Рекламные программы, предлагающие возмещение затрат на электро-велосипеды, получили значительную популярность в последние годы как способ борьбы с зависимостью от автомобилей и сокращения выбросов углерода. Однако полный объем воздействия этих стимулов оставался в значительной степени неизвестным. Исследование, проведенное исследователями Института активного транспорта (REACT) института Университета Британской Колумбии, стремилось прояснить эффективность и устойчивость программ возмещения затрат на электро-велосипеды.
Исследование было сосредоточено на участниках программы по стимулированию электро-велосипедов, которую предлагал округ Саннич в Британской Колумбии. Отчет показал, что большинство новых пользователей электро-велосипедов продолжали регулярно использовать свои велосипеды в качестве альтернативы автомобильным поездкам даже через год после покупки. Это переключение на использование электро-велосипедов привело к значительному сокращению автомобильных поездок, с участники уменьшили свое еженедельное использование автомобилей на среднем 48 километров, что составляет уменьшение на 30-40 процентов.
Один из ключевых выводов исследования заключается в том, что низкодоходные семьи получили наибольшую выгоду от программы стимулирования. Люди, которые получили наивысший стимул в размере до 1600 долларов, были в восемь раз склоннее приобрести электро-велосипеды по сравнению с теми, кто получил минимальный стимул в размере 350 долларов. Это подчеркивает важность предоставления существенных стимулов для лиц с низким доходом, чтобы они сделали выбор в пользу устойчивого транспорта.
Кроме того, исследование показало, что стимулы для электро-велосипедов являются экономически выгодным способом сокращения выбросов углерода. Благодаря сокращению автомобильных поездок участники смогли снизить выбросы парниковых газов от транспорта на среднее 16 килограммов CO2 в неделю, через год после покупки своих электро-велосипедов.
Вопреки распространенной критике, исследование выявило, что стимулы для электро-велосипедов являются более экономически эффективным способом сокращения выбросов, чем стимулы для электромобилей. Стоимость снижения выбросов парниковых газов на одну тонну через программу Саннич сравнима с другими субсидиями в области транспорта в Канаде и составляет от 190 до 720 долларов. Кроме того, стимулы для электро-велосипедов дают ряд дополнительных преимуществ, таких как повышение физической активности, снижение загрязнения воздуха и уменьшение затрат на путешествия.
Полученные результаты исследования приносят ценные практические знания о положительном влиянии программ возмещения затрат на электро-велосипеды на устойчивую транспортную систему. Поскольку популярность электро-велосипедов продолжает расти, важно, чтобы законодатели и планировщики транспорта поддерживали и расширяли эти инициативы, чтобы дальше поощрять переход от автомобильных поездок к более экологическим вариантам.
Индустрия электро-велосипедов в последние годы испытывает значительный рост, обусловленный желанием снизить зависимость от автомобилей и уменьшить выбросы углерода. Согласно прогнозам рынка, эта тенденция ожидается сохраниться в ближайшие годы. Глобальный рынок электро-велосипедов ожидается достигнуть значения 23,8 миллиарда долларов к 2025 году, среднегодовым темпом роста составляющим 7,9% с 2019 по 2025 год.
Один из ключевых факторов, способствующих росту рынка электро-велосипедов, — повышение акцентированности на устойчивости и экологическом сознании. Правительства и организации по всему миру внедряют программы по возмещению затрат на электро-велосипеды, чтобы поощрять использование электро-велосипедов и снизить зависимость от автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Эти программы обычно предлагают финансовые стимулы или субсидии для лиц, покупающих электро-велосипед.
Эффективность программ по возмещению затрат на электро-велосипеды для содействия устойчивому транспорту была доказана различными исследованиями. Например, исследование, проведенное в округе Саннич в Британской Колумбии, показало, что внедрение программы стимулирования электро-велосипедов привело к существенному сокращению автомобильных поездок среди участников. Это сокращение автомобильных поездок привело к значительному снижению выбросов парниковых газов.
Было выяснено, что наибольшую выгоду от программы стимулирования электро-велосипедов имеют семьи с низким уровнем дохода. Это подчеркивает важность предоставления существенных стимулов для лиц с низким уровнем дохода, чтобы они сделали устойчивый выбор в пользу транспортировки. Поощрение использования электро-велосипедов среди этой категории населения может помочь решить проблемы в области транспортной справедливости и доступности.
Также было установлено, что программы по возмещению затрат на электро-велосипеды являются более экономически эффективным способом сокращения выбросов углерода по сравнению со стимулами для электромобилей. Стоимость сокращения выбросов парниковых газов на одну тонну через эти программы сравнима с другими субсидиями в области транспорта в Канаде. Это свидетельствует о том, что программы возврата для электро-велосипедов предлагают экономически выгодное решение для сокращения выбросов углерода и улучшения качества воздуха.
Помимо экологических преимуществ, программы по стимулированию электро-велосипедов также дают ряд других преимуществ. Увеличенная физическая активность, обусловленная использованием электро-велосипедов, способствует улучшению состояния здоровья. Более того, сокращение автомобильных поездок приводит к снижению загруженности дорог и загрязнения воздуха, что благоприятно влияет на местные сообщества.
Поскольку популярность электро-велосипедов продолжает расти, важно, чтобы законодатели и планировщики транспорта поддерживали и расширяли программы по возмещению затрат на электро-велосипеды. Эти инициативы играют важную роль в поощрении перехода от автомобильных поездок к более устойчивым вариантам транспортировки. Предоставляя финансовые стимулы и популяризируя преимущества электро-велосипедов, правительства могут способствовать использованию электро-велосипедов и содействовать созданию более зеленого и устойчивого будущего.
Связанные ссылки:
— Электро-велосипедная промышленность
— Прогноз рынка электро-велосипедов
— CFMOTO