Мэр Адамс сделал значительное заявление в понедельник о повышении минимальной зарплаты для курьеров доставки вместе с группой работников. Однако во время пресс-конференции он отказался ответить на два важных вопроса от Streetsblog, касающихся рабочих условий для курьеров доставки.
Один из вопросов касался законопроекта члена собрания Дженифер Раджкумар, который предлагает, чтобы все велосипедисты-электровелосипедисты зарегистрировали свои велосипеды в ДМВ. Приверженцы аргументируют, что это мера повышения безопасности, в то время как критики утверждают, что это может отпугнуть велосипедистов и препятствовать развитию устойчивого транспортного средства. Интересно, что сам законопроект базируется на неверном предположении, где говорится, что «в 2023 году электровелосипеды стали причиной более 7 000 травм в Нью-Йорке». На самом деле статистика города сообщает о всего 214 случаях травм пешеходов, вызванных велосипедистами-электровелосипедистами в предыдущем году.
Второй вопрос касался того, почему мэр Адамс не запустил программу обмена аккумуляторами, как требует принятый в октябре закон. Программа направлена на предоставление новых устройств с питанием или литий-ионных аккумуляторов по сниженной или безвозмездной цене для граждан, которые имеют право на участие. Хотя закон вступил в силу в середине января, город не предоставил никакой информации о его внедрении.
Хотя мэр отверг оба вопроса как «не по теме», пресс-служба города отметила, что обработкой программы обменивается Департамент транспорта. Однако организация не реагирует на запросы относительно ее внедрения.
Интересно, что мэр с удовольствием отвечал на другие вопросы, касающиеся остановившегося места отдыха для курьеров, привычки мэра давать чаевые, планов для торговцев на улицах и скорости найма людей в городе.
Остается неясным, какое именно мнение занимает мэр Адамс в отношении закона о регистрации электровелосипедов, поскольку мэрия обычно принимает позицию по отношению к законодательству штата и федерации. Что касается программы обмена аккумуляторами, член совета Кит Пауэрс выразил нетерпение, заявив, что ожидается, что совет выделит 3 миллиона долларов на эту программу в рамках предстоящего бюджета.
Анонс о предоставлении преимуществ для курьеров доставки, сделанный мэром Адамсом, приносит надежду на улучшение условий. Однако контроверзы, связанные с неотвеченными вопросами, подчеркивают необходимость прозрачности и ясности в решении важных рабочих вопросов для курьеров доставки.
Отрасль курьеров доставки недавно привлекла значительное внимание, и мэр Адамс сделал заявление о повышении минимальной зарплаты для этих работников. Этот шаг имеет потенциал значительно улучшить условия и доходы курьеров доставки, которые часто сталкиваются с низкими заработками и нестабильными рабочими условиями.
Однако пресс-конференция, сопровождающая это заявление, омрачилась отказом мэра ответить на два важных вопроса, касающихся рабочих условий для курьеров доставки. Один из этих вопросов касался законопроекта члена собрания Дженифер Раджкумар, который предлагает, чтобы все велосипедисты-электровелосипедисты зарегистрировали свои велосипеды в ДМВ. Приверженцы законопроекта утверждают, что это улучшит безопасность, в то время как критики считают, что это может отпугнуть велосипедистов и препятствовать развитию устойчивого виде транспорта.
Страшно полагать, что сам законопроект базируется на неверных предположениях: «в 2023 году электровелосипеды стали причиной более 7 000 травм в Нью-Йорке». В реальности, согласно статистике города, всего было зарегистрировано 214 случаев травм пешеходов, вызванных велосипедистами-электровелосипедистами за предыдущий год. Это возрождает сомнения о точности информации, используемой для поддержки законопроекта.
Другой неотвеченный вопрос касался отсутствия внедрения программы обмена аккумуляторами, требуемой законом, принятым в октябре. Эта программа направлена на предоставление новых устройств с питанием или литий-ионных аккумуляторов по сниженной или безвозмездной цене для квалифицированных лиц. Хотя закон вступил в силу в середине января, город не предоставил никакой информации о его внедрении.
Мэр отклонил оба вопроса как «не по теме», что вызывает опасения в отношении прозрачности и ответственности. Хотя пресс-служба города упомянула, что программой обмена аккумуляторами занимается Департамент транспорта, запросы относительно внедрения программы остались без ответа. Это отсутствие информации только усиливает разочарование и неопределенность по поводу программы.
Что касается прогнозов для отрасли, то курьерская служба доставки ожидает дальнейший рост, особенно с ростом электронной коммерции и спроса на удобные и быстрые доставки. Однако отрасль также сталкивается с проблемами и вопросами, которые нужно решить. В числе проблем низкие зарплаты, плохие рабочие условия и отсутствие льгот для работников.
Чтобы обеспечить рост и устойчивость отрасли курьерской доставки, крайне важно, чтобы законодатели, правоохранительные органы и городские чиновники решали эти проблемы и обеспечивали поддержку и защиту курьеров доставки. Это включает в себя установление справедливых зарплат, улучшение условий труда и обеспечение прозрачности и ответственности в решении рабочих вопросов.
Связанные ссылки:
