую популярность электровелосипедов и электросамокатов, существуют определенные проблемы, которые необходимо решить. Одна из главных проблем — отсутствие четких правил и регламентов для этих устройств микромобильности. Это приводит к дебатам и конфликтам, как это видно из текущей ситуации в округе Майами-Дейд. Предложенная постановка, которая предоставила бы Кей-Бискейну возможность регулировать электровелосипеды и электросамокаты, столкнулась с сопротивлением на уровне округа. Это подчеркивает важность всесторонних и стандартизованных правил, которые обеспечат безопасную эксплуатацию этих устройств.
Безопасность является ключевым аспектом при использовании устройств микромобильности. Трагическое ДТП, в результате которого погиб преподаватель, подняло вопросы о возможных рисках, связанных с этими устройствами. В ответ на это, Кей-Бискейн ввел временный запрет, демонстрируя срочную необходимость решения проблемы безопасности. Предложенная постановка предусматривает исключения для инвалидных колясок и других устройств передвижения, придерживаясь принципов Американского акта об инвалидах.
Одной из проблем, с которой столкнулся Кей-Бискейн, является неудача предложенного изменения штатовского закона в Таллахасси. Это подтолкнуло местные власти искать возможность получить право регулирования электровелосипедов и электросамокатов на бульваре Крандон на уровне округа. Ведь для Кей-Бискейна очень важно иметь возможность разработать свои собственные правила для этих устройств.
Вопрос о применении действующих штатовских законов, запрещающих использование электровелосипедов и электросамокатов на тротуарах, также вызывает споры. Были высказаны опасения относительно перенаправления движения на проезжие части, что может привести к повреждению безопасности. Кроме того, родители беспокоятся о влиянии штрафов на возможность подростков получить ученическое водительское удостоверение. Эти проблемы подчеркивают необходимость всестороннего и продуманного подхода к регулированию устройств микромобильности.
Для Кей-Бискейна, обеспечение сбалансированного подхода, который приоритезирует безопасность и учитывает потребности сообщества, является ключевой задачей. Регулирование устройств микромобильности на основе таких факторов, как возраст, тип и местоположение, поможет разработать эффективные решения. Важно, чтобы законодатели и заинтересованные стороны сотрудничали для разработки четких норм и правил, которые способствуют безопасному и ответственному использованию электровелосипедов и электросамокатов.
Для получения более подробной информации о рынке электровелосипедов и электросамокатов вы можете посетить сайты Market Watch или Statista. Эти источники предоставляют ценную информацию, дает прогнозы и позволяют понять широкий контекст рассматриваемых проблем.
