Нэшвилльские городские чиновники обсуждают вопрос о введении более строгих правил для аренды электросамокатов и велосипедов с целью повысить безопасность и минимизировать возможные лазейки. Предлагаемые правила, которые будут подвержены общественному слушанию и голосованию в Комиссии по лицензированию транспорта, включают меры для проверки возраста, чтобы предотвратить управление этими средствами общественной мобильности несовершеннолетними. Компаниям будет требоваться внедрить системы распознавания лиц или проверку удостоверений личности в рамках процесса аренды.
Кроме того, рассматривается предложение о запрете функции «групповая поездка», которая позволяет одному человеку разблокировать аренду для других. Цель этого запрета — ограничить возможность несовершеннолетних управлять электроприборами и гарантировать, что только удостоенные доверия лица смогут арендовать транспортные средства. Департамент транспорта Нэшвилля (NDOT) считает, что эти меры значительно снизят количество происшествий и повысят безопасность дорожного движения.
Если некоторые жители, вроде Алекса Водтке, поддерживают предлагаемые правила из-за опасений, связанных с медленным движением транспорта, маневренностью и засорением парковочных мест, другие, вроде Кристины Гуэрреро, выражают разочарование. Гуэрреро считает, что ограничения чрезмерны и могут препятствовать туристам наслаждаться городом. Хотя она признает важность безопасности, она подчеркивает, что правила не должны ограничивать возможности посетителей испытать уникальный вид транспорта Нэшвилла.
Комиссия по лицензированию транспорта также рассматривает вопрос о введении ограничений скорости в зависимости от дорог, по которым движутся скутеры и велосипеды. Это будет осуществляться с помощью технологии гео-ограждения, которая также будет ограничивать места для парковки, чтобы уменьшить загромождение тротуаров.
Для продвижения сбалансированного подхода к общей городской мобильности NDOT планирует требовать от компаний поддерживать определенное соотношение электро-велосипедов и скутеров. На каждые четыре скутера компании должны предоставить один электро-велосипед. Это требование направлено на поощрение альтернативных видов транспорта и учет потребностей тех, кто предпочитает велосипеды скутерам.
По мере того, как Нэшвилл продолжает развиваться и принимать новые формы транспорта, важно, чтобы городские чиновники находили баланс между удобством и безопасностью. Предлагаемые правила, хотя и могут казаться ограничительными, стремятся создать безопасную среду для всех жителей и посетителей. Путем обеспечения проверки возраста, запрета несанкционированных групповых поездок и усовершенствования правил парковки Нэшвилл стремится обеспечить гармоничное сосуществование электросамокатов и традиционных видов транспорта.
Индустрия проката электросамокатов и велосипедов набирает обороты в последние годы, и города, вроде Нэшвилла, интегрируют эти средства общественной мобильности в свои транспортные системы. Однако этот рост также вызывает различные проблемы и опасения, связанные с безопасностью, дорожным движением и воздействием на пешеходов.
Отчеты рынка указывают на то, что спрос на электросамокаты и велосипеды будет продолжать расти. Согласно отчету от Grand View Research, мировой рынок электросамокатов ожидается достичь 41,98 миллиарда долларов к 2030 году, с годовым темпом роста составляющим 8,5% с 2020 по 2030 год. Такой рост спроса обусловлен факторами, такими как увеличение принятия альтернативных видов экологически чистого транспорта и возрастающая необходимость в экономически эффективных и эффективных видах городской мобильности.
Одна из проблем, с которыми сталкиваются городские чиновники и транспортные власти — это необходимость регулирования аренды электросамокатов и велосипедов для обеспечения безопасности для райдеров и пешеходов. Предлагаемые правила в Нэшвилле, такие как меры проверки возраста и использование технологий распознавания лиц или проверки удостоверений личности, направлены на решение этой проблемы. Внедрение этих мер, город надеется предотвратить управление этими транспортными средствами несовершеннолетними и снизить риск аварий.
Другая проблема, на которую направлено предложение о правилах, — это функция «групповая поездка», которая позволяет одному человеку разблокировать аренду для других. Хотя эта функция способствует удобству, она также создает проблемы в том, чтобы гарантировать, что только удостоенные доверия лица арендуют скутеры и велосипеды. Запрет этой функции в Нэшвилле направлен на отговорку от управления несовершеннолетними и обеспечение возможности использования этих устройств только у авторизованных лиц.
Кроме этого, рассматривается возможность введения ограничений по скорости и запрета мест для парковки через технологию географической привязки для регулирования индустрии. Благодаря этой технологии власти смогут контролировать скорость движения на конкретных дорогах, используемых скутерами и велосипедами, и таким образом минимизировать риск аварий. Ограничение мест для парковки также снизит загромождение тротуаров и обеспечит правильную парковку транспортных средств.
Для продвижения сбалансированного подхода к общей городской мобильности департамент транспорта Нэшвилля планирует требовать от компаний поддерживать определенное соотношение электро-велосипедов и скутеров. Это требование направлено на предоставление возможности для предпочтения велосипедов вместо скутеров, а также на поощрение альтернативных видов транспорта, снижение перегрузки инфраструктуры и поддержку экологической устойчивости.
В заключение можно сказать, что по мере роста и расширения индустрии проката электросамокатов и велосипедов важно, чтобы чиновники городов решали возникающие проблемы и заботы. Соблюдение баланса между удобством и безопасностью имеет ключевое значение, и предлагаемые правила в Нэшвилле стремятся достичь этой цели через проверку возраста, запрет групповых поездок без разрешения и введение ограничений скорости и мест для парковки. Таким образом, Нэшвилл надеется создать безопасную и гармоничную среду для жителей и посетителей.
